http://radikal.ru/F/s016.radikal.ru/...2c809.jpg.html

андрей1985 добавил 26.08.2011 в 01:43
http://radikal.ru/F/s50.radikal.ru/i...866c7.jpg.html

андрей1985 добавил 26.08.2011 в 01:44
вот и вопрос на втором фото на месте разрешающего красный вверху.

Вообще это не красный на втором фото а желтый!

согласен возможно и предупредительный...хотя в реале он больше в красноту отдает....но как быть с первым вариантом.

Да это предупредительный ЧП(на сколько видно) - четный предупредительный... у него два огня - желтый и зеленый... нормальное состояние желтый горящий...
А что касательно первого фото, так это маневровый сигнал, верхняя линза светло-синяя, она ставится для того, чтобы получить тот самый ЛУННО-БЕЛЫЙ огонь... так как свет от лампы накаливания желтоватый... вот и все... Если заглянуть в маневровый сигнал где запрещающий применяется синий, то можно увидеть, что верхняя линза светло-синяя (это лунно-белый), а нижняя темно-синяя (это синий запрещающий)...

опять нормально горит красны и переходит на синий при поездном маршруте.Но как это вяжеться с подъездными путями и почему загородительный (не прекрытия !!! а имено загородительный) двухсигнальный вместо одного ромба.

андрей1985 добавил 26.08.2011 в 02:05
так линза верхняя синяя там....как на выходном может быть синий???

так линза верхняя синяя там....как на выходном может быть синий???[/quote]

а какой литер у этого светофора? и где он стоит (на ведомственной ветке)?

а какой литер у этого светофора? и где он стоит (на ведомственной ветке)?[/quote]

табличка давно оторвана местной шпаной а ветка -это подъездной путь станции аэрации к очистным сооружениям + имеються пути к складам и другим мелким объектам.

табличка давно оторвана местной шпаной а ветка -это подъездной путь станции аэрации к очистным сооружениям + имеються пути к складам и другим мелким объектам.[/quote]

а вы видали его в открытом состоянии? (в смысле чтоб верхняя лампа горела)

а вы видали его в открытом состоянии? (в смысле чтоб верхняя лампа горела)[/quote]

этого нет видел только на подъездных путях тмз перед переездом. Локомотив проследовал на синий после чего включился красный , а так постояно горит красный, переезд неохроняемый.Это был 1990 год .Затем линзы заменили.Синий поменяли на лунно-белый.

Ну остается один ответ, так как на светофоре с первой фотки стоят защитные решетки на линзах, вывод - их часто разбивают... и видимо, в целях безопасности при передвижениях, вместо лунно-белого разрешающего стоит синий... так как, если линзу разобьют, то горящую лампу запрещающего огня, машинист может принять за разрешающее показание и как следствие проехать фактически закрытый сигнал!
Так мне кажется по крайней мере... просто внутреннее решение предприятия обслуживающего данные устройства.

1. Сигналы служат для обеспечения безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, а также для четкой организации движения поездов и маневровой работы.
Сигнал подлежит безусловному выполнению. Работники железнодорожного транспорта должны использовать все возможные средства для выполнения требования сигнала.
Проезд светофора с запрещающим сигналом не допускается.
В сигнализации, связанной с движением поездов и маневровой работой, применяются зеленый, желтый, красный, лунно-белый и синий основные сигнальные цвета.
В настоящем Приложении употребляются следующие значения сигналов светофоров:
"светофор закрыт" - на светофоре горит красный или синий огонь;
"светофор открыт" - на светофоре горит (непрерывно или в мигающем режиме) зеленый, желтый, лунно-белый огонь или их сочетание
ПТЭ 2011 Прил.2
Даже если где не так, после ввода новых ПТЭ все устройства должны будут приведены к таким требованиям.

на совмещённых заградительных ромба нет, и они бывают двух, трёх и более значные

ЗЫ: как я понял, половина спорящих в этой ветке основной документ - РУ-30-80 в глаза не видела

Предупредительный ПАБ,но на отшибе забичевали они,
как говорят:человеческого ласка не видели и видимость
50м есть?

Перечитал всю ветку! Как-то все вперемешку...
Первое - есть вариант одновременного применения красного и синего огней на маршрутных светофорах, установленных в пределах приемо-отправочных путей, имеющих стрелки в пути. Там варианты - поездной маршрут приема ДО МАРШРУТНОГО светофора - и тогда красный, или насквозь ДО ВЫХОДНОГО - и тогда на маршрутном красный переключается на синий. С таким вариантом не соглашаются локомотивщики (по непонятной причине), но в наших РУ-30-80 и в соответствующих альбомах такой вариант есть. И по жизни он встречается.
Второе - маневровый, ограждающий стрелку, примыкающую к приемо-отправочному пути, когда по другому направлению такой стрелки может быть установлен поездной маршрут. в этом случае тоже - с открытием выходного (или маршрутного) светофора по минусу (например) стрелки, на маневровом со стороны плюса этой стрелки синий переключается на красный.
Ну и третье - различные варианты совмещения маневровых с заградительными на переездах, а также маршрутные, ограждающие переезды в пределах приемо-отправочных путей.

впринципе да хотя зелени вокруг многовато.Фотка в Раменском пути Гока.

андрей1985 добавил 26.08.2011 в 14:19
из написаного следует что маршрутный при синем в данном случае никакого руководства машинисту поезда не дает.А синий указывает лишь на исправность светофора.Неясно только одно, почему на маршрутном нельзя зажечь для пропуска поезда через него зеленый или желтый огонь в зависимости от показания выходного (либо следущего маршрутного).?