Тема: я придумал суперрельсы

dronn · 30.01.2014, 15:38

Доброго дня форумчане. Я придумал рельсы, позволяющие соединяться друг с другом так, чтобы колёса не падали в стык между рельсами, тем самым не разбивались сами и не выводили из строя крепления рельсов из-за ударов. На больших скоростях это большая проблема. Суть изобретения состоит в обрезке конца рельса ни под углом 90град к вектору движения и земле , а обрезке под углом 60град или другим по отношению к вектору движения и 90 град к земле. Подскажите пожалуйста, как внедрить данную технологию на ЖД ?

Данное изобретение увеличит время жизни рельсов и колёс в десятки раз, в т.ч. на больших скоростях. Ещё в советское время был сделан поезд, мчащийся на скоростях около 250 км/час, но он разбивал пути после одной поездки, как раз из-за падения колёс в зазоры между рельсами. Из-за чего рельсы ремонтировали после каждого рейса скоростного поезда.

**Reilion** · 30.01.2014, 15:47

круто! А как срезанный под углом рельс выдержит вертикальную нагрузку от колеса?

Reilion добавил 30.01.2014 в 16:47
И бесстыковой путь получается прошлый век уже!?

**Александр** · 30.01.2014, 15:58

Круче будет, когда от жары один рельс внутрь уйдёт, другой наружу

**Reilion** · 30.01.2014, 16:10

Цитата:

Сообщение от Александр

Круче будет, когда от жары один рельс внутрь уйдёт, другой наружу

Можно усовершенствовать - как на деревянных срубах замки, только продольные.

**T1000** · 30.01.2014, 16:17

Теперь придумай суперпаровоз, работающий от электричества!

dronn · 30.01.2014, 16:25

Цитата:

Сообщение от Александр

Круче будет, когда от жары один рельс внутрь уйдёт, другой наружу

Похоже у вас большой опыт наблюдений того, как рельсы выгибались дугой от жары на всем протяжении пути)))

dronn добавил 30.01.2014 в 17:24

Цитата:

Сообщение от Reilion

круто! А как срезанный под углом рельс выдержит вертикальную нагрузку от колеса?

Reilion добавил 30.01.2014 в 16:47
И бесстыковой путь получается прошлый век уже!?

Похоже вы не поняли как именно резать рельс - выше я написал - под углом 90 град к земле. Срезанный участок рельса лежит на земле, поэтому нагрузка ему не страшна. А "векованием" занимайтесь сами)))

dronn добавил 30.01.2014 в 17:25

Цитата:

Сообщение от Евгений Панин

Теперь придумай суперпаровоз, работающий от электричества!

отнимать у вас хлеб не собираюсь)))

**Reilion** · 30.01.2014, 16:34

Цитата:

Суть изобретения состоит в обрезке конца рельса ни под углом 90град к вектору движения и земле

Цитата:

Похоже вы не поняли как именно резать рельс - выше я написал - под углом 90 град к земле

???
чертеж в студию!

**Александр** · 30.01.2014, 16:56

Цитата:

Теперь придумай суперпаровоз, работающий от электричества!

Этот "электрочайник" был придуман и ВНЕДРЕН (!!!) более 70 лет назад.

dronn · 30.01.2014, 17:20

Цитата:

Сообщение от Reilion

???
чертеж в студию!

Плоскость среза перпендикулярна плоскости земли и отличается на 30град от плоскости традиционного среза по вертикали.
Как доберусь домой до ПК с corel , нарисую))

**Александр** · 30.01.2014, 17:22

Цитата:

Сообщение от dronn

Похоже у вас большой опыт наблюдений того, как рельсы выгибались дугой от жары на всем протяжении пути)))

Фото не моё, стянул из контакта

Кстати, надеюсь, не сильно расстрою, если скажу, что нечто подобное Вашей идее уже давно применяется. Только конструкция посложнее на порядок, и угол там не 60 градусов, а намного острее.

dronn · 30.01.2014, 17:32

Цитата:

Сообщение от Александр

Этот "электрочайник" был придуман и ВНЕДРЕН (!!!) более 70 лет назад.

Сожалею, что вам пришлось отказаться от изысканий в данной области))

dronn добавил 30.01.2014 в 18:32

Цитата:

Сообщение от Александр

Фото не моё, стянул из контакта

Кстати, надеюсь, не сильно расстрою, если скажу, что нечто подобное Вашей идее уже давно применяется. Только конструкция посложнее на порядок, и угол там не 60 градусов, а намного острее.

Я надеюсь, что вы не сильно расстроились с электропаровозом.)) А данный вид среза используется и на монорельсе в Москве, но в обычной ЖД не используется. Поэтому я и спросил у форумчан - как внедрить данные рельсы в ЖД.

**Reilion** · 30.01.2014, 17:34

Цитата:

Плоскость среза перпендикулярна плоскости земли и отличается на 30град от плоскости традиционного среза по вертикали.
Как доберусь домой до ПК с corel , нарисую))

Уравнительный стык

**Николай Николаевич** · 30.01.2014, 17:38

Цитата:

Сообщение от dronn

Поэтому я и спросил у форумчан - как внедрить данные рельсы в ЖД.

Никак - в ОАО "РЖД" рельсы свариваются в одну непрерывную плеть длиной в перегон.

**Admin** · 30.01.2014, 17:59

вспомнился Степан Большедворский из Ангарска

Admin добавил 30.01.2014 в 18:59

Цитата:

Сообщение от Reilion

Уравнительный стык

если ехать летом в неправильном направлении - можно на таком стыке улететь в канаву

**Reilion** · 30.01.2014, 18:02

Цитата:

если ехать летом в неправильном направлении - можно на таком стыке улететь в канаву

На картинке как раз движение в "неправильном направлении"
и такие стыки ограждают каждую станцию и мост на участках бесстыкового пути.

30.01.2014, 15:38	#1 (ссылка)
dronn Кандидат в V.I.P. Регистрация: 30.01.2014 Сообщений: 13 Поблагодарил: 0 раз(а) Поблагодарили 1 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 0	Тема: я придумал суперрельсы Доброго дня форумчане. Я придумал рельсы, позволяющие соединяться друг с другом так, чтобы колёса не падали в стык между рельсами, тем самым не разбивались сами и не выводили из строя крепления рельсов из-за ударов. На больших скоростях это большая проблема. Суть изобретения состоит в обрезке конца рельса ни под углом 90град к вектору движения и земле , а обрезке под углом 60град или другим по отношению к вектору движения и 90 град к земле. Подскажите пожалуйста, как внедрить данную технологию на ЖД ? Данное изобретение увеличит время жизни рельсов и колёс в десятки раз, в т.ч. на больших скоростях. Ещё в советское время был сделан поезд, мчащийся на скоростях около 250 км/час, но он разбивал пути после одной поездки, как раз из-за падения колёс в зазоры между рельсами. Из-за чего рельсы ремонтировали после каждого рейса скоростного поезда. Последний раз редактировалось dronn; 30.01.2014 в 15:45. Причина: Добавлено сообщение
	Цитировать 0

30.01.2014, 15:47	#2 (ссылка)
Reilion Super V.I.P. Регистрация: 18.04.2011 Адрес: Санкт-Петербург Возраст: 46 Сообщений: 1,043 Поблагодарил: 540 раз(а) Поблагодарили 419 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 332	круто! А как срезанный под углом рельс выдержит вертикальную нагрузку от колеса? Reilion добавил 30.01.2014 в 16:47 И бесстыковой путь получается прошлый век уже!? Последний раз редактировалось Reilion; 30.01.2014 в 15:47. Причина: Добавлено сообщение
	Цитировать 0

30.01.2014, 15:58	#3 (ссылка)
Александр Корифей СЦБ Регистрация: 25.02.2009 Адрес: Ленинград Возраст: 49 Сообщений: 9,562 Поблагодарил: 1612 раз(а) Поблагодарили 2342 раз(а) Фотоальбомы: 1 фото Репутация: 1386	Круче будет, когда от жары один рельс внутрь уйдёт, другой наружу __________________ "Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся." Ф.Э. Дзержинский.
	Цитировать 2

30.01.2014, 16:17	#5 (ссылка)
T1000 Super V.I.P. Регистрация: 23.07.2011 Адрес: Москва Возраст: 44 Сообщений: 2,793 Поблагодарил: 156 раз(а) Поблагодарили 272 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 560	Теперь придумай суперпаровоз, работающий от электричества!
	Цитировать 0

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
[Новости РЖД] Виктор Деревцов из Иркутска придумал, как повысить экономичность тяговых электродвигателей электровоза	Андрей13	Новости на сети дорог	1	10.11.2011 11:48

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)