https://msk.elektroteni.ru/sten.html. Какая разница кто? Обычный ТЭН.

В ТМП-410716 в разделе «Электроснабжение» говорится:
п. 4.1 Согласно «Инструкции по категорийности электроприемников нетяговых потребителей железнодорожного транспорта» (ЦЭ-4846) устройства электрообогрева стрелочных переводов являются электроприемниками 3 категории.
Для обеспечения устойчивой работы устройств СЦБ, электроснабжение нагревательных элементов принято по системе питания с изолированной нейтралью и линейным напряжением переменного тока 220 В. Система распределения электроэнергии в шкафу ШОИТ оборудуется контролем изоляции каждого фидера. При нарушении изоляции обеспечивается селективное автоматическое отключение питания поврежденных нагревательных элементов.

Достаточно ли, чтобы гибкая греющая пластина удовлетворяла требованиям электроприемника 3 категории?

Вполне.

Подскажите, если я ошибаюсь.
Код ЖелтыйКрасный: ( импульс 0,23 с, тихо 0,57 с, импульс 0,23 с, тихо 0,57 с )
Предположим, что пластина создает помеху на частоте сигнала кода. Тогда пластина длиной 0,3 м создаст импульс, длительностью 0.23 с при скорости локомотива 0,3 / 0,23 = 1.304 м/с = 4,695 км/ч. И если скорость локомотива не изменится, и следующая пластина будет находиться на расстоянии 1.304 м/с * 0,57 с = 0,74 м, то пластины «набьют код» ( импульс 0,23 с, тихо 0,57 с, импульс 0,23 с).
Правильно ли так предполагать?

Не проверяя расчёты - подход верный, но не забывайте и про остальные коды.

Вам намотку нагревателя бифилярной сделать нужно. Наводки уменьшит.

Так оно, примерно, и есть.
Намотка - это наверное применительно к ТЭНам и катушкам.
А в нашем случае, для пластины - это скорее, укладка нихромовых нитей между армированными слоями силиконовой резины.
http://morepic.ru/images/cgccgc_9376.jpg

Да. При условии что энергия излученная достаточна для приемника АЛС.

Можно ли воспользоваться табличкой http://morepic.ru/images/kjkkjk_4519.jpg
из Инструкции по обслуживанию АЛСН и УКБД (ЦТ-ЦШ-857),
для определения минимальной энергии сигнала, принимаемого катушкой (способного повлиять на катушку)?

С запасом каким то. Это же минимальное напряжение, при котором АЛСН устойчиво принимает сигнал. Раз в 5-10 я думаю.

Иваныч, посоветуй еще обратиться в НИИАС для проведение экспертизы на безопасность.

Может и можно, вот только это никак не докажет того, что предлагаемые источники тепла не окажут мешающее влияние менее опасного уровня.
Хотя вполне очевидно, что при данной конструкции что-то такое навести в рельсах и тем более в катушку локомотива нереально.
Укладка проволоки показанным способом, частота питающего напряжения и расстояние не те, чтобы непосредственно влиять на приемные катушки. Индуцировать через рельс имхо вообще из области фантастики.
На мой взгляд, конструкция любого греющего элемента в установленном виде должна обеспечивать минимальную индуктивность. Параллельная укладка "прямой" и "обратной" нитей вполне обеспечит это.

Вполне реально.
Знаю несколько станций с местами остановки электричек на кабиной на стрелке. Наведётся обязательно.

Согласен. В приведенной таблице содержатся значения, гарантирующие устойчивый прием сигнала катушками.
Вопрос: В каких документах (руководство, инструкция, ГОСТ) можно найти «табличку», содержащую пороговые значения чувствительности этих катушек?

Тогда можно было бы измерить мощность сигнала, излучаемого пластиной, например, на высоте 10 мм от головки рельса, чтобы доказать, что наша греющая пластина не излучает сигналы выше этих пороговых значений.

Вопрос: если питающее напряжение для пластины имеет частоту 50 Гц, то может ли пластина, не имеющая в своем устройстве ни катушек, ни конденсаторов, сгенерировать сигнал другой частоты?
И может ли сигнал, сгенерированный на частоте 50 Гц повлиять на код из сигналов, сгенерированных на частотах 25 Гц или 75 Гц?

И может ли наложение помехи на импульс так его подпортить, что изменится код, содержащий этот подпорченный импульс. Даже если мощность помехи ниже порога чувствительности катушек?

Не может. Ряд Фурье.