Что-то не очень похож М16 открытый на М16 закрытый...:net:

...идет очередная реконструкция станции, фото разных лет, поэтому разные головки...

:raD: Все-таки интересно бы точно узнать за сигнализацию данного светофора..

На промпредприятиях применяется технологическая сигнализация для регулировки подачи/уборки вагонов на технологические объекты (вагоноопрокидыватели, весы, тепляки и т.п.). В этой сигнализации есть сигнал "один лунно-белый огонь, горящий одновременно с красным огнем" - убрать вагоны с технологического объекта. Но, как правило, светофоры размещаются непосредственно на технологических объектах или в непосредственной близости от них. На фото не видно вблизи такого объекта.

Точно одно - это не заградительный, т.к. при его включении белый должен выключаться.

Скорее всего это решение стрелки в пути. М16 заградительный в поездном маршруте отправления с соседнего пути по минусу стрелки. Странное только показание красный с белым. Оно сразу включается или красный загорается после занятия 1 секции в маршруте?

ребят, поясните мне пожалуйста, будем менять ЭЦ.в границе станции есть переезд, нужно ли мне на маневровом М2 доп.головка красного цвета (заградительная) или нет?
вот рисунок:

http://morepic.ru/images/rnr_5809.png

между Ч и М2 50 метров. с другой стороны огражден выходными сигналами

Нужен красный

разъясните зачем??
при включении заграждения на переезде и так М2 перекроется и маневровый уже не выйдет за сигнал. При поездных передвижениях перекроется входной, расстояние между М2 и Ч всего 50 метров, т.е. тормозного пути и так нет, отсюда вопрос: нужна ли действительно красная головка на М2?

Привет Тролз! Входной Ч пусть и будет заградительным, а М2 с перекрытием на синий. Расстояния на схемке уточни.

привет привет :)

между Ч и М2 - 50 метров
между М2 и Н1 (Н2) - 60 метров.

P.S.
когда фотки с Бюргера будут ?:))))

С фотками беда. Не получается из фотика их скачать. Олимпус их мать!!!!!
От М2 до переезда?

от М2 до перезда 5 метров

Еще маневровый с красным показанием ставится при наличии стрелки в пути и возможности восприятия показания маршрутного светофора для поезда отправляющего с соседнего пути, за разрешающее показание поездом стоящим перед светофором

UP
 

В общем эта схема реально действующая. Для понимания необходимо знать следующие вещи:
1. На НАП-мост.
2. На ЧАП-тоннель.
3. В непарном направлении крутой спуск.
4. Н открывается только на второй путь.
5. стрелки 2/4 автовозврат.
6. Станция в кривой (машинист не в состоянии увидеть свой хвост)
7. Станционные пути меньше нормативной длины поезда на участке.
8. Непарные поезда только с остановкой.
9. Длинные поезда только с толкачом в хвосте.

http://morepic.ru/images3/170_4966_2542.jpg

А что это за лист? Откуда?