Тема: обязанности механика и пч в обслуживании стрелок

Venom747 · 01.03.2012, 21:00

Ищу документацию, где описано, что должен обслуживать на стрелках Механик ШЧ и работник ПЧ.

Сама проблема
При закладке щупа на 2 мм в + и - положениях стрелка не запиралась, контроля положения не имела. Была оформлена запись в ДУ 46 "Работникам Пч ... произвести регулировку стрелки.. на запирание 2 мм ..."

Запись просрочена, путейцы заниматься со стрелкой отказываются , ДС оформила телеграмму в пч и шч.... Работники пч отказываются трогать стрелку и сваливают, что проблема наша..
От путейцев требуется заточить серьги первой меж остряковой. они ссылаются, что это наша забота....

Нужна документация, где расписаны обязанности механика и пч в обслуживании стрелок.

**ШНСтарший** · 01.03.2012, 23:02

Цитата:

снимай рабочую тягу и об рельсу её, родимую, об рельсу)))

в данном случае не поможет

Vladislav · 01.03.2012, 23:10

Цитата:

Сообщение от ШНСтарший

в данном случае не поможет

Стопудова не поможет. Дело за путейцами, однозначно. На Украине действует приказ № 100 УЗ в котором конкретно расписано кто за что отвечает, вплоть до болта.

**НиколайМ** · 01.03.2012, 23:20

Цитата:

Сообщение от ШНСтарший

в данном случае не поможет

Поможет соеденительная. Но это крайне не желательно.

Vladislav · 01.03.2012, 23:28

дык стрелка новая, значит первая соединительная в комплекте, можно посмотреть изоляцию, которая должна быть не более 4мм, ну и шаблон. А разве первую соединительную обслуживают ШЧ?

**gac11** · 02.03.2012, 01:43

В России да

Michail Lupinos · 02.03.2012, 04:44

У нас скора наверно не шч будет шпч)

**каркуша** · 02.03.2012, 12:59

Цитата:

дык стрелка новая, значит первая соединительная в комплекте,

померить ее, да найти меньше, всего делов то...а сколько после включения прошло?

каркуша добавил 02.03.2012 в 13:00

Цитата:

дык стрелка новая, значит первая соединительная в комплекте,

померить ее, да найти меньше, всего делов то...а сколько после включения прошло?

Vladislav · 02.03.2012, 21:32

Цитата:

Сообщение от gac11

В России да

На Украине ШЧ по стрелкам відповідають за техничне утримання та справний стан
1. контрольные тяги с линейками, валиками, и вертикальными болтами в серьгах.
2. муфта шибер - рабочая.
3. ну и контроль за изоляцией Пчевской.

**жора** · 03.03.2012, 16:26

Цитата:

Сообщение от НиколайМ

Такое редко случается, чтобы при нормальной регулировке стрелка не закрывалась на щуп 2мм, но если такое имеет место то проверяем стрелку на замыкание на 1,5мм, и если она закрывается, включаем. Через день, два, все встает на свое место.

Аналологично.Еше ток фрикции по максимуму.Такое бывает и при замене эл.привода. Зато потом на этой стрелке отжимов не будет.Попадали нестандартные тяги но они на много длиннее .Раньше под АП подкладывали шайбочки,мне рассказывали.

**НиколайМ** · 03.03.2012, 16:54

Цитата:

Сообщение от жора

Раньше под АП подкладывали шайбочки,мне рассказывали.

Не понял, для чего?

**жора** · 03.03.2012, 17:07

Цитата:

Сообщение от НиколайМ

Не понял, для чего?

Между шибером и шиберной шестерней увел. зазор .Уменьшается вел-на хода.ну и дальше соотв. вел хода остр.Вроде так .Доводилось разбирать старые привода в них шайбы попадались

**НиколайМ** · 03.03.2012, 17:13

Никогда с этим не сталкивался, даже мысль в голову такая не приходила. Думаю, это делалось не от ума, а кто это делал не думал о последствиях. АП не обеспечивал бы при этом надежное запирание шибера, а соосность с редуктором? Одним словом, вопросов много.

**жора** · 03.03.2012, 17:40

Цитата:

Сообщение от НиколайМ

Никогда с этим не сталкивался, даже мысль в голову такая не приходила. Думаю, это делалось не от ума, а кто это делал не думал о последствиях. АП не обеспечивал бы при этом надежное запирание шибера, а соосность с редуктором? Одним словом, вопросов много.

Вел-на шайбы меньше мм на соосность не влияет ,а через несколько лет интенсив. эксплуат зазор и без шайбы вырастет.Упаси бог я не агитирую за такой метод просто констатирую, применялось при невозможности по другому сработать и нередко.

**НиколайМ** · 03.03.2012, 18:20

Цитата:

Сообщение от жора

применялось при невозможности по другому сработать и нередко.

И этого тоже не могу понять. не было такого,чтобы не было возможности отрегулировать стрелку.

игорян серегавич · 29.07.2013, 18:31

Евгений002,
А где написано что 1529,5

01.03.2012, 21:00	#16 (ссылка)
Venom747 Новичок Регистрация: 05.02.2012 Сообщений: 2 Поблагодарил: 0 раз(а) Поблагодарили 0 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 0	Тема: обязанности механика и пч в обслуживании стрелок Ищу документацию, где описано, что должен обслуживать на стрелках Механик ШЧ и работник ПЧ. Сама проблема При закладке щупа на 2 мм в + и - положениях стрелка не запиралась, контроля положения не имела. Была оформлена запись в ДУ 46 "Работникам Пч ... произвести регулировку стрелки.. на запирание 2 мм ..." Запись просрочена, путейцы заниматься со стрелкой отказываются , ДС оформила телеграмму в пч и шч.... Работники пч отказываются трогать стрелку и сваливают, что проблема наша.. От путейцев требуется заточить серьги первой меж остряковой. они ссылаются, что это наша забота.... Нужна документация, где расписаны обязанности механика и пч в обслуживании стрелок.
	Цитировать 0

01.03.2012, 23:28	#20 (ссылка)
Vladislav Кандидат в V.I.P. Регистрация: 06.01.2010 Сообщений: 112 Поблагодарил: 21 раз(а) Поблагодарили 9 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 1	дык стрелка новая, значит первая соединительная в комплекте, можно посмотреть изоляцию, которая должна быть не более 4мм, ну и шаблон. А разве первую соединительную обслуживают ШЧ?
	Цитировать 0

02.03.2012, 01:43	#21 (ссылка)
gac11 V.I.P. Регистрация: 29.05.2010 Возраст: 60 Сообщений: 220 Поблагодарил: 21 раз(а) Поблагодарили 20 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 7	В России да
	Цитировать 0

02.03.2012, 04:44	#22 (ссылка)
Michail Lupinos Старший участник Регистрация: 22.12.2011 Адрес: Называевск Возраст: 39 Сообщений: 332 Поблагодарил: 20 раз(а) Поблагодарили 13 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 11	У нас скора наверно не шч будет шпч)
	Цитировать 1

03.03.2012, 17:13	#28 (ссылка)
НиколайМ Super V.I.P. Регистрация: 25.03.2010 Сообщений: 2,468 Поблагодарил: 1349 раз(а) Поблагодарили 1965 раз(а) Фотоальбомы: 118 фото Репутация: 383	Никогда с этим не сталкивался, даже мысль в голову такая не приходила. Думаю, это делалось не от ума, а кто это делал не думал о последствиях. АП не обеспечивал бы при этом надежное запирание шибера, а соосность с редуктором? Одним словом, вопросов много. __________________ Все под одним небом живем, но горизонт у всех разный. [Конрад Аденауэр]
	Цитировать 0

29.07.2013, 18:31	#31 (ссылка)
игорян серегавич Кандидат в V.I.P. Регистрация: 25.07.2012 Сообщений: 9 Поблагодарил: 2 раз(а) Поблагодарили 0 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 0	Евгений002, А где написано что 1529,5
	Цитировать 0

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
ПАМЯТКА МЕХАНИКА	Roman1980	Қазақстан темір жолы	7	11.01.2013 10:22
ОСТ 32-24-93 Стандартизация в обслуживании населения на железнодорожном транспорте. Требования к обслуживанию пассажиров в фирменных поездах	Admin	ОСТы	0	03.05.2011 14:28
=Методичка= Организация технических обслуживаний и ремонтов путевых и строительных машин	Admin	Студенту-путeйцу	0	10.03.2011 22:21
Требования по технике безопасности при обслуживании щебнеочистительных машин	Толян	Путевые машины и инструмент	0	20.08.2010 22:30
=Распоряжение= 458р от 6 марта 2008 г. - О вводе в действие инструкции по охране труда при техническом обслуживании и ремонте направляющих линий поездной радиосвязи	Толян	2005-2008 годы	0	15.08.2010 21:40

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)