А.В. Котельников
А.В. Наумов
Л.П. Слободянок

РЕЛЬСОВЫЕ ЦЕПИ В УСЛОВИЯХ ВЛИЯНИЯ ЗАЗЕМЛЯЮЩИХ УСТРОЙСТВ


стр.36
"Из-за наличия индуктивной составляющей сопротивления рельсов, увеличивающей их общее сопротивление в 8-10 раз по сравнению с сопротивлением постоянному тяговому току, весь ток электровоза стекает с рельсов в районе 1 - 2 км от него, аналогично растекается и ток отсасывающей линии в районе тяговой подстанции.
Книга 1990 года.

Я бы извинился.

shl52 добавил 05.11.2015 в 20:16
Алексей приезжай, возьмем пяток клещей, четверть самогонки, измерим, обсудим

Сергей, постараюсь обложиться расчётами. Не за день, не за два, работа кропотливая. Результат непредсказуем.

tyubik добавил 05.11.2015 в 20:37
Серёжа, у Вас, кстати, паренёк работал, Ваш тёзка. Довольно субтильной наружности, моих лет, в очках круглой оправы. Постараюсь найти его фотоснимок, но, полагаю, Вы и так поняли, о ком речь. Где он сейчас? Имел удовольствие с ним поработать на Кировском отделении Горьковской ж.д. в бытность Стаса Метелёва ШГ. В любом случае: передавайте ему привет и огромный рюкзак позитива.

а я бы торопиться не стал

Он частенько бывает на форуме, но редко пишет. Привет передам.

Соедини в розетке N и PE (Ведь выше написано, что это безопасно), потом оборви N на пакетнике (типа отгорел, плохо затянут). Если не проймёт, предварительно включи бойлер, зайди в душ, а N на пакетнике пусть отключает помощник.

Можно N и PE объединить ещё до счётчика и УЗО, тогда даже УЗО не отключит при обрыве N на пакетнике.

можно ли на тяге переменного тока для подключения межпутной перемычки на перегоне посреди блок-участка применить не дт-0.6-500, а дт-1-300 с таким же резонансным контуром? тяговый ток максимально 200-250А.

Позвольте вас поправить , это утверждение было тождественно до того как на жд стали применять укладку жб шпал и прочищать балласт . А как поменяли подход , то получили то что рельс оказался на хорошей изоляции и тяговые токи оказались запертыми в рельсах и от этого потенциал рельса относительно земли возрос , соответственно растекания тока за 1-2 км уже не оправдано , а это происходит намного далее . Если еще добавить тяжеловесные поезда , то мы получаем новую головную боль для всех служб жд . И соответственно старая инструкция по заземлению устройств в зоне А оказалась не актуальной !

Применить - можно.
В резонанс настраивать не нужно - он все равно не настроится.
ДТ без воздушного зазора в резонанс не настраиваются...

А для чего делать межпутную перемычку посреди блок-участка?

А если там стоит какая та КТП и ей нужна средняя точка для рабочего заземления ?

По расчету - посреди б/у

Какая автоблокировка?

Абчк

Отправлено с моего 4035D через Tapatalk

бишкунак добавил 21.02.2016 в 19:38
дело в том, что дт-0.6-500 дефицит, и некоторое количество стоит на межпутках. вот и есть мысль - стащить их оттуда для других целей - для применения в коротких рц, которые "горят" при обледенении. а перегоны и с дт-1-300 проживут.

Если это междупутные перемычки, к которым больше не подключено ничего - типа АПП, КТП, мостов и др. - то я не знаю причины, которая не позволила бы перенести их на ближайшие с/у, высвободив ДТ и облегчив режим работы РЦ.

А расчет это не причина?

бишкунак добавил 21.02.2016 в 19:46
кроме межпуток - ничего не подключается

а на основании чего делается расчет установки обвязок? документ?