Да уж некуда ходить, даже еслиб и захотели.

Что это за ОПГ такое? Мы о технике говорим, а не о личных качествах конкретных шч или пч.

Так техника сама по себе не работает, её эксплуатируют и обслуживают.

Я тоже решил. Спасибо путейцам за смазку, спасибо напильнику, что помог от вышеупомянутого покрытия избавиться.

Только вот если затянуть нормально, рожковым ключом - контакта вскоре (примерно через неделю-две) не будет. Как и граней на болте.
А затянуть накидным - и стакан уже не узнать. "Геометрия хромать" начинает.

Не могу подтвердить Ваши слова. Набитые медно-графитовой смазкой стаканы не приводили к потере контакта, и никаких чрезмерных усилий по затяжке электромеханики не применяли.
Единственное, что может быть отличительным фактором - у меня на всей дистанции стояли самые первые УКСПСы, еще изготовленные на дороге в путейских дорожных мехмастерских, с конфигурацией планок "один - четыре - один". Ну и планки до установки сварщик в мастерских ШЧ все до одной переваривал.

А как же переход на необслуживаемые технологии?

Именно так: то, что может работать без обслуживания - обслуживать не нужно, а то, что требует - "делай раз, делай два...".

Проблему потери в стакане решили.Задублировали.Между стаканами заварили,до муфты вторая бутлежка Сработал УКСПС на проточке свежий излом,если нет явного удара то корида с вагниками обеспечена

Если планка в стаканы вставляется и крепится без деформации - с чего бы её сломаться "просто так"? Зря что-ли у оснований отверстия крепления к шпале делались овальными?
И вообще: если нет никаких признаков удара - какие вопросы к вагонникам?

Ну ломается-то под поездом.

Или под локомотивом - и локомотивщиков звать?
А если под электричкой - моторвагонников?

А почему нет? Конечно звать.

T1000 добавил 20.02.2019 в 16:36
И пусть они разбираются у кого конструкция или скорость или еще какие данные локомотива там или вагона не соответствует нашему УКСПСу, а иначе чебы ему ломаться именно при проходе этого тарантаса?

Зачем? И что им можно предъявить?
Мне думается - в таком подходе и кроется причина ложных срабатываний!
Работники ШЧ - во главе с командирами - не могут или не хотят привести УКСПСы в порядок и отмазываются "вовлечением" коллег из смежных служб.

Николай Николаевич добавил 20.02.2019 в 16:40
Этот "тарантас" успешно проехал по 20-ти УКСПСам "до того" и еще по 20-ти - "после того", а сломался один только именно этот УКСПС, так какие вопросы к "тарантасу"?

Ну а с Вашим подходом и обсуждать в сцб нечего.

Только психологию.

С моим подходом - и устройства устойчиво работали, и электромеханики зря по перегонам не бегали, и ни в каких разборках участия не принимали!!!

Это большой вопрос - насколько "успешно". А может он их все надломил таки, и они на последнем издыхании держатся, а наиболее слабый не выдержал.

T1000 добавил 20.02.2019 в 16:45
Или Вы хотите-таки сказать, что это наш УКСПС по конструкции не соответствует проходящим над ним поездам? Зачем его тогда массово внедрили?

T1000 добавил 20.02.2019 в 16:46
А если он соответствует, почему ломается при проходе поезда?