Добрый день, уважаемые форумчане!
С наступающим Старым Новым годом!

1. Предположим, что все убеждены в том, что пластины можно и предпочтительнее ставить вместо ТЭНов.
2. Тогда, в итоге всех испытаний, оформлений актов, протоколов, изменений и т.д, должно появиться распоряжение, подобное Распоряжению от 5 октября 2011 г. N 2163р ОБ УТВЕРЖДЕНИИ И ВВОДЕ В ДЕЙСТВИЕ ТИПОВЫХ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОЕКТИРОВАНИЯ "УСТРОЙСТВА ЭЛЕКТРООБОГРЕВА СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДОВ 411008-ТМП ".
Например, называться оно будет Распоряжение № хххх от хх.хх.хххх г.«О дополнении в действующие типовые материалы для проектирования"УСТРОЙСТВА ЭЛЕКТРООБОГРЕВА СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДОВ 411008-ТМП ", и которое будет разрешать использовать в качестве нагревателей вместо ТЭНов (или совместно с ТЭНами) гибкие электронагревательные силиконовые пластины.
3. В первом пункте Распоряжения N 2163р говорится, что разработчиком этих материалов является Институт «Гипротранссигналсвязь» - филиал АО «Росжелдорпроект».
В пункте 1.2 подобных материалов (ТМП-410617) говорится, что при разработке ТМП использована система обогрева стрелочных переводов СИЭТ-04, производства ООО «КТН».

На ООО «КТН» след обрывается. Такого предприятия уже нет.

Вопрос: С какой структурой ОАО РЖД (или подведомственной ему) нужно сотрудничать, чтобы результаты испытаний, акты, протоколы были квалифицированными и легитимными, и могли стать основанием для необходимого разрешающего распоряжения о допуске пластин в качестве нагревателей стрелочных переводов.
Наиболее вероятным кажется институт «Гипротранссигналсвязь».
Или есть другой путь?

Вопрос чисто праздный?
И вопрос к вам тогда, есть у вас от 10-15 млн. деревянных на это? Если нет, то забудьте.

Хорошо. Тогда хотелось бы пробежаться по смете расходов.

Не знаю, как сейчас, но раньше в ОАО "РЖД" существовал Департамент технической политики. Через него.

1) Составление всей исходной документации - з/п человечку. Ну думаю за месяцев 6 сделает (если конечно знает, что и как).
2) Испытания в центре. Направят вероятнее всего в элтезу. Ценник думаю от 3-4 мультов. (Там в зависимости от перечня необходимых испытаний).
3) Декларирование/сертификация. В общем заключение, бумажки. Тут думаю от 100к и как на душу ляжет.
4) Опытная эксплуатация. Это скорее всего с ВНИИЖТом. Либо к ним либо на какую-нибудь станцию. Это еще пару мульенчиков. А может и больше.
5) Ну и за ТМП в ГТСС. Они обычно хотят от 1,5-2 мультов.

Ну и накладные расходы (1-3 мульта. Чтоб умные дядьки не вчитывались в бумажки и не заворачивали на второй круг).
При должной сноровке и связями, можно пункты совмещать. Возможно даже получится чуть дешевле. Но не намного.

Ну, как правило, цена входа с подобным предложением эквивалентна стоимости хорошей двухкомнатной квартиры в Москве.

Для РЖД да. Для ППЖТ поменьше. Но кому оно надо, на этом форуме?

приемная коммисия переехала в Букингемский дворец, я узнавал

Отважные герои всегда идут в обход! Путь предложенный Трезвым путейцем имеет быть местом.
Идите по дешевому пути. Ищите хорошозаснеженную станцию (Оренбург, Владивосток, БАМ, Сахалинская...) заходите в дорогу с предложением о опытной эксплуатации. Получаете положительные отзывы и дальнейшее расширение применения вашего устройства на дороге. Желательно это сделать на нескольких дорогах и ППЖТ. Параллельно:
- заявляетесь в ЦТех, с результатами эксплуатации и хвалите-хвалите себя.
- светитесь на выставках профильных,
- печатайтесь в газете и журналах профильных,
- проводите испытания любые, главное акты и протоколы.
Дорогу осилит идущий.

А кто его туда пустит? Сразу отправят в Москву. А там вынь да положь все документы на стол минимум, со всеми протоколами. Еще и денежку дай, чтоб разрешили поставить.

Трезвый путеец добавил 14.01.2020 в 10:47
Сначала бумажки, потом все остальное. Структурам РЖД так можно. Сначала поставить, а потом бумажки слепить. Про Дебилок МПЦ-ЭЛ я это показывал. Так что бред.

Трезвый путеец добавил 14.01.2020 в 10:50
Много у нас в стране ентих ж/д выставок? Раз в 2 года проходит ПроДвижение. И еще пара сабантуйчиков. Стоимость участия как производителя представляете себе? P.s. Обычная не ж/д выставка требует на 0,5 млн. рублей затрат за 2-3-4 дня. А ж/д выставки и того больше. Плюс это за самое простое местечко.

Трезвый путеец добавил 14.01.2020 в 10:53
Че там у нас есть? Ну гудок, железные дороги мира. Пара еще найдется. Стоимость от 100к за статью.

Это минимум :raD:

Все только через легитимные центры для РЖД. А это ой как недешево. Других бумажек не признают.

Есть ещё вариант: задружиться с разработчиком систем ЭЦ, и попробовать с ним въехать.

Отстал ты от жизни.....

Несколько железных дорог не в составе РЖД, и как раз заснеженные районы.

tyubik добавил 14.01.2020 в 11:02
Ну ни фига себе, тогда!