консультация по МПЦ - Страница 4 - СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

**tyubik** · 07.04.2014, 13:19

я знаю. Чего, в принципе, достаточно для контроля целостности всей цепи.

tyubik добавил 07.04.2014 в 13:19
Просто так, ни с чего, ни с сего, ниточка в лаНпочке электрического сопротивления не поменяет.

**Николай Николаевич** · 07.04.2014, 13:23

Цитата:

Сообщение от Петр Карпов

Вообще то, в ОК EBILock выявляются разница токов в прямом и обратном проводе.

Совершенно бесполезная и абсолютно надуманная функция...

Петр Карпов · 07.04.2014, 13:33

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич

Совершенно бесполезная и абсолютно надуманная функция...

Те не менее, эта система МПЦ наиболее широко распространена в ОАО "РЖД".

**tyubik** · 07.04.2014, 13:44

Сделано и сделано, Господь с тобою, просто в назидание "наступающим на пятки": избыточность тоже вредна.

**Николай Николаевич** · 07.04.2014, 13:53

Цитата:

Сообщение от tyubik

Сделано и сделано, Господь с тобою, просто в назидание "наступающим на пятки": избыточность тоже вредна.

Да, но при этом порождаются искусственно созданные "отказы".
Со всеми вытекающими последствиями...

**tyubik** · 07.04.2014, 13:55

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич

Да, но при этом порождаются искусственно созданные "отказы".
Со всеми вытекающими последствиями...

да

**Rafa** · 07.04.2014, 22:46

tiksi слышал про шаговые двигатели с поступательным движением ротора ?

Уже есть схема управления. Так, что вскорем времени к ротору прикрепим шибер + датчик положения (для контроля) и будут у нас совсем иные привода. И редуктор не нужен.

Rafa добавил 07.04.2014 в 22:31

Цитата:

Сообщение от Петр Карпов

Есть Ваши публикации в компетентных изданиях, хотелось бы ознакомиться, а то информация из "интернет ресурса" выглядит не солидно?

информация стоит больших денег.

Rafa добавил 07.04.2014 в 22:46

Цитата:

Про угол 46 градусов не понял. Поясни.

Это же угол холостого хода привода. Предназначен для разгона движка

Петр Карпов · 08.04.2014, 00:36

Rafa, есть Ваши публикации в компетентных изданиях, хотелось бы ознакомиться, а то информация из "интернет ресурса" выглядит не солидно?

**NikoS** · 08.04.2014, 07:15

Цитата:

Так, что вскорем времени к ротору прикрепим шибер + датчик положения (для контроля) и будут у нас совсем иные привода. И редуктор не нужен.

Довольно интересно. А датчик положения чего, шибера или остряков? И при отсутствии редуктора, какая получится потребляемая мощность двигателя и, соответственно, потребность в кабеле при центральном питании?

**Rafa** · 08.04.2014, 10:00

Цитата:

Довольно интересно. А датчик положения чего, шибера или остряков? И при отсутствии редуктора, какая получится потребляемая мощность двигателя и, соответственно, потребность в кабеле при центральном питании?

будим думать.

**Lamaks** · 08.04.2014, 10:25

Цитата:

Сообщение от NikoS

Довольно интересно. А датчик положения чего, шибера или остряков? И при отсутствии редуктора, какая получится потребляемая мощность двигателя и, соответственно, потребность в кабеле при центральном питании?

Интересно, а если сделать без контрольных линеек, путем установки какого-нибудь аналога педалей между остряком и рамным рельсом, чтобы контролировать одновременно как шибер так и сам остряк, а не линейки, которые можно будет не использовать + использование ШД сильно упрощает задачу для этого. Да собственно говоря можно вообще оставить только контроль остряков...Были такие разработки?

Lamaks добавил 08.04.2014 в 10:25

Цитата:

Сообщение от Петр Карпов

Вообще то, в ОК EBILock выявляются разница токов в прямом и обратном проводе. И не факт, что это утечка на "землю".

Не совсем понимаю для чего это сделано, если отбросить токи утечки, которые можно другими способами контролировать

**NikoS** · 08.04.2014, 10:38

Сейчас линейки и так контролируют именно сам остряк. В принципе, если педали будут дешевле и надежней - почему бы и нет. Кстати, педали тем перспективнее, что будут контролировать не перевод остряка в заранее настроенное положение, а факт прижатия остряка к раме. Как бы концевик.
А контролировать шибер - зачем? Движкам же нужен дистанционный электрический контроль положения остряков, а что там еще - не имеет значения.

tarakan68 · 08.04.2014, 10:46

Цитата:

Даешь датчик межостряковорамный.

Кстати датчики контроля положения остряков выпускает Австрийская компания Frausher. Сам лично видел у них в офисе.

Петр Карпов · 08.04.2014, 10:54

Цитата:

Сообщение от Lamaks

Не совсем понимаю для чего это сделано, если отбросить токи утечки, которые можно другими способами контролировать

Как? (вопрос чем не рассматривать, т.к. попадаем в СТДМ).

Петр Карпов добавил 08.04.2014 в 10:54
Rafa, есть Ваши публикации в компетентных изданиях, хотелось бы ознакомиться, а то информация из "интернет ресурса" выглядит не солидно?

**tyubik** · 08.04.2014, 11:17

Цитата:

Сообщение от Петр Карпов

Как? (вопрос чем не рассматривать, т.к. попадаем в СТДМ).

Петр Карпов добавил 08.04.2014 в 10:54
Rafa, есть Ваши публикации в компетентных изданиях, хотелось бы ознакомиться, а то информация из "интернет ресурса" выглядит не солидно?

Что такое "компетентные издания"?

tyubik добавил 08.04.2014 в 11:17

Цитата:

Сообщение от Петр Карпов

Как? (вопрос чем не рассматривать, т.к. попадаем в СТДМ).

Петр Карпов добавил 08.04.2014 в 10:54
Rafa, есть Ваши публикации в компетентных изданиях, хотелось бы ознакомиться, а то информация из "интернет ресурса" выглядит не солидно?

Прекращай клоунаду. В списке реферируемых ВАК изданий присутствуют и электронные. А иные, кроме рекомендованных ВАК, беллетристика.

07.04.2014, 13:19	#46 (ссылка)
tyubik АфроСЦБист Регистрация: 22.10.2010 Адрес: Ивантеевка Возраст: 50 Сообщений: 13,217 Поблагодарил: 477 раз(а) Поблагодарили 847 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 1601	я знаю. Чего, в принципе, достаточно для контроля целостности всей цепи. tyubik добавил 07.04.2014 в 13:19 Просто так, ни с чего, ни с сего, ниточка в лаНпочке электрического сопротивления не поменяет. Последний раз редактировалось tyubik; 07.04.2014 в 13:19. Причина: Добавлено сообщение
	Цитировать 0

07.04.2014, 13:44	#49 (ссылка)
tyubik АфроСЦБист Регистрация: 22.10.2010 Адрес: Ивантеевка Возраст: 50 Сообщений: 13,217 Поблагодарил: 477 раз(а) Поблагодарили 847 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 1601	Сделано и сделано, Господь с тобою, просто в назидание "наступающим на пятки": избыточность тоже вредна.
	Цитировать 0

08.04.2014, 00:36	#53 (ссылка)
Петр Карпов Кандидат в V.I.P. Регистрация: 03.04.2014 Адрес: Сент-Джеймсский парк Сообщений: 51 Поблагодарил: 3 раз(а) Поблагодарили 5 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 2	Rafa, есть Ваши публикации в компетентных изданиях, хотелось бы ознакомиться, а то информация из "интернет ресурса" выглядит не солидно? Последний раз редактировалось Петр Карпов; 08.04.2014 в 10:54.
	Цитировать 0

08.04.2014, 10:38	#57 (ссылка)
NikoS Мимо проползал Регистрация: 11.06.2010 Сообщений: 1,736 Поблагодарил: 1721 раз(а) Поблагодарили 504 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 1045	Сейчас линейки и так контролируют именно сам остряк. В принципе, если педали будут дешевле и надежней - почему бы и нет. Кстати, педали тем перспективнее, что будут контролировать не перевод остряка в заранее настроенное положение, а факт прижатия остряка к раме. Как бы концевик. А контролировать шибер - зачем? Движкам же нужен дистанционный электрический контроль положения остряков, а что там еще - не имеет значения.
	Цитировать 0

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Консультация по правовым вопросам	Толян	Юридическая консультация	300	18.04.2015 16:09
нужна консультация по МВТК	MARAT_1212	Связь на железнодорожном транспорте	0	01.06.2013 23:20
консультация по подключению ШС ГАЦ АРС ТРАКТ	alex.85st	Вагонные замедлители	1	28.11.2012 22:31

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)