Тема: Как заменить наземную муфту на подземную?

**Igorun** · 02.06.2010, 16:57

В прошлом году собирали данные по замене наземных соединительных муфт на подземные. Предполагалось сократить их количество для снижения случаев повреждения, в частности снегоуборочной техникой. Скажу откровенно у меня их предостаточно накопилось и после порыва, да и раньше укладывали кусками, а то и вовсе то муфт не было, то специалистов.
Так вот вопрос: кто нибудь проводил у себя эту работу? И каким образом с наименьшими временными затратами и минимальным влиянием на движение поездов можно это сделать. Муфты стрелочные, релейных и питающих концов, сигнальные.

**tiksi** · 02.06.2010, 17:06

Цитата:

Сообщение от Igorun

И каким образом с наименьшими временными затратами и минимальным влиянием на движение поездов можно это сделать.

Зачем с минимальными? Заказывайте окна, разрабатывайте технологию, ищите кабельщика, выключайтесь без сохранения и переключайтесь не спеша, но качественно.

**Igorun** · 02.06.2010, 17:18

Да с современным движением столько времени не дадут. С сигнальным еще можно выкрутиться, а со стрелочным - с десяток стрелок никто на даст выключить.

**tiksi** · 02.06.2010, 17:22

Цитата:

Сообщение от Igorun

Да с современным движением столько времени не дадут.

Это не причина. Или даёте окно или зимой окно придёт само. Главное подать заявку, "зад прикрыть".

**Igorun** · 02.06.2010, 17:27

Да до "зада" еще далеко, данные собрали и тишина, видать дебет с кредитом считают. Может кругленькая сумма получается? Муфты то не из дешевых, да плюс комплектующие.

**tiksi** · 02.06.2010, 17:30

Цитата:

Сообщение от Igorun

Да до "зада" еще далеко,

Это только кажется. Ж...всегда рядом, за спиной.

**Igorun** · 02.06.2010, 17:34

Цитата:

Сообщение от tiksi

Это только кажется. Ж...всегда рядом, за спиной.

Сильно сказано. 5+

**YMI** · 02.06.2010, 23:43

Муфт не менял а вот кабеля переключали. Использовали кабеля обдува и улаживали времянки (уходили с действующего кабеля - после резали и разделывали не спеша и качественно) правда переключать приходилось дважды но на движение поездов это практически не сказывалось но подготовки правда много да и дважды нужно проверить но оно этого стоит.

**НиколайМ** · 02.06.2010, 23:56

А я бы ни за что не поменял бы наружную муфту на подземку. Сколько бы их не было но они все наверху. Подземку тоже могут рвануть. а работы.

pavel_starcev · 03.06.2010, 09:16

Мы болгаркой разрезали муфту и затем разъединяя только по одной жиле монтировали в муфту XAGA

*shnscb* · 03.06.2010, 09:38

Стрелочную муфту(проходную) срочно надо было убрать(3-спаренных) распилили ножовкой и добили молотком чугунный корпус, работали между поездами(10 мин. работаешь, 15мин ждешь) переключали по одной жиле, но стрелки не выключали, при этом ни одна стрелка контроль не потеряла(Л1,Л2 были задублированы).
Но лучше в технологические окна.

**Igorun** · 03.06.2010, 14:13

Цитата:

Сообщение от shnscb

Стрелочную муфту срочно надо было убрать(3-спаренных) распилили ножовкой и добили молотком чугунный корпус, работали между поездами(10 мин. работаешь, 15мин ждешь) переключали по одной жиле, но стрелки не выключали, при этом ни одна стрелка контроль не потеряла(Л1,Л2 были задублированы).
Но лучше в технологические окна.

Все понятно. Значит
"дорожка" для ножовки и молотка уже протоптана.

**zamshch13** · 03.06.2010, 14:34

Кабель в кабель соединить не так сложно, а чтобы убрать под землю муфту,скажем на 7 направлений, нужен будет грамотный специалист из кабельной группы.

**Igorun** · 03.06.2010, 14:37

Цитата:

Сообщение от zamshch13

Кабель в кабель соединить не так сложно, а чтобы убрать под землю муфту,скажем на 7 направлений, нужен будет грамотный специалист из кабельной группы.

Это наша беда, потому как грамотных специалистов не имеем.
На период переключения кабель остается на колодочках, если ломать чугуний?

*shnscb* · 03.06.2010, 14:40

Цитата:

Сообщение от zamshch13

Кабель в кабель соединить не так сложно, а чтобы убрать под землю муфту,скажем на 7 направлений, нужен будет грамотный специалист из кабельной группы.

Согласен, но сомневаюсь что лучше от этого будет

. Да и делает кто так вообще в СЦБ делает и почему?

02.06.2010, 16:57	#1 (ссылка)
Igorun Super V.I.P. Регистрация: 08.04.2010 Адрес: Небольшой городок в Сибири Сообщений: 1,034 Поблагодарил: 65 раз(а) Поблагодарили 166 раз(а) Фотоальбомы: 43 фото Репутация: 89	Тема: Как заменить наземную муфту на подземную? В прошлом году собирали данные по замене наземных соединительных муфт на подземные. Предполагалось сократить их количество для снижения случаев повреждения, в частности снегоуборочной техникой. Скажу откровенно у меня их предостаточно накопилось и после порыва, да и раньше укладывали кусками, а то и вовсе то муфт не было, то специалистов. Так вот вопрос: кто нибудь проводил у себя эту работу? И каким образом с наименьшими временными затратами и минимальным влиянием на движение поездов можно это сделать. Муфты стрелочные, релейных и питающих концов, сигнальные.
	Цитировать 0

02.06.2010, 17:18	#3 (ссылка)
Igorun Super V.I.P. Автор темы Регистрация: 08.04.2010 Адрес: Небольшой городок в Сибири Сообщений: 1,034 Поблагодарил: 65 раз(а) Поблагодарили 166 раз(а) Фотоальбомы: 43 фото Репутация: 89	Да с современным движением столько времени не дадут. С сигнальным еще можно выкрутиться, а со стрелочным - с десяток стрелок никто на даст выключить.
	Цитировать 0

02.06.2010, 17:27	#5 (ссылка)
Igorun Super V.I.P. Автор темы Регистрация: 08.04.2010 Адрес: Небольшой городок в Сибири Сообщений: 1,034 Поблагодарил: 65 раз(а) Поблагодарили 166 раз(а) Фотоальбомы: 43 фото Репутация: 89	Да до "зада" еще далеко, данные собрали и тишина, видать дебет с кредитом считают. Может кругленькая сумма получается? Муфты то не из дешевых, да плюс комплектующие.
	Цитировать 0

02.06.2010, 23:43	#8 (ссылка)
YMI СЦБист Регистрация: 27.02.2010 Сообщений: 358 Поблагодарил: 49 раз(а) Поблагодарили 93 раз(а) Фотоальбомы: 38 фото Репутация: 24	Муфт не менял а вот кабеля переключали. Использовали кабеля обдува и улаживали времянки (уходили с действующего кабеля - после резали и разделывали не спеша и качественно) правда переключать приходилось дважды но на движение поездов это практически не сказывалось но подготовки правда много да и дважды нужно проверить но оно этого стоит.
	Цитировать 0

02.06.2010, 23:56	#9 (ссылка)
НиколайМ Super V.I.P. Регистрация: 25.03.2010 Сообщений: 2,468 Поблагодарил: 1349 раз(а) Поблагодарили 1965 раз(а) Фотоальбомы: 118 фото Репутация: 383	А я бы ни за что не поменял бы наружную муфту на подземку. Сколько бы их не было но они все наверху. Подземку тоже могут рвануть. а работы.
	Цитировать 0

03.06.2010, 09:16	#10 (ссылка)
pavel_starcev Опытный пользователь Регистрация: 02.11.2009 Возраст: 69 Сообщений: 95 Поблагодарил: 84 раз(а) Поблагодарили 11 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 0	Мы болгаркой разрезали муфту и затем разъединяя только по одной жиле монтировали в муфту XAGA
	Цитировать 0

03.06.2010, 09:38	#11 (ссылка)
shnscb Идеалист Регистрация: 11.03.2010 Возраст: 45 Сообщений: 307 Поблагодарил: 88 раз(а) Поблагодарили 49 раз(а) Фотоальбомы: 1 фото	Стрелочную муфту(проходную) срочно надо было убрать(3-спаренных) распилили ножовкой и добили молотком чугунный корпус, работали между поездами(10 мин. работаешь, 15мин ждешь) переключали по одной жиле, но стрелки не выключали, при этом ни одна стрелка контроль не потеряла(Л1,Л2 были задублированы). Но лучше в технологические окна. Последний раз редактировалось shnscb; 03.06.2010 в 14:17.
	Цитировать 0

03.06.2010, 14:34	#13 (ссылка)
zamshch13 V.I.P. Регистрация: 27.11.2009 Сообщений: 132 Поблагодарил: 7 раз(а) Поблагодарили 5 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 1	Кабель в кабель соединить не так сложно, а чтобы убрать под землю муфту,скажем на 7 направлений, нужен будет грамотный специалист из кабельной группы.
	Цитировать 0

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
[Новости РЖД] Из-за непогоды на Казанском направлении МЖД электропоезда пришлось заменить дизельными	Admin	Новости на сети дорог	2	29.12.2010 13:53

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)