Продолжаю мучать Форумчан данной темой. Почему?
Не потому, что мне стало жалко этот несчастный штепсель:
[IMG]
[/IMG]
А потому, что осмотрев сегодня внимательным образом содержание рельсовых стыковых соединителей, джемперных перемычек и т.п. на одной станции пришел к прикидочному выводу: 90% указанного выше барахла установлено с отступлением от норм содержания, из этого:
1. 80% штепселей забито недостаточно, штепсель не выходит на противоположную сторону шейки рельса.
2. 20% штепселей забиты под самые плечики рабочей поверхности конуса, т. е. подбить их невозможно.
Обошел с десяток стрелочных переводов, уложенных в прошлом и нынешнем году. Картина удушающая. Лучше штепсели не устанавливаются. Или недобиты, или провалены до конца. Беседовал с личным составом: говорят и дырки просили путейцев сверлить сверлом диаметром 10,2мм, но... из разных партий соединителей разные диаметры штепселей.
Вообщем, пока полный коллапс. Размеры штепселей разные в разных партиях поставки. Какие отверстия сверлят путейцы, хрен поймешь. Итог: узел "штепсель-рельс" теоретически - полное барахло.
И еще, как наваждение: вчера в воскресение отказ схватили - ЛЗ РЦ. Отгадайте причину...правильно. Потеря контакта в узле "штепсель - рельс" соединителя 3300мм. Простоял лет 5-6, гайки закручены тупо крепко. Открутили гайки, а штепсель выбивать из дырки не надо, руками - и вылез. Отверстие такое, что конусная часть штепселя не рабочая.
