Суховерша Алексей

Мне, как и.о. заместителя начальника дирекции инфраструктуры Калининградской железной дороги, тоже взять на вооружение ЭТО? И толково объяснить и.о. начальника дистанции сигнализации, централизации и блокировки, что не всё ещё в ШЧ в порядке?
И что обрывы в предохранителях достаточно частая вещь (действительно, два раза в году). И что УРП слишком дорогая вещь, хотя быстродействующая, но... одноразовая?

А я, беспредельщик, доказывал молодому СЦБисту, что лампы ПЖ бред патенщика, которого уже нет, и спросить не с кого...

Суховерша Алексей добавил 17.08.2012 в 20:54
Как мне объяснить молодым пацанам, СЦБистам, что при лампе ПЖ нужен предохранитель? И он вместе с лампой ПЖ будет вести себя так0то и так-то???

__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.
Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.

tyubik

лучше объясни пацанам, что для защиты лампы ПЖ и её монтажа тоже нужен предохранитель.
Может тебе это удастся.

psortd

Сработавший предохранитель -это индикатор неисправности устройства или линии. Просто так преды редко срабатывают.
Наличие лампы ПЖ актуально только для небольших удалений от источника питания.

Torquato Tasso

Помнится, случай был, сгорел пост ЭЦ. Как установила комиссия причина пожара- к.з. в обмотке реле. И все бы ничего но цепь была зарезервирована ПЖ. Так бы только пред сгорел и все, а резерв- есть резерв, ток держал до последнего.

Николай Николаевич

Нет, ребята, все не так...
Объективно (из-за к.з. или перегрузки по току) предохранители перегорают не очень часто - но бывает. Если к.з. или перегрузка устойчивая - лампа ПЖ ничем не поможет. Хотя и ничему не помешает.
Но - есть еще и случайные перегорания предохранителей. Чаще всего - при работах нашего же брата СЦБиста. Или при кратковременных воздействия - гроза, всплеск напряжения в цепях электроснабжения и т.п. И есть еще и обрывы нити предохранителя, и брак РТУ в виде некачественной пайки, и т.п. В этих случаях лампа ПЖ элементарно превращает отказ в предотказ, сохраняя работоспособность устройств.
И если мы говорим о лампах ПЖ в релейных помещениях - нет никакой зависимости от удаленности от источника питания.

shl52

ПЖ - просто, понятно, надежно, единственный минус - не красиво.

__________________
Красный. Вижу красный. Поехали? Поехали.

Vohuz

Николай Николаевич, так можно всё-таки в заводских условиях изготавливать соответствующие эстетике и пожарной безопасности держатели для ламп ПЖ?
Или вы хотите перегонять прогрессивную Европу на горбу эксплуатационного штата? (Уверен, если посчитать затраты на изготовление, то в наше прогрессивное время эта затея выйдет в немалую копееечку!)

__________________
Харошими дилами прославиццо нельзя!

Суховерша Алексей

Сергей Викторович, ну ведь есть минус, и очень приличный, можно сказать значимый, самый.....

__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.
Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.

Николай Николаевич

Наверное есть... Только о нем никто не знает, кроме одного человека из Калининграда Да еще один - из Ивантеевки - о чем то догадывается

Николай Николаевич добавил 17.08.2012 в 22:10
Я сегодня наводил справки - какие решения принимались при последнем обсуждении "проблемы ламп ПЖ" в ЦШ. Так вот - было принято решение разработать конструктив и соответствующую КД на крепление ламп ПЖ силами ЭТЗ Восточно-Сибирской ж.д.
Соответственно, на следующей неделе уточню положение дел на сегодня и отпишусь.

Николай Николаевич добавил 17.08.2012 в 22:14
Ну о чем Вы? Нет там никаких затрат и никаких копеечек. Не-ту!!! Любой ШН в первый же дождливый день изготовит потребное количество для своей станции. И таким образом изготовлено - уже, если Вы не знаете - огромное количество. И ни у кого никаких проблем при этом не возникло!

Vohuz

У Любого ШНа - есть работа! И эта работа заключается в проверке и обслуживании устройств СЦБ!
А изготовление, всяческих держателей, это дело рабочих с завода по их изготовлению, где есть соответствующее оборудование.
НИГДЕ в Европе НИКТО из персонала ж/д не будет заниматься подобным!
Так может, чтоб начать равняться на Запад, стоит начать с мелочи?
-Не заставлять эксплуатационный штат, практически "на коленке" мастерить всякую(извините) фигню? Чтобы потом не критиковать по поводу пожароопасности и эстетики.

Vohuz добавил 17.08.2012 в 22:29
А вы сами Николай Николаевич, своими руками, делали эти держатели? И можете рассказать, какой и где брали материал и инструмент?

__________________
Харошими дилами прославиццо нельзя!

Николай Николаевич

Кто же спорит - в Европе все не так. И в разных уголках Европы - по разному "не так".
Установка ЛЮБЫХ дополнительных элементов в устройствах СЦБ - как и проверка и обслуживание устройств СЦБ - это самая что ни на есть настоящая работа электромеханика СЦБ.
В подтверждение моих слов - почитайте обязанности ШНа в части умения выполнять слесарные работы (ЦШ-720).
В части "на коленке" - действительно, не нужно. Об этом должен позаботиться ШЧ - чтобы были верстак, тиски, дрель и т.п.

Николай Николаевич добавил 17.08.2012 в 22:38
Ну а как Вы думаете? Конечно делал! В 1977-1978 году. Вся дистанция в "ту" зиму делала. Вертикально-сверлильный станок плюс "балеринка" - и всех делов. Стоят до сих пор.

Суховерша Алексей

Уточняю, что Н.Н. был в это время в 9-ом классе среднеобразовательной школы.

__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.
Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.

Vohuz

Николай Николаевич,
Не надо утрировать! Слесарные работы по изготовлению устройства, со времени внедрения которого прошло более 30 лет? Смешно! Опять-же, повторяюсь - материалы? Как всё просто у вас - найди, возьми и сделай! А сами боритесь за "прозрачность" расходов...
Нелепо как-то всё получается - при любом вопросе о зарплатах киваете на иностранщину, типа у них всё лучше, их меньше за то им денег больше. А при вопросе - За кой .... я это должен делать?
-Всё это несложно, просто, да и вообще ты нам по-жизни должен!

__________________
Харошими дилами прославиццо нельзя!

Torquato Tasso

Да, действительно в европах все не так. Потому, что там есть профсоюз. Если ихнего (условно говоря) ШНа заставить помимо обслуживания устройств точить на коленке разное фуфло, то профбосс сразу спросит: а где это указано в трудовом договоре и как это будет оплачиваться. Поэтому там дешевле это заказать на заводе. А у нас профсоюза нет и труд ШНа ничего не стоит. А равнение на европы заключается в том чтоб у наших и у их манагеров зарплата была одинаковая а еще лучше превзойти ихних.

Николай Николаевич

Да нет - лично Вас я ни за что не агитирую. Нравится бегать по ночам/выходным на повреждения, давать объяснения на разборах, расписываться в приказах о наказании, лишать себя и семью премии - да на здоровье. Ваше дело.
Но отказы и задержки поездов - уже не Ваше личное дело. По крайней мере, не только Ваше. А еще и ШЧ, Ш, ЦШ. Поэтому я буду агитировать Ш, он - ШЧ, а уж Ваш ШЧ - Вас.
И пусть Ваш ШЧ выбирает - Вас заставить или самому за Вас сделать.