На подъездных путях и с будкой и со щитком есть некоторое количество в дистанции...:raD:

ШЧИСсх добавил 02.05.2012 в 23:42
А разве на перегоне светофоры называют поездными?
Я же и говорю, что на ж.д. как-то любят подменять понятия на разных уровнях. То заграждает, то ограждает... Все-таки совмещение маневрового с заградительным как приоритет, если с пути выходной, потом через например стрелку маневровый, а потом переезд?:raD:

Почитайте п.13 НТП "Устройства сигнализации на переездах и пересечениях".

Согласно НТП с заградительным может совмещаться только поездной станционный светофор. На перегоне проходные не совмещаются. Думаю из-за того, что если у машиниста "телефонка", ему наплевать на красный проходной.

Про заграждение(ограждение) можно в НТП почитать п13.10 -13.12. Выбор варианта заграждения зависит от местных условий(видимость, расстояния, скорости).
Для местных условий рассмотрите вариант движения поезда по готовому маршруту сквозного пропуска и включении заграждения на переезде. Успеет машинист увидеть, затормозить?
При включении заграждения на М11 вы будете перекрывать выходные с пути? Если да, то зачем маневровый совмещать. Если совмещение с маневровым выполнено для сокращения расстояния до переезда, то проще заградительный в 15 метрах от кромки переезда.

Нет, не называются. Но априори, они таковыми являются.
[/quote]Я же и говорю, что на ж.д. как-то любят подменять понятия на разных уровнях. То заграждает, то ограждает[/quote]

Разные уровни, это что?
Про понятия, из ПТЭ -
Железнодорожные переезды…могут оборудоваться устройствами заграждения переездов. Пересечения в одном уровне … должны ограждаться светофорами прикрытия...
Переезды … должны ограждаться…
Как видим определения «заграждения и ограждения» однозначны. Сами СЦБисты любят свой сленг, но это есть в любой профессии.
Попытался найти проект, где светофор АБ перед АПС использовался как заградительный. Не нашёл. Возможно, мне показалось, что такое там было. На всякий случай откажусь от своих прежних слов .

Раньше часто совмещали. Совсем старых НТП (которые ещё до 84года) у меня нет, может, и можно было.
Хотя, не удивлюсь, что кто-то и сейчас совмещает.

Раньше встечались перегоны с совмещением проходных светофоров с заградительными, при модернизации АБ на всех переездах поставили отдельные заградительные светофоры. ПТЭ совмещение светофоров не определяет, но и не запрещает. В ИСИ пункт 2.1 рарешатся совмещать ряд светофоров (указаны конкретно) а остальные попадают под обозначение И ДР. А в альбоме ПС-18-02 п.2.3.1 перечислено много светофров, которые можно совмещать.

НТП перегонные НЕ РАЗРЕШАЕТ совмещать с заградительными. Так что И ДР здесь не катит

Воопщем всё просто. Если не запрещено, то можно. Можно совместить проходной с заградительным, но только по утверждённым решениям. А дальше не просто. И где их искать?

...картинка в тему

И как это понимать?!?!:net:

ШЧИСсх добавил 04.05.2012 в 01:16
Что-то не густо про совмещение заградительных в этом пункте...:raD:

ну это еще ничего проезд красных в районе маневров может разрешаться одним белым это в иси если не путаю есть по моему..

Так что М16 нормальногорящий заградительный? Скорее нет. Смысл в нормальном горении...:raD:

ну тут можно только гадать надо автора фото спросить что там впереди а что сзади..может и есть смысл в нормальном горениии если обсигнален состав светофором..я я понимаю так .Ведь заградительный согласно иси применяеться и для ограждения вагонов ремонтируемых на станционных путях.

...вот такой маневровый сигнал (такая схема), открывается на занятый путь...
так стало после того как удлиннили 3-й путь, раньше выходной с него на 1-ый (съезд) были там где хвост эл-ки на картинке ниже..
вагоны стоят на 3 пути рядом справа 7 путь с которого предусмотено отправление поездов через 3-ий на 1-ый, по поездным сигналам, заграждение для это вроде и сделано...
_

когда горит синий
_
http://s013.radikal.ru/i322/1108/97/1809827a6287.jpg


...что знал, рассказал, может, что-то и не так.