Грозовой период. - Страница 3 - СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

Rusimir · 22.05.2017, 19:18

А где обсуждали включение предохранителя последовательно с варистором? Я считал, что предохранитель только для контроля срабатывания, ввиду многоразовости УЗП.
КТП однофазные. Вообще, вдоль ж.д. линии идет три высоковольтных провода - два ДПР и один СЦБ, на всех с.у. установлены трансформаторы 27,5/0,22 (ЗНОМ, КТПП, КТП и т.п.), все однофазные.

для вашего кругозора это делается потому, что при срабатывании узп на мощную волну перенапряжения снижает свое сопротивление до малых величин и тем самым пропускает через себя огромной величины ток . Бывали случаи что при установке с узп автоматич.выключателя и срабатывании узп , выключатель не справлялся с током и его контакты сваривались. Ток тек через узп и выключатель и в результате узп сгорал от перегрева , а если установить предохранитель , то сгорает только вставка , а все остальное целое. ДПР это два провода и рельс (в сумме три фазы) 27,5кВ , СЦБ это другие три провода (три фазы) 10кВ. Есть не только однофазные , но и трехфазные , все зависит от мощности потребителей на этих ктп.

Faceless · 22.05.2017, 19:23

Цитата:

Сообщение от Rusimir

А где обсуждали включение предохранителя последовательно с варистором? Я считал, что предохранитель только для контроля срабатывания, ввиду многоразовости УЗП.
КТП однофазные. Вообще, вдоль ж.д. линии идет три высоковольтных провода - два ДПР и один СЦБ, на всех с.у. установлены трансформаторы 27,5/0,22 (ЗНОМ, КТПП, КТП и т.п.), все однофазные.

для вашего кругозора это делается потому, что при срабатывании узп на мощную волну перенапряжения снижает свое сопротивление до малых величин и тем самым пропускает через себя огромной величины ток . Бывали случаи что при установке с узп автоматич.выключателя и срабатывании узп , выключатель не справлялся с током и его контакты сваривались. Ток тек через узп и выключатель и в результате узп сгорал от перегрева , а если установить предохранитель , то сгорает только вставка , а все остальное целое. ДПР это два провода и рельс (в сумме три фазы) 27,5кВ , СЦБ это другие три провода (три фазы) 10кВ. Есть не только однофазные , но и трехфазные , все зависит от мощности потребителей на этих ктп.

Спасибо. В нашем случае СЦБ - это один провод и рельс с разностью потенциалов 27,5 кВ. Более простой и дешевый вариант, наверное, поэтому имеет место быть.

**Николай Николаевич** · 22.05.2017, 19:31

Цитата:

Сообщение от Faceless

Пункт 4.1.9 методических указаний "12013/ЦДИ от 31.03.2016 МУ по защите ус-в ЖАТ от перенапряжений" нельзя считать законным основанием?
Правда тут через искровой...

Нет, речь совсем о другом...
Об устройстве хорошего (в части сопротивления по отношению к "земле") контура заземления, который бы отсасывал тяговый ток с рельсов и по земле "направлял" его на контур тяговой подстанции. Тем самым снижается потенциал "рельсовая линия" - "бесконечно удаленная земля", величина которого достигает нескольких килоВольт. Именно этот потенциал осуществляет "силовое" сопровождение при грозовых отказах. Молния - инициирует пробой какого-либо слабого элемента - и в ряде случаев это обошлось бы без последствий, но потенциал обратной тяговой сети добавляет мощности и устройство выходит из строя...

**ШНС КРП** · 22.05.2017, 19:35

Цитата:

замена УЗП1-500-0,26 на ВОЦШ-220 в низковольтных ящиках

Может на ВОЦН-220 хотя бы. ВОЦШ не выпускают уже.

**Николай Николаевич** · 22.05.2017, 19:39

Цитата:

Сообщение от ШНС КРП

Может на ВОЦН-220 хотя бы. ВОЦШ не выпускают уже.

Возможно, утверждать не берусь...
Но, полагаю, запасы имеющихся в любой ШЧ ВОЦШ и РВНШ (как и ВОЦ и РВН) с лихвой покрывают любые "хотелки" эксплуатационников.

**Евгений002** · 22.05.2017, 19:44

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич

Возможно, утверждать не берусь...
Но, полагаю, запасы имеющихся в любой ШЧ ВОЦШ и РВНШ (как и ВОЦ и РВН) с лихвой покрывают любые "хотелки" эксплуатационников.

Если по злополучной 5С их не пришлось утилизировать

скобарь74 · 22.05.2017, 22:25

Цитата:

- замена УЗП1-500-0,26 на ВОЦШ-220 в низковольтных ящиках;

...а что это не узаканивается схемами - можно просто так :хочу зто-хочу это...

Борис Борисов · 23.05.2017, 06:54

Цитата:

Сообщение от Faceless

Предохранители 3 А есть. Но они и не горят, мост не встает на короткое.

Это по обратному напряжения обычно, а не токовые.

**СУНДЕТОВ** · 23.05.2017, 08:08

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич

естественно - без предохранителя.

**Николай Николаевич** · 23.05.2017, 08:30

Цитата:

Сообщение от СУНДЕТОВ

Речь не об этом - речь о предохранителе последовательно с варистором.

Николай Николаевич добавил 23.05.2017 в 08:31

Цитата:

Сообщение от скобарь74

...а что это не узаканивается схемами - можно просто так :хочу зто-хочу это...

"Вам шашечки или ехать?" (с)
Не думаю, что отменено Указание РУ-91 - соответственно, почему бы не выбрать наиболее эффективный вариант грозозащиты из числа разрешенных?

Faceless · 23.05.2017, 09:32

Цитата:

Сообщение от СУНДЕТОВ

Речь об этом:

электромонтер СЦБ · 23.05.2017, 11:06

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич

Зараза под названием УЗП - тот, который вместо ВОЦ-220/ВОЦШ-220 -
появилась на Западно-Сибирской ж.д. и как инфекция, распространилась по всей сети. Как следствие - грозозащищенность стала ХУЖЕ! Как пример - появились грозовые отказы, которых раньше не было, например - выход из строя электродвигателей КПТШ. ...
Поэтому первый совет - исключить УЗП и поставить ВОЦШ-220 на вводе каждого фидера.

Ваше утверждение противоречит пп. 2.4.1, 2.4.11, 3.1.19. МУ по применению устройств защиты... №12013/ЦДИ от 31.03.2016г.

электромонтер СЦБ добавил 23.05.2017 в 11:06

Цитата:

Сообщение от Faceless

При проходе грозового фронта иногда выходит из строя БС-ДА.

п.4.6 Защита дешифратора АБЧК. МУ , и указание ЦШ-18/КБ-8 от 20.02.2012 не помогло?

**Николай Николаевич** · 23.05.2017, 11:07

Цитата:

Сообщение от электромонтер СЦБ

Ваше утверждение противоречит пп. 2.4.1, 2.4.11, 3.1.19. МУ по применению устройств защиты... №12013/ЦДИ от 31.03.2016г.

Ага. Я это знаю.
Глупости, даже если они попали в МУ, от этого не перестают быть глупостями...

**tyubik** · 23.05.2017, 11:18

НикНик, наши ужЕ выходят

**Николай Николаевич** · 23.05.2017, 11:24

Цитата:

Сообщение от tyubik

НикНик, наши ужЕ выходят

Удачи!

22.05.2017, 19:18	#31 (ссылка)
Rusimir Кандидат в V.I.P. Регистрация: 08.11.2015 Сообщений: 317 Поблагодарил: 6 раз(а) Поблагодарили 26 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 92	А где обсуждали включение предохранителя последовательно с варистором? Я считал, что предохранитель только для контроля срабатывания, ввиду многоразовости УЗП. КТП однофазные. Вообще, вдоль ж.д. линии идет три высоковольтных провода - два ДПР и один СЦБ, на всех с.у. установлены трансформаторы 27,5/0,22 (ЗНОМ, КТПП, КТП и т.п.), все однофазные. для вашего кругозора это делается потому, что при срабатывании узп на мощную волну перенапряжения снижает свое сопротивление до малых величин и тем самым пропускает через себя огромной величины ток . Бывали случаи что при установке с узп автоматич.выключателя и срабатывании узп , выключатель не справлялся с током и его контакты сваривались. Ток тек через узп и выключатель и в результате узп сгорал от перегрева , а если установить предохранитель , то сгорает только вставка , а все остальное целое. ДПР это два провода и рельс (в сумме три фазы) 27,5кВ , СЦБ это другие три провода (три фазы) 10кВ. Есть не только однофазные , но и трехфазные , все зависит от мощности потребителей на этих ктп.
	Цитировать 0

23.05.2017, 11:18	#44 (ссылка)
tyubik АфроСЦБист Регистрация: 22.10.2010 Адрес: Ивантеевка Возраст: 50 Сообщений: 13,217 Поблагодарил: 477 раз(а) Поблагодарили 847 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 1601	НикНик, наши ужЕ выходят
	Цитировать 0

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Обслуживание тормозов в зимный период	ryabinin72	Тяговый подвижной состав	0	15.11.2012 09:49
[РЖД ТВ] Летний период – время особой активности вандалов	Admin	Новости на сети дорог	0	13.07.2012 23:02
период высоких температур	Анонимный	Путейцы	3	04.07.2012 21:04
Юго-Западная железная дорога в период Гражданской войны	Admin	Экскурс в историю железных дорог	0	07.03.2012 13:11
Анализ сходов подвижного состава в период с 01.01.12г. по 14.02.12г.	Grin59	Нарушения безопасности на сети дорог	24	17.02.2012 14:12

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)