Мда...... Мне версия Юрия Михайловича нравится как-то больше .... :icon_yes: А то получается, как-то по-Шариковски: "да несогласный я...." :net:

Каркуша, так скоро мы дойдем до того, что без записи в ДУ не сможем открыть привод. Я до сих пор не могу понять, для чего, чтобы покрасить внутри привод, надо его разбирать по частям, и потом слать телеги.

каркуша, а действительно, просто интересно, в связи с чем было принять такое "гениальное" решение? Кто-то влетел? Или история умалчивает?

БЫЛО НЕСКОЛЬКО СХОДОВ НА МАЛЫХ СТАНЦИЯХ= ИТОГ ТЕЛЕГА О ЗАПРЕЩЕНИИ РАЗБОРКИ ПРИВОДА НА ДЕЙСТВУЮЩИХ УСТРОЙСТВАХ

сначала некто ШЦМ Медведев на ст. Анамакит чтоб покрасить привод открутил болты АП. в итоге сход и телега о ,,запрещении покраски действующих эл.приводов,,. затем несколько случаев с заменой АП и неправильной его сборкой, а один раз замена в действующем без закрепления струбциной и неприлегающей закладке, вобщем обычные наши АВОСЬ и БЕЗАЛАБЕРНОСТЬ, итог: несколько сходов и телега с переводом ножей и колодок в разряд монтажа. о чем говорить если инженер НОДШ открывает привод НЕДЕЙСТВУЮЩЕЙ, ИСКЛЮЧЕННОЙ ИЗ ЭЦ стрелки не видя в ней движка орет благим матом и требует вернуть на место ,,ГЛАВНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ЗАМЫКАНИЯ ОСТРЯКОВ,, кто нами командует и куда мы катимся???

Я еще раз повторяю, зачем откручивать АП на действующем приводе, чтобы покрасить его из внутри. Он прекрасно красится без сннятия каких - либо узлов. Некто Медведев либо неумный человек либо, даже слов не нахожу способствует тому что умники сверху стряпают такие указания, которые в итоге выполнить невозможно

а ето надо спросить у тех кто откручивает, но факт есть факт низзя. хотя я уверен что красють ишшо как красють, и моют. а вот АП из аварийного запаса изъяли, хотя, я уверен, у каждого в загашнике на всяк случай есть. а насчет неумных, прошу в гости, я вам такого кадра покажу, который,если ему ТОЧНО не объяснить что и как делать, для покраски не токмо АП открутит, но и весь привод припрет, со словами,,здесь удобнее,,. мы его вообще на поле одного не пускаем, может сделать все что угодно.

Защиты от "умного" механика не существует, вместо изъятых и опломбированных БДРов можно использовать диоды, вместо переворачивания реле помогают крокодилы и т.д. Существует множество уловок, помогающих обойти запреты и руководящие указания. Поэтому сходы и аварии по вине механиков были, есть и всегда будут.

У нас уже давно заставили планки на контрольных линейках снять.

А мы их и не ставили

А чем они помешали и кому? :shocking:

вообщето данные планки нужны и снимать у нас по крайней мере ни кто не разрешал

Хороший вопрос, его надо рассмотреть. Не зря же одни снимают, другие устанавливают.

на скока я помню планка служит для механического контроля состояния тяг. т.е. при переводе ОДНОГО остряка зуб может запасть ЗА контр. линейку. но это было актуально на старых приводах где применялись короткие линейки с длинными вырезами под зуб