Dmitriy_S

по поводу того что выбрал бы ГТСС для отраслевого формата, если бы выбирал отдел САПР во главе с Ершовым, то это был бы понятно их формат, но не стоит забывать, что есть еще и отдел ИТ (разработчики АСУ-Ш2) для которых как раз и нужны данные в ОФТД.
Думаю это понятно, что каждый выбирает в качестве формата то что ему привычнее и удобнее )))
При начальном обсуждении что выбирать для формата - отдел ИТ был именно за XML (пусть меня поправит Виталий Владимирович, если я не прав), так что если бы приняли формат DWG, не удивлюсь если бы для разных задач приделывали бы костыли с данными рядом, как сейчас MDB, которая частично повторяет данные из DWG КАСПРа.

p.s. Очень интересно использование OpenDWG для работы с DWG (ее же насколько я понимаю использует nanoCAD), но для небольших компаний стоимость коммерческого использования обычно их пугает....

fujic

Пользователи (потенциальные и реальные) могли бы чаще сообщать об ошибках и высказывать свои пожелания, ну и конечно же преобретать программный продукт и обновления.

У нас никаких проблем с ИМСАТом не было, звоните и ответят Вам.

__________________
Самое главное в критической ситуации это не волноваться и не торопиться

ИМСАТ

В настоящее время новые технологии внедряются быстрее, чем документы, регламентирующие их использование
Сегодня продолжается работа над новой Инструкцией ЦШ 617, нет указаний по оплате сопровождения АРМов (поэтому Телеграммой №7786 от 22.04.11, подписанной В.Б.Воробьевым, разрешается использовать методики для сопровождения микропроцессорных систем), нет методик расчета стоимости по переводу техдокументации в ОФ, но есть Рекомендации сетевой школы, также утвержденной В.Б.Воробьевым 02.09.09, где в п.6 указывается о необходимости проведения этой работы, причем не только силами дорог, но и "с привлечением сторонних организаций".
Объемы ТД, которую необходимо перевести в электронный вид, исчисляются миллионами форматов и руководство дорог и руководство Департамента прекрасно понимают, что без помощи сторонних организаций эту задачу быстро не решить. И руководители дорог просят только одного(!!!) - при формировании бюджетов дорог предусмотреть графу "Перевод ТД в электронный вид (ОФ)".
Что касается моего отношения к .dxf, то, как и к AutoCAD, - хорошее.
С уважением, Трохов В.Г.

ИМСАТ добавил 06.05.2011 в 15:45
Уважаемый led. К сожалению, современные технологии опережают разработку документов, регламентирующих их использование. В настоящее время еще не закончена новая инструкция ЦШ 617 по работе с ТД, нет методик по оплате работ по сопровождению различных АРМов (поэтому Телеграммой, подписанной В.Б.Воробьевым №7786 от 22.04.11, разрешается использовать указания для расчета стоимости сопровождения микропроцессорных систем), нет и методик расчета стоимости перевода ТД в электронный вид, но есть Рекомендации сетевой школы, также подписанные В.Б.Воробьевым 02.2009, где в п.6 отмечается необходимость ускорения темпов перевода ТД в ОФ и выполнения этой работы не только силами дорог, но и "с привлечением сторонних организаций". Объемы ТД в бумажном виде на дорогах сегодня насчитываю миллионы форматов и как руководство дорог, так и руководство Департамента прекрасно понимают, что только силами групп технической документации без привлечения сторонних организаций эту работу в короткие сроки не выполнить.
Что касается .dxf, то, как и к AutoCAD, - отношусь хорошо.
С уважением, Трохов В.Г.

__________________
Генеральный директор ООО "ИМСАТ" М.Н. Василенко

Бригадир

Хм....
http://scbist.com/showthread.php?p=38942#post38942
(начиная с моего поста #530)

__________________
Дмитрий

ИМСАТ

Уважаемые коллеги! Мы рады вам сообщить, что открываем единый телефон технической поддержки по всем нашим продуктам.

городские телефоны:
(812) 436-93-30
(812) 436-90-28

ж.д. телефоны
(912) 55-330
(912) 55-028

__________________
Генеральный директор ООО "ИМСАТ" М.Н. Василенко

Mikhail

А где можно скачать инсталятор АРМ-ВТД???

Суховерша Алексей

[IMG][/IMG]

__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.
Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.

Sama Y

а можно перевести телеграмму?
проектную документацию выдаем или в формате АРМ-ПТД или в КАСПРе, в автокаде не выдаем.
правильно??

Николай Николаевич

Смысл телеграммы следующий.
"Жить" техническая документация будет исключительно в отраслевом формате.
Поэтому всем проектировщикам так или иначе придется под это подстраиваться.
Данная телеграмма - это некий компромисс с совершенно "левой" программой КАСПР, за которую упорно ратует ГТСС и иже с ним. Надолго ли - вопрос риторический.
А как целевая задача - АРМ ВТД плюс АРМ ПТД.

Sama Y

Николай Николаевич,
в АРМе документацию можно выдавать или только в КАСПРе??

Николай Николаевич

В АРМе - не только можно, но и НУЖНО!

Суховерша Алексей

А меня интересует вопрос: разработчик конверторов - ПГУПС выполняет работы по обновлению на рабочих местах групп технической документации Ш, ШЧ версий ПО КЗ АРМ - ВТД, включающих встроеные конверторы, и обучение персонала - БЕСПЛАТНО? ИЛИ НЕТ? И КАКИМ ОБРАЗОМ будет проводиться обучение?

__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.
Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.

Shoorup

это типа как оппозиция?

ИМСАТу бы исправить свои косяки в АРМе прежде чем диктовать отраслевой формат.

sakhtechdoc

В институте чертил все в Visio, когда внедрили в документацию АРМ-ВТД, я очень легко его освоил, все просто и понятно. Пробовал в Автокаде чертить схемы и схемпланы... слишком сложно, без серьезного изучения Автокада будешь его юзать как Paint какой-нибудь, не нужен он на железке. По крайней мере в ШЧ. АРМ-ВТД надо дальше развивать, внедрять больше разных мелочей, которые облегчают составление схематических, двухниточных планов, таблиц взаимозависимостей, принципиальных и монтажных схем.

Admin

Автокад для электросхем не подходит. Он создан черчения для сборочных чертежей и чертежей деталей. К сожалению разработчики КАСПРа этого не поняли на начальном этапе, а сейчас уже поздно.

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК