наверное вплотную останавливать - грех на душу брать, а вот идея с минимальным проходом мне ндравитсы. Как я понимаю, норм на это дело, как и списка ГОСТов для ЭЦ нет? Или есть?

tyubik добавил 12.03.2013 в 11:55
Может быть как-нибудь "привязаться" к какой-нибудь погрешности...
Так что по этому поводу думают горочники?

Если не ошибаюсь, при реализации алгоритма прицельного торможения в СИРДП-Е расстояние остановки поезда перед хвостом остановившегося было выбрано не на основании тяговых расчетов(они не из той оперы в этом случае) или какой то нормативки а из соображений психологии машинистов.

Во, "теплее".

Посмотри блог Новикова Вячеслава
http://novikoff.info

Он защитил диссертацию на тему "Координатная система интервального регулирования движения поездов с расширенными функциональными возможностями локомотивного устройства"

Посмотрел его автореферат - замечательно, но не то, ибо априори там УЖЕ имеется автоблокировка. Базисных понятий не нашёл.

В идеале в "0". Далее плюсуем:
- как сказал ;
- погрешность позиционирования локомотивного устройства, сегодня 30 метров;
- погрешность тормозных усилий на поезде, сегодня данных нет (примем 100 метров);
- при отсутствии "активного" хвоста, ошибку на вычисление длины поезда исходя от длины условного вагона (новая тема);
- расстояние "слепого" пробега поезда, зависищего от времени восприятия локомотивом команды на торможение, плюс время срабатывания тормозов;
- погрешность ЭК, если таковая есть на борту;
- погрешность алгоритма торможения (о ПО).
Можно ещё подумать, но для этого нужны техтребование на построение сего дэвайса, а так же ТУ.
Кто нибудь записал, что я наговорил?

Да, Валерий, записал.
Совершенно очевидно, что на сегодняшний момент и это требование не регламентировано, значит воспользуемся этой анархией. В разумных рамках, конечно же. Своё сообщение, пожалуйста, не удаляй, ОК?

Не удалю. Только давайте по честному. Не лозунгами махать, но рассчётами. Я готов.

я пока только почву готовлю, до справедливых расчётов далеко.
Это и ГОСТы, и требования к р.ц. и прицельное торможение. В этих вопросах провал полный.

С утра читал ГОСТ Р54900-2012. СИСТЕМЫ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ АВТОМАТИКИ И ТЕЛЕМЕХАНИКИ НА ПЕРЕГОНАХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ЛИНИЙ. Если на него наложить интервальное регулирование "в хвост впередиидущего поезда", то по моему ложиться и не плохо.

Дело в том, что всем пачиснаку эти ГОСТы, чем и нужно быстренько воспользоваться.

Здесь нужны не хилые ресурсы. Финансовые или людские или характер или ....

Так, коллеги, вы мне поясните, если брагу на тростниковом сахаре поставить, ром что ли получится?

Это по какому ГОСТу? Для рома нужен тростниковый сироп и дубовая бочка:raD:

это скорее годное топливо для автомобиля Винтика и Шпунтика