Как где не знаю, но у нас механик получает зарплату больше чем диспетчер, я вот с полгода назад согласился теперь жалею механиком было проще тихо, спокойно никто не трогает и зарплата больше, а тут единственный плюс, что ты круглый год в тепле....:468:

Знающие товарищи!!!
Я как новенький человек на этом труднейшем поприще, ещё далеко не всё могу понять.
Сегодня у меня возник вопрос: наш доблестный УРБШ (не к ночи будет помянуто, тьфу-тьфу-тьфу) ехал в локомотиве с проверкой видимости и после этого передал нам свои замечания. Одно из них было сбоем АЛС. Машинист не заявлял, что у него был сбой, в программе АЛСН от расшифровки такой сбой тоже не появлялся. И что мне теперь можно уже послать куда-нить подальше нашего УРБШ или всё таки я ему чего-то должна?:shocking:
На какой документ мне бы опереться в этом вопросе? А то завтра глядишь и технички начнут мне передавать сбои, а я что ж?

Ну вот лента и является документом в данной части на которую можно ссылаться и плюс локомотивная бригада, у нас на Приднепровской дороге сейчас всё серьёзно со сбоями машинисты передают ДСП те в свою очередь делают запись в ДУ-46, механик обязан проверить работу кодовой аппаратуры и рельсовой цепи и если всё работает исправно, то сделать выписку о том что кодовая аппаратура работает исправно рельсовая цепь тоже исправна, участок взят под контроль, случай сбоя единичный с указанием двух последующих поездов которые прошли по участку без сбоев.:dance:

у нас эти серьёзности ни кто и не отменял....
я бы с удовольствие махнула рукой на УРБШ, но вот моё руководство так не сделает - не положено....а вот как хочется красиво "отбрить" ревизора...аж прям спать не могу по ночам....другие девки мечтают о норковых манто, о поездках на теплые острова, а мне дурынде засело в башку "УРБШ:maniak:,УРБШ:maniak:,УРБШ:maniak:......" и нечего не могу поделать....скулы аж сводит

Делов том, что если это съесть есть два варианта дальнейшего развития событий:
1. Это он вас накажет за то что не провели нормального разбора сбоя кодов, а просто поверили ему на слово.
2. Это он и далее будет вас кормить несуществующими сбоями и замечаниями зная, что вы против него не пойдёте.

ps И вобще разбираться с УРБШ и РБШ не твои вопросы, а замов и выше...

Эх .... но оградить себя от его нападок и натравливания на диспетчеров тех же замов - это моя забота...

На мой взгляд, не нужно так сильно все брать в голову и пытаться со всеми бороться. Написал замечание УРБШ, сообщите ШН, он передал параметры, вы написали ответ УРБШ. Только к этому спокойно надо относиться, а то так нервов не хватит на все распаляться! Иногда инициатива наказуема, сказал замШЧ, что белое - значит белое, сказал черное - значит черное. Но можно и даже нужно тому же замШЧ капать на мозги, а иногда и требовать если не по делу нападают, но не надо это делать агрессивно - успеха из этого не будет, нужно всегда искать подход... ну а уж постоянно гореть желанием насолить УРБШ - это уже перебор:) не берите все так близко к сердцу:)

Про родные попки мне понравилось....:raD:

А как вы считаете насколько корректно ведут себя РБШ и УРБШ которые вышли из дистанции с начальников участка которые знают проблемы дистанции изнутри и раз по раз приезжают и обращают своё внимание именно на них (другие бы вполне возможно прошли мимо этих нарушений) и более того РБШ с проверками с марта месяца был уже 3 раза в мою смену и пару раз в другие смены и УРБШ также.

Я например считаю такое поведение низким некорректным и непрофессиональным...:nono:

Просто они МУДАКИ, вот и всё... поставленные в рамки: "Не съешь ты, съедят тебя" как впрочем и многие из нас, так что обижаться не стоит...
Боюсь, что скоро все станут просто МУДАКАМИ...

Х

Наверное все-таки нужно без эмоций...
Давайте трезво взглянем с другой стороны. Это У НИХ ТАКАЯ РАБОТА! Любой человек (я имею в виду нормальный человек, без паталогий), если он пришел на должность РБШ или УРБШ всерьез и надолго - должен с утра и до вечера стремиться выявлять те или иные недостатки и отступления. Поэтому нужно относиться к этому спокойно.
Единственное средство "борьбы" - это содержать устройства максимально "без сучка и задоринки". Понятно, что это не просто - но тогда и с ревизорами легче. Вот я неоднократно на разных уровнях - на селекторных, на совещаниях, на школах - неоднократно говорил: нужно работать не только с актом ЦРБ своим, проверки своей дороги - нужно работать с аналогичными актами проверок ВСЕХ дорог. Там же повторяемость замечаний просто невообразимая. Процентов на 90 - одно и тоже. Только названия станций-перегонов меняются. И на те же 90% - нет никаких проблем эти замечания однажды устранить и больше не допускать. Вот и все.

Хорошая у людей работа.:468: Интересная.:smile_24: Содержательная:lol:. И надо думать очень нужная:oiE:. А интересно, что у того же РБШ написано в должностной инструкции???:net: А оставлят такая тяжелая работа следы в психике???? :shocking:Или просто так получается???

Если ТЧМ не зафиксировал сбоя при наличии в кабине ревизоров, то скорее всего, там сбой и должен быть, например, некодируемый участок. Поговори с инженером АЛСН

Это понятно и

и это понятно однако тут выходит ситуация, что люди не ищут реальные недостатки, а тупо работают на очередной акт проверки потому что все их замечания как правило в том цехе где он ещё механиком был, впоследствии начальником участка...

Ну и 5 проверок за 5 месяцев не считаете ли что многовато для одной дистанции?

Картина прорисовывается следующая, что бы найти в других местах надо искать и копаться в журналах и смотреть устройства, а тут приехал и не выходя из дистанции готовый акт проверки+ ехать недалеко...:neeet:

Денис Витальевич добавил 20.08.2011 в 09:14
Оно, то вроде так и правильно, но как поётся в песне " ни вора и ни мента бог не выбирает, человеком надо быть при любой профессии" Возможно по молодости и неопытности я неправильно подхожу к данному вопросу, но стараюсь не кляузничать ШЧ по первым признакам, стараюсь найти человека поговорить с ним по хорошему, пояснить что если я не доношу на него руководству тем самым я подставляю себя под удар, если человек понимает это хорошо, если же проявление аля "мне всё пофиг" продолжается тогда конечно влияние через начальника...

Вот у меня была одна интересная история когда ещё был механиком:
Забыл я передать выполненный график тех.процесса
4:00 звонок телефона,
- я отвечаю,
в трубке слышу голос диспетчера который мне

- заявляет что я работу не передал,

- ну я ему в ответ естественно пару ласковых слов вычеркнуто цензурой по поводу того что он завтра утром спать пойдёт, а я день отпахал, а мне ещё день работать и он меня будит среди ночи по мелочам бумажным,
на что получаю ответ:
- "В следующий раз не забывай передавать вечером"
И с тех пор я ни разу не забывал докладывать ГТП
:oiE:

ps Диспетчер к счастью или к сожалению (до конца ещё сам не понял) вынужден плавать между двух берегов с одной стороны руководство с другой линия (механики и старшие механики), а учитывая что диспетчерами берут из механиков кто уже хоть как-то понюхал пороху, то я иной раз не могу не войти в положение механика, потому что сам недавно был таким же как и он...