И тем не менее красный мигающий на выходных светофорах на станции Петряевка был несколько лет. Убрали это показание после ухода с дороги начальника дороги. А выглядело это интересно, следуешь по главному пути, а все остальные выходные мигают. Нормально выходные были просто красным.

А ведь и движки на нашем Форуме "сидят". Не удивлюсь, что через годик так замигают красным много станций. Движки, они ведь доверчивые, все как губка впитывают. И новизну предложений для вышестоящего начальства просто обожают.
Опа:raD:!!!

Нет, мне просто интересно. Ну неужели за эти несколько лет на ст. Петряевка небыло ни одной ревизии ЦРБ?

Это,что частная контора Н была? Куда смотрела РЖД?

http://scbist.com/scb/uploaded/1284_1335983051.bmp
Коллеги, подскажите, М11 маневровый совмещенный с нормальнонегорящим заградительным. Так? А М3 и М5 как расценивать? Понятно, что на них нормально горит красный, но все-таки как и где написано определение заградительного светофора. Все-таки что, как и в каком случае заграждает?

М3 и М5 обычные маневровые светофоры, не совмещенные с заградительным. Непонятно, почему М1 не имеет красного очка.

То есть если заградительный светофор совмещается с маневровым или поездным светофором, то обязательно это дополнительная головка? И красный нормально не горит?
P.s. а что с нечетной стороны заграждать переезд не нужно? Или все-таки это только пример? А что это за показания на НД?

IGOR77,

Они открываются на белый при подъезде локомотива к переезду с выдержкой времени, необходимой для освобождения проезжей части автотранспортом. Здесь нет поездных маршрутов (подъездной путь), поэтому и синего нет.

В рассматриваемом случае (лист 41) - да. Как вариант.
С нечётной стороны ограждают Н и НД (М1...бре-ки-ке???).
Про показания НД и красное очко на М1- проглядели наверное, да и к теме "Применение красных огней на маневровых и заградительных светофорах" отношения не имеют.

У меня открывались С ЩИТКА (КНОПКИ) дежурного по переезду с выдержкой времени. У вас так же? :raD:

Есть и такие - составитель управляет

Заградительный светофор не совмещается с поездным. При включении заграждения поездные перекроются на красный, просто будут иметь запрещающее показание. Маневровый на главных путях не может в закрытом состоянии гореть красным, по этому на них добавляют третью красную голову, которая включается при включении заграждения.
С нечетной стороны переезд оградиться перекрывшимися входными Н, НД, если они были до этого открыты.
Про показания на НД нечего не скажу, незнаю:net:

Спасибо. Есть логика в вашем пояснении. То есть при нажатии на щитке АПС кнопки "Заграждение" на посту ЭЦ контакт реле ЗГ оборвет сигнальную цепь и цепь кодовключающего?

ШЧИСсх добавил 02.05.2012 в 23:31
Есть щитки на мачтах маневровых светофорах, а есть щитки на будке переезда с дежурным работником. Так я про второй случай, хотя первый тоже видел.

На таких переездах (они, в основном) на подъездных путях вдалеке от станции с ЭЦ, дежурных не бывает - не те размеры движения........

Про совмещенный заградительный с поездным на станции согласен, (но на АБ это есть, но без дополнительной головки, т.е. проходной он же и ограждает, но не заградительный.) откажусь-ка я от выделенного.