Хм. Видимо опыт еще не тот :) надо будет приобщиться к ТО-139 или как его там...

Гм. Еще раз перечитал твое сообщение.
Тогда скажи, какие показания могут быть на таком светофоре? Могут гореть одновременно синий и красный? а если нет, тогда зачем?

Написано же выше, что маневровые показания гаснут при включении красного. А красным маневровый быть не может, потому как возможно восприятие его машинистом как поездного.

Три показания на маневровом есть. Тут все просто, маневровый совмещенный с заградительным. Красный это заградительный, нормально погашен, включается при заграждении. Белый для маневров по светофору. Синий служит для указания того что этот светофор маневровый, а так как он маневровый, то он не может быть погашен т.к. нормально горящий, красный гореть не может т.к. это остановит составы следующие поездным маршрутом.

Зачем указывать на то что светофор маневровый, пусть бы себе стоял и не горел.
Синий не на что не указывает, он запрещает маневры.

Маневровый не может стоять и не гореть, так как относится к нормально горящим даже если он совмещен с заградительным.
Представьте машиниста когда он видит светофор на станции, который просто не горит, причем щит у него не ромбовидный, а обычный. Как он будет действовать? Хотя я могу ошибаться, вроде я встречал маневровые совмещенные с заградительными на два показания белый и красный, вот только как там сигнализация работает не помню, надо посмотреть.

Кстати никогда не видел светофор с 3-мя огнями вживую. Мачта полосатая? И две головки -маневровая+заградительная?
Белый + красный не встречал.
Да насчет синего все понятно, просто мне показалась забавной фраза "Синий служит для указания того что этот светофор маневровый":rolleyes:

чего-то вы увлеклись, ребята. Да и для темы раздел не подходящий

По теме.
1. Чье замечание? Дороги или экспертизы?
Если дороги, то намекнуть на то, что при согласовании схемплана все были довольны, если экспертизы, то давить на то, что схемплан согласован дорогой и их все устраивает.
Есть несколько дорог, где требование ставить красные на ВСЕ маневровые, которые не стоят на пути следования поездов.

Ну теперь понятно где искать! Спасибо! :)

Shed добавил 26.05.2009 в 05:07
Это замечание НОД.
Т.е. указания указаниями, но вот шыбко хочется побольше красного и ничего с этим не поделать?!... :d
Как реагировать на такие вот "хотелки"? Это ж можно бесконечно переделывать, а потом любая экспертиза нагнёт!:o

У меня на переезде были такие светофоры. Обычный карликовый трехзначный. Нормально горит синим, когда включаешь заграждение-красным. Но так работает переезд всего года 4. Раньше, при нормально горящей заградительной сигнализации, светофоры нормально горели красным, а переходили на синий только при задании поездного маршрута!:)

Нормально грящая заградительная.....клево. Тоже первый раз слышу:)

timofey добавил 26.05.2009 в 08:48
Вообще есть смысл сажать красные вместо синих хотя бы даже потому, что красные лучше видно)

Я тоже первый раз услышал с молодым главспецом от самого старого главспеца у нас в отделе. Дали мне такую схемку делать, переезд полностью переделывался (менялось путевое развитие), так вот схему старую можно было смело выкинуть, но вот ее сложность меня заинтересовала и как я не водил пальцем заградительный у меня нормально горел. Пошел к главспецу. Он тоже установил, что нормально горит заградительный.Сказал что скорее всего просто ляп и халтура, типа бывает. Посмотрел какого года схема и увидел фамилию рядом сидящего главспеца и ухмыляясь дал ему типа:" Ну что дед нахимичил?!" Ну и с подколками вопрос ему в лоб: "Палыч, может гореть заградительный нормально или нет?" Ну тот молчит. А он давай дальше прикалываться: "Так ДА или НЕТ?" На что последовал ответ: "Я, вот как ты, вот так пи..уть не могу, что да и ли нет!". Он встает идет к стенке с альбомами и достает какой-то стааарый затрепаный альбомчик с верхней полки открывает страницу нужную и тыкает пальцем в эту схему. Это был урок нам двоим. А альбомчик который он достал кажись И-145-86.
По поводу совмещенного маневрового и заградительного то у меня весь участок утыкан такими. Даже есть переезд огражденный 6-ю такими маневровыми.

Я не понимаю чего вы удивляетесь, есть решения при которых заградительные нормально горящие - см альбомы по станционным переездам пересекающим приемо отправочные пути. Там заградительные в нормальном положении горят, и гаснут при установке маршрута на данный путь, причем гаснут заградительные только того пути, на который задан маршрут, а остальные продолжают гореть.

Правильные и логичные решения, иначе тот же маневровый тепловоз мог бы гонять по приёмо-отправочному пути туда-сюда через переезд и пугать водителей автомобилей (рельсовая цепь же одна)! :) А так до красного доедет и всё!

Если при несанкционированном проезде маневрового светофора с синим огнем возможен выезд на установленный поездной маршрут, то на таком маневровом светофоре добавляется красный огонь, который включается вместо синего при задании вышеуказанного поездного маршрута.
При этом в поездном маршруте проверяется горение красного огня на данном маневровом светофоре.
На этот счет было не очень давно указание и по моему это есть в РУ-30-80. Если нужно точно могу посмотреть когда буду на работе мы это утверждали для внедрения.