Дырка в рельсе - Страница 9 - СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

**Суховерша Алексей** · 25.09.2011, 13:53

Цитата:

Основу экономики Гондураса составляют отрасли агро-промышленной сферы, специализирующихся на производстве экспортных товаров: бананов, кофе, сахара, тропических фруктов, пальмового масла, табачных изделий, говядины и мороженных морепродуктов (преимущественно креветки), а также предприятий по их переработке. В них занято более половины всего экономически активного населения. Остальная половина работоспособного населения задействована на предприятиях по заготовке древесины, производству мебели, бытовой утвари, а также строительных материалов.

Вполне нормальные ребята. Только ЖД у них нет.

Guest2 · 25.09.2011, 13:56

Цитата:

Вполне нормальные ребята. Только ЖД у них нет.

Так это не беда! Если обратятся, поможем же? Заодно и потренируемся на них дырки сверлить и штепсели тыкать)))

**Витос** · 25.09.2011, 14:14

Вот без АЛСН у них не жизнь, а прозябание!

Guest2 · 25.09.2011, 14:25

Цитата:

Вот без АЛСН у них не жизнь, а прозябание!

Да, железная дорога без АЛСН - это куча железа!

Нашу АЛСН им нельзя. У них много безработицы, пускай выучат азбуку Морзе и стучат по рельсам через каждые 1000м, сколько людей сразу заняты

**Суховерша Алексей** · 26.09.2011, 21:17

Продолжаю мучать Форумчан данной темой. Почему?
Не потому, что мне стало жалко этот несчастный штепсель:
[IMG][/IMG]

А потому, что осмотрев сегодня внимательным образом содержание рельсовых стыковых соединителей, джемперных перемычек и т.п. на одной станции пришел к прикидочному выводу: 90% указанного выше барахла установлено с отступлением от норм содержания, из этого:
1. 80% штепселей забито недостаточно, штепсель не выходит на противоположную сторону шейки рельса.
2. 20% штепселей забиты под самые плечики рабочей поверхности конуса, т. е. подбить их невозможно.

Обошел с десяток стрелочных переводов, уложенных в прошлом и нынешнем году. Картина удушающая. Лучше штепсели не устанавливаются. Или недобиты, или провалены до конца. Беседовал с личным составом: говорят и дырки просили путейцев сверлить сверлом диаметром 10,2мм, но... из разных партий соединителей разные диаметры штепселей.
Вообщем, пока полный коллапс. Размеры штепселей разные в разных партиях поставки. Какие отверстия сверлят путейцы, хрен поймешь. Итог: узел "штепсель-рельс" теоретически - полное барахло.

И еще, как наваждение: вчера в воскресение отказ схватили - ЛЗ РЦ. Отгадайте причину...правильно. Потеря контакта в узле "штепсель - рельс" соединителя 3300мм. Простоял лет 5-6, гайки закручены тупо крепко. Открутили гайки, а штепсель выбивать из дырки не надо, руками - и вылез. Отверстие такое, что конусная часть штепселя не рабочая.

**НиколайМ** · 26.09.2011, 21:36

Алексей Владимирович, вот только сегодня показывал молодому и перспективному механику как надо ставить штепселя, то есть перемычки. И чтобы он никогда не имел с ними , с штепселями проблем, независимо дырка как говорится 9,8 или 10,2мм. Со временем попробую сделать видео. Если кто может раньше, делайте свой вариант. А почему, ответ же был дан.

**Суховерша Алексей** · 26.09.2011, 21:42

Цитата:

Сообщение от НиколайМ

Алексей Владимирович, вот только сегодня показывал молодому и перспективному механику как надо ставить штепселя, то есть перемычки. И чтобы он никогда не имел с ними , с штепселями проблем, независимо дырка как говорится 9,8 или 10,2мм. Со временем попробую сделать видео. Если кто может раньше, делайте свой вариант. А почему, ответ же был дан.

Николай, буду благодарен, а то тут у себя, я один против штепселей, что-ли. И бесит то, что механик/монтер забьет хреново штепсель и уходит, не задумываясь почему это и как в будущем такой херни не делать.

**НиколайМ** · 26.09.2011, 21:49

Цитата:

Сообщение от Суховерша Алексей

Николай, буду благодарен, а то тут у себя, я один против штепселей, что-ли. И бесит то, что механик/монтер забьет хреново штепсель и уходит, не задумываясь почему это и как в будущем такой херни не делать.

Совместно мы победим эту напасть. Держитесь, Алексей Владимирович!!!

**Александр** · 26.09.2011, 22:24

Цитата:

Сообщение от НиколайМ

Совместно мы победим эту напасть. Держитесь, Алексей Владимирович!!!

Здесь надо не кулибить на месте, а Николаю Николаевичу заняться вопросами госприёмки, или как она там сейчас зовётся. Толку и пользы больше будет.

**Суховерша Алексей** · 26.09.2011, 22:37

Цитата:

Сообщение от Александр

Здесь надо не кулибить на месте, а Николаю Николаевичу заняться вопросами госприёмки, или как она там сейчас зовётся. Толку и пользы больше будет.

Александр, я тоже думаю, что на уровне надо посмотреть технологии и качество изготовления этих достаточно примитивных изделий.

ЗЫ и опредилить все-же какой должна быть дырка в рельсе. ИМХО, должен быть один размер штепселя и дырки. И другой для электротяги - 22мм, но там проблем нема.

**Андрей13** · 26.09.2011, 22:40

Цитата:

Сообщение от Суховерша Алексей

Размеры штепселей разные в разных партиях поставки

А у Вас есть возможность самим делать штепселя? Потом остается только трос получить и в условиях мастерских делать соединители.

**Суховерша Алексей** · 26.09.2011, 22:44

Цитата:

Сообщение от Андрей13

А у Вас есть возможность самим делать штепселя? Потом остается только трос получить и в условиях мастерских делать соединители.

Думаю....

Дмитрий 4564 · 26.09.2011, 22:49

В середине лихих 90-х в наших мастерских делали соединители из стального троса. Электротяговые. До сих пор можно встретить их на перегонах...

**Суховерша Алексей** · 26.09.2011, 22:57

Цитата:

Сообщение от Дмитрий 4564

В середине лихих 90-х в наших мастерских делали соединители из стального троса. Электротяговые. До сих пор можно встретить их на перегонах...

Я думаю, где более кустарщина. На заводах или в наших типа мастерских?

**Кабанбай Батыр** · 26.09.2011, 23:04

Алексей Владимирович, я вижу выход из сложившейся ситуации следующий: при входном контроле производить контрольные измерения диаметра штепселя. Сортировать их по диаметру с шагом, например 1.00 мм. В зависимости от диаметра штепселя, сверлить соответствующие отверстия в рельсах.
Направить на завод и в ЦШ рекламацию, для недопущения повторения подобного.

25.09.2011, 14:14	#123 (ссылка)
Витос Регулировщик-любитель Регистрация: 13.04.2009 Сообщений: 5,099 Поблагодарил: 853 раз(а) Поблагодарили 1162 раз(а) Фотоальбомы: 23 фото Репутация: 1346	Вот без АЛСН у них не жизнь, а прозябание! __________________ Если проблему решить можно — не стоит о ней беспокоиться, Если проблему решить нельзя — беспокоиться бесполезно. Далай-Лама XIV. Что было, то и будет, и что делалось, то и будет делаться, и нет ничего нового под солнцем. Бывает нечто, о чем говорят: "смотри, вот это новое"; но это было уже в веках, бывших прежде нас. Книга Екклесиаста [9:10]
	Цитировать 0

26.09.2011, 21:17	#125 (ссылка)
Суховерша Алексей Super V.I.P. Автор темы Регистрация: 24.01.2011 Адрес: Калининград Возраст: 63 Сообщений: 9,083 Поблагодарил: 1794 раз(а) Поблагодарили 2156 раз(а) Фотоальбомы: 710 фото Репутация: 673	Продолжаю мучать Форумчан данной темой. Почему? Не потому, что мне стало жалко этот несчастный штепсель: [IMG][/IMG] А потому, что осмотрев сегодня внимательным образом содержание рельсовых стыковых соединителей, джемперных перемычек и т.п. на одной станции пришел к прикидочному выводу: 90% указанного выше барахла установлено с отступлением от норм содержания, из этого: 1. 80% штепселей забито недостаточно, штепсель не выходит на противоположную сторону шейки рельса. 2. 20% штепселей забиты под самые плечики рабочей поверхности конуса, т. е. подбить их невозможно. Обошел с десяток стрелочных переводов, уложенных в прошлом и нынешнем году. Картина удушающая. Лучше штепсели не устанавливаются. Или недобиты, или провалены до конца. Беседовал с личным составом: говорят и дырки просили путейцев сверлить сверлом диаметром 10,2мм, но... из разных партий соединителей разные диаметры штепселей. Вообщем, пока полный коллапс. Размеры штепселей разные в разных партиях поставки. Какие отверстия сверлят путейцы, хрен поймешь. Итог: узел "штепсель-рельс" теоретически - полное барахло. И еще, как наваждение: вчера в воскресение отказ схватили - ЛЗ РЦ. Отгадайте причину...правильно. Потеря контакта в узле "штепсель - рельс" соединителя 3300мм. Простоял лет 5-6, гайки закручены тупо крепко. Открутили гайки, а штепсель выбивать из дырки не надо, руками - и вылез. Отверстие такое, что конусная часть штепселя не рабочая. __________________ Россия - Калининград. Границы разные, страна - одна. Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете. Последний раз редактировалось Суховерша Алексей; 26.09.2011 в 21:38.
	Цитировать 1

26.09.2011, 21:36	#126 (ссылка)
НиколайМ Super V.I.P. Регистрация: 25.03.2010 Сообщений: 2,468 Поблагодарил: 1349 раз(а) Поблагодарили 1965 раз(а) Фотоальбомы: 118 фото Репутация: 383	Алексей Владимирович, вот только сегодня показывал молодому и перспективному механику как надо ставить штепселя, то есть перемычки. И чтобы он никогда не имел с ними , с штепселями проблем, независимо дырка как говорится 9,8 или 10,2мм. Со временем попробую сделать видео. Если кто может раньше, делайте свой вариант. А почему, ответ же был дан.
	Цитировать 0

26.09.2011, 22:49	#133 (ссылка)
Дмитрий 4564 Гость Фотоальбомы: не добавлял	В середине лихих 90-х в наших мастерских делали соединители из стального троса. Электротяговые. До сих пор можно встретить их на перегонах...
	Цитировать

26.09.2011, 23:04	#135 (ссылка)
Кабанбай Батыр статус Регистрация: 20.10.2009 Сообщений: 3,237 Поблагодарил: 579 раз(а) Поблагодарили 819 раз(а) Фотоальбомы: 92 фото Записей в дневнике: 10	Алексей Владимирович, я вижу выход из сложившейся ситуации следующий: при входном контроле производить контрольные измерения диаметра штепселя. Сортировать их по диаметру с шагом, например 1.00 мм. В зависимости от диаметра штепселя, сверлить соответствующие отверстия в рельсах. Направить на завод и в ЦШ рекламацию, для недопущения повторения подобного.
	Цитировать 0

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)