Высота катушек и ток АЛСН - Страница 3 - СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

бишкунак · 04.11.2015, 18:03

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич

И все-таки - есть надежда посмотреть на карту напряжений во всех точках РЦ?

Вас интересует - в том случае, если все отрегулировано по нормали? Или как есть? В любом случае - это дело не быстрое, думаю, через неделю, две...

бишкунак добавил 04.11.2015 в 19:03
Если смотреть диаграммы токов в Микар на ЧКАБ, интересное получается: едем по перегону, перегон после капиталки, все новое - плети, жб шпалы; сравниваю токи входные, выходные - вот, например 2 одинаковых участка, километра по 2 - на одном участке ток ровненький, начинается от 3А, заканчивается около 5-7А. А на другом участке - на входном конце 4А, на выходном 17А? Таких участков с различными токами полно. Почему так?

**shl52** · 04.11.2015, 21:01

Цитата:

Сообщение от Максим27

При длине блок участка 1600 метров ток АЛСН на релейном конце в районе 1,6 - 1,8 А, напряжение на путевом реле без стабилитронов порядка 5,1-5,3 В.

Максим27 добавил 04.11.2015 в 18:45
А если поднять ток АЛСН до 2,5 А, то напряжение на реле поднимается до 7 В. Стабилитроны спасают. Но согласно ЦШ-939Р измерять напряжение нужно при отключенных стабилитронах.

Сопротивление 200 Ом если на релейном конце перенести в общую цепь, то ток АЛСН можно поднять. Лучше будет и в неправильном направлении работать. Решение законное у нас на дороге.

**APCnik** · 04.11.2015, 21:26

Цитата:

Сообщение от бишкунак

Вас интересует - в том случае, если все отрегулировано по нормали? Или как есть? В любом случае - это дело не быстрое, думаю, через неделю, две...

бишкунак добавил 04.11.2015 в 19:03
Если смотреть диаграммы токов в Микар на ЧКАБ, интересное получается: едем по перегону, перегон после капиталки, все новое - плети, жб шпалы; сравниваю токи входные, выходные - вот, например 2 одинаковых участка, километра по 2 - на одном участке ток ровненький, начинается от 3А, заканчивается около 5-7А. А на другом участке - на входном конце 4А, на выходном 17А? Таких участков с различными токами полно. Почему так?

Сопротивления изоляции рельс на обеих рельсовых цепях одинаковые? Возможно, что на другой р.ц. утечки сигнального тока настолько большие, что приходится поднимать уровень на выходном конце до 17 А, чтобы обеспечить 4 А на входном.

**Николай Николаевич** · 04.11.2015, 22:15

Цитата:

Сообщение от Максим27

При длине блок участка 1600 метров ток АЛСН на релейном конце в районе 1,6 - 1,8 А, напряжение на путевом реле без стабилитронов порядка 5,1-5,3 В.

Не думаю...
Прокатитесь с МИКАРом - увидите токи в диапазоне 2,5 - 3,5 А!

**Igorun** · 11.11.2015, 16:50

Цитата:

Сопротивление 200 Ом если на релейном конце перенести в общую цепь, то ток АЛСН можно поднять. Лучше будет и в неправильном направлении работать. Решение законное у нас на дороге.

Хотелось бы его увидеть.

**shl52** · 11.11.2015, 17:56

Цитата:

Сообщение от Igorun

Хотелось бы его увидеть.

Давайте завтра, если не уеду куда нибудь.

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Ищу схему проверки приемных катушек на ТПС	Роман_КРП	Ищу/Предлагаю	0	28.06.2012 21:15
АЛСН и АЛС-ЕН	Шаэнн	Локомотивные устройства и АЛС	2	23.04.2012 16:04
[Гудок] [5 марта 2012] Высота таланта. Фельетон	Admin	Газета "Гудок"	0	12.03.2012 14:56
Прибор для измерения параметров приемных катушек АЛСН	Admin	xx2	0	13.07.2011 21:17
Tехкарты КП радио/АЛСН, КРП АЛСН	beatl	Локомотивные устройства и АЛС	0	30.06.2011 07:35

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)