Да не умничаем мы. Мы просто обозначаем, что проблема есть. Проблема, на мой взгляд, кадровая. Ведь сейчас, зачастую, диспетчер - это не диспетчер, а телефонист.

...А должен быть, Диспетчером, Организатором и Руководителем процесса!

Не зачастую а всегда. И телефонист от слова испорченный телефон.

Так вот и давайте разберем эту проблему, почему диспетчер становится просто телефонистом, почему большинство диспетчеров не очень хорошо разбираются в СЦБ... и как решать эту проблему? реальные мысли высказывайте!

юра коновалов добавил 26.04.2011 в 10:51
Вот. Чувствуете каким высококвалифицированным, дипломатичным, умеющим общаться с людьми должен быть диспетчер? Чтобы из истеричных фраз ДСП или ДНЦ понять что же действительно случилось, технически грамотно эту информацию донести до руководства, организовать устранение отказа, направить ШН по нужному пути, проконтролировать как он устраняет (все ШН знают, что такое когда звонит диспетчер во время устранения повреждения, когда только собрался что-нибудь померить и пришла в голову умная мысль). Очень сильная психологическая нагрузка. Это высокие требования. Вот и вопрос, как сделать такого диспетчера? :net:

Не совсем согласен с высказыванием "об истеричных в момент отказа ДСП и ДНЦ". Все зависит и от нас тоже. Нужно, чтобы в работниках ШЧ - и диспетчерах в первую очередь - ДСП и ДНЦ видели первого помощника при отказах и затруднениях. И наша направленность в общении с ними должна быть именно такой - максимально помочь. И тогда они по другому будут относиться... У меня на дистанции - когда я работал ШЧ - проблем в общении моих диспетчеров с ДСП или ДНЦ не было.
В части обучения ШЧД. Я поступал просто - при отказе или без отказа садился рядом с ШЧД и подсказывал - что и как спрашивать у линейных работников. Народ поначалу балдел, когда слышал, как ШЧД - девчонка, вчерашняя телеграфистка - спрашивает про коэффициент трансформации, про величину напряжения или тока. В конкретных точках схемы. Или про состояние конкретного реле. Как быстро задает следующий вопрос, едва услышав ответ на предыдущий. Как резко переспрашивает, если ей "туфту" отвечают. Ну и так далее - по принципу "кто-кого". В результате мои диспетчера и с линией вполне квалифицированно научились общаться, и потенциальную "проблемность" различных повреждений сразу оценивать, и с начальниками разного уровня по телефону нормально разговаривать и еще много чего. И особых проблем мне диспетчерский аппарат никогда не создавал. И это был мой любимый цех, ну или один из таковых...

А вот старожилы говорят, что раньше диспетчерами сажали работать механиков предпенсионного возраста, либо перенесших серьёзные заболевания вроде инфаркта. Типа "легкий" труд... На линии он уже толком не работник, а шевелить извилиной ещё не разучился.

У нас все ШЧД женшины,и уйти оттуда не хотять т.к.
самая большая зарплата,минимум 800 баксов для них !!!

Очень верно сказано!!! Я тоже вовремя отпуска пролистал две книги по СЦБ,хотя считаюсь одним из первых.

Иногда в диспетчера переводили механиков, любящих злоупотребить, чтобы под присмотром были

Браво, что честно! А 1% на что? Может это тот, кого и не надо обучать?
А даватйте Николай Николаевич прикроем весь этот официоз в техучебе. Умные и так учатся, желающие стараются, а другие... Только и получаешь замечания: не проводишь ты, зам.ШЧ, техучебу. Да любой зам.ЩЧ все рабочее время на нее тратит прямо или косвенно.

Может показаться странным, но для меня хороший диспетчер вовсе не тот кто совершенно знает мои устройства (возможно, что и такие бывают))), а тот кто точно знает, что я нужен там куда меня отправляют, кто организует мою доставку (туда-обратно), при необходимости помощь с консультацией эксперта, ограждает от навязчивых указаний горе-руководителей, осуществляет активный контакт с союзниками и не рассказывает подробности своих проблем (о прессинге руководства, отсутствии понимания, цейтноте и пр. страшилках). Должен быть хладнокровным, рассудительным,предприимчивым. Где-то так.

Я боюсь, выяснится, что обязательную техучебу также, как и закупки РЖД продавливает правительство РФ ))))

А зачем вести контрольный журнал на ватмане. В том же КТО, открываете ссылку Документы. И выбирараете контрольный журнал. Хотите на неделю, хотите на месяц. И хотите в формате А3 или А4. Зачем изобретать велосипед.
И в этой ссылке Документы посмотрите, очень много полезной информации Подчепните оттуда данные. Уверяю полезно.

Ну если никто неотменял, тогда есть основание изложеное на бумажном носителе, подписанное соответствующим уполномоченным ревизором? Почему вы обязаны под них подстраиваться. Может вы ещё экраны АЛСН рисуете на ватмане карандашём. Я удивляюсь некоторым дорогам. Что всё доходит до абсурда. Тогда объясните зачем ГТСС разработал программу КЗ-КТО и установил порядок в документах. Если вы из-за ревизоров его нарушаете. Ведь мы живём в 21 веке. И пользуемся микропроцессорной техникой. Будьте по-жёстче в этих вопросах. Вам работать дальше и вы только начали нести крест старшим диспетчером. И неходите на поводу, мой вам совет.

Интересная постановка вопроса: подстраиваться под ревизоров.

А сбои АЛСН и САУТ мы действительно ведем на огромных ватманах......
:raD: