что именно интересует в эл. приводах? работаю на горке механиком . Слабые места это щетки и редуктор (из-за щеток приходится каждый день чистить коллектор . редуктор без сальников и фрикцион метало-керамика капризен на вязкость масла- зима,лето ).
редуктора у нас доработанные (ставим масло уловители для сальников мест нету).

:nono:

А можно документально, а то у нас в ШЧ много споров а к общему мнению не можем придти. Хоя это больше вопрос к разработчикам:net:.

Мне кажется, после СП-3 никто ничего лучшего не придумал Редуктор надежный, даже без заливки масла, смазывается циатимом. А керамика вообще никуда не годится, капля масла и стрелка стоит.

ну а как же СП ТС?:net: Да еще с ДП 25 сказка.

YMI, хорошо пусть будет СП-ТС, но ДП-25 у нас не прижился и стараемся чтобы они к нам не попадали.

Температурный диапзон эксплуатации электроприводов от -40 до +40 , керамику используем около 5 лет. Зимой масло разводим керосином. На соседней станции эксплуатируют привода " Масло не заливать" - редуктора гремят и бренчат при работе на фрикцию.Подшипникам и шестеренкам наличие масла жизненно необходимо.

Насколько слышал редуктора есть с подшипниками скольжения и шариковые, где шариковые масло необходимо, где скольжение там сухие редуктора(информация из сарафанного радио пока не могу проверить)

http://scbist.com/scb/uploaded/1056_rductor.zip
Взято:http://grafik-plus.ru/

Несколько лет назад была бракованная партия :net:(наверное) в течении первой недели летели все ламели но последние 2 года :thumbup1: ДТ 018 на Р 65 плохо ходят слабоваты!

Наверное, оно так и было. Ставили возле Эц чтобы рядом были, ближе к механику.Новых пока что нет. А по вопросу "масла не заливать" подшипники обильно смазываются циатимом и шестерни конечно, и нормаьно работает.

Приветствую всех
появился вопрос по двигателям, которые сейчас применяются, (МСТ, МСП, ДП - эти двигатели известны)

встретил в каталогах стрелочных переводов такой двигатель как МСА, но информации о нем нет, знаю только что он весит 6-7 Кг (это много меньше чем МСТ той же мощности).

У кого есть подробная инфа по этому двигателю, или любым другим, которые еще не вошли в учебную/справочную литературу?
Буду благодарен за любую информацию по ним.

"На сегодняшний день взамен электродвигателей типа МСТ разработано двенадцать модификаций (МСА-0,3, МСА-0,3А, МСА-0,6, МСА-0,6А, МСА-0,3Б, МСА-0,3В, МСА-0,3 ВСП, МСА-0,6 ВСП, МСА-0,3А ВСП, МСА-0,6А ВСП, МСА-0,3Б ВСП, МСА-0,3В ВСП) новых стрелочных электродвигателей переменного тока МСА (мотор стрелочный асинхронный). МСА – это бескорпусный электродвигатель с подшипниками закрытого исполнения (серия 80000) и ресурсом работы более 50 тыс. ч
(3,5·10^7 переводов). Двигатели МСА имеют массу не более 14,5 кг по сравнению с 18,5 кг у МСТ-03, что дает значительную экономию материалов и электроэнергии на их изготовление, меньше изнашивается станочное оборудование. МСА на 30 % дешевле предшественника."
Источник : http://edu.dvgups.ru/METDOC/GDTRAN/YAT/AT/AV_TEL/METOD/AIT/MAIN.HTM

Заменяемость: http://www.nvkprom.com/produkcija/ehlektrodvigateli/

Ну, 6-7кг это конечно явное преуменьшение... Вот, взял документацию по МСА у наших РТУшников.
http://scbist.com/scb/uploaded/1463_msa.tif
В принципе, движок неплохой.