наоборот. Очень даже по делу. Подождём, не торопись.

Давайте, давайте, включайте за 10 секунд желтый, вносите изменения в ПДД через ППРФ, в КоАП через правительство и президента. Только вот смысл всего этого непонятен :net:

А что мы мучаемся придумывая всякую ерунду. Если надо предупредить водителя заранее, ставим дополнительный переездной, который будет загораться раньше основного с таким расчетом чтобы учесть время проследования от дополнительного до основного и пересечение переезда, вот и вся беда то, ничего придумывать не надо. Вот только действиетльно это надо?

Я бы сказал, что надо! Это я отвечаю не как ЦШ, не как СЦБист, не как железнодорожник, а как водитель автомобиля!
Дополнительный (как Вы предлагаете), или зеленый/желтый (как вариант) или световое табло (тоже как вариант) - в чем разница? Функционально это одно и то же - предупредить водителя о предстоящем включении запрещающих светофоров. Дать ему возможность спокойно остановиться перед переездом. Согласитесь, что этой возможности мы ему сегодня не даем!

я бы постаралась побыстрей проехать )))

А если это фура весом в 40 тонн? И прямо перед носом замигали светофоры? Всё - он нарушитель с лишением прав...

Когда будет придуман алгоритм четкого, понятного, надежного, точного информирования водителей о времени, оставшемся до начала срабатывания переезда, тогда это будет иметь смысл(Хотя нашим водилам ничего не поможет). Ни у кого внятных идей пока нет.

Именно так!
Нам надо остановиться в разговорах на тему "надо" - "не надо" и заняться отработкой алгоритма.
И параллельно - отработкой другого алгоритма - как корректировать время извещения в зависимости от фактической скорости движения поезда.

Кстати! А вот ежели поставить пару датчиков счета ос ПЕРЕД участком извещения, то вполне реализуемо. Можно считать первым пунктом рецензии для дополнения функциональности?

Смысл очевиден, как два пальца- увеличение пропускной способности автодороги (в частном случае; ж.д. переезда).
Куда побыстрее? На небеса? Не надо, тебе и здесь не плохо. Тормози прерд красным!!!
Вот те на! Так ведь ни кого и не спрашивали. Российских Кулибиных опускают ниже плинтуса...

Без светового сигнала, сигнализирующего водителю автомобиля об исправности устройств автоматики переезда, табло обратного отсчета не имеет смысла.
Оно просто может не включиться по техническим причинам и получим то, против чего боремся, выезд автомобиля на переезд в момент включения красных огней переездного светофора.
Наверно, 5сек обратного отсчета на табло достаточно для не попадания водителя авто в мертвую зону видимости переездного светофора. (надо выбрать расчетную скорость подхода авто к переезду и посчитать)
Увеличиваем расчетное время извещения на 5 сек.
Ставим сигнал исправности АПС, можно и табло еще.
Ну и внесение изменений в ПДД и другие документы

Не нужно мыслить навязанными категориями. Есть инструментарий, позволяющий не увеличивать и так избыточную величину времени извещения.

Не забываем и про рыночную экономику.
Ваш инструментарий слишком дорого обойдется РЖД. (дополнительные устройства и кабель к ним, обслуживание их же)
Я предлагаю простейший вариант,
а 5 сек погоду не сделает для автомобилиста в большем количестве случаев.
На форуме мы с вами можем и космические технологии применять, "только жить в это время прекрасное, жаль не придеться ни мне ни тебе".

5 секунд... А почему не 6? Или не 4?

tyubik добавил 12.01.2012 в 12:37
Т.е. при увеличении времени извещения границы участков извещения изменятся волшебным образом, а кабель растянется до нужной длины самостоятельно, предварительно подготовив для себя же траншею?

1) 101 пост перечитайте внимательно
2) технические решения увеличения участка извещения для каждого переезда будут разные, но без применения новой аппаратуры.(увеличение длинны РЦ, добавление РЦ в участок извещения и т.д. без траншей и кабеля не обойтись )
3) мы обсуждаем идею, а не конкретный проект