 |
|
|
|
|||||||
| Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ Смотрите также фото: Реле, Аппараты управления, ДГА и панели питания, Переезды, Релейные и микропроцессорные централизации, автоблокировки, ДЦ, СЦБ в метро. |
07.07.2010, 16:28
|
#16 (ссылка) |
|
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 22.06.2010
Сообщений: 66
Поблагодарил: 4 раз(а)
Поблагодарили 5 раз(а)
Фотоальбомы:
не добавлял
Репутация: 11
|
На практике еще в технаре занимались демонтажем двух двигателей у которых после выявления обрыва через несколько недель произошел еще обрыв и привод который вроде работал резко стал (кстати на главном ходу) - так что демонтировали механик и мы два студента в 6 рук попами кверху, поэтому поддерживаю всех кто советует в КИП тащить - дальше только хуже!!!!
|
|
Цитировать 0 |
|
07.07.2010, 21:42
|
#17 (ссылка) | |
|
СЦБист
Регистрация: 27.02.2010
Сообщений: 358
Поблагодарил: 49 раз(а)
Поблагодарили 93 раз(а)
Фотоальбомы:
38 фото
Репутация: 24
|
Цитата:
 Такой двигатель только в ремонт! А то и себя подставиш и повреждение заработаеш! И какую отметку в журнале замены ел.двигателя в графе "причина замены". А ламели могут лететь и из-за отсутствия люфта в муфточке (нет разгона двигателя-тяжёлый пуск) 
|
|
|
|
Цитировать 0 |
|
07.07.2010, 21:43
|
#18 (ссылка) |
|
Отважный
Регистрация: 24.06.2009
Адрес: квартира №13
Сообщений: 3,088
Поблагодарил: 435 раз(а)
Поблагодарили 1399 раз(а)
Фотоальбомы:
587 фото
Записей в дневнике: 232
Репутация: 172
|
Обмотки якоря электродвигателя МСП соединенные последовательно через коллекторные пластины.
Фото
__________________
 |
|
|
Цитировать 0 |
|
14.01.2011, 13:34
|
#19 (ссылка) |
|
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 14.05.2010
Сообщений: 8
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы:
2 фото
Репутация: 0
|
какой зaвод щетки для движка МСП делает? подскажите плиз.
|
|
|
Цитировать 0 |
|
14.01.2011, 15:33
|
#20 (ссылка) |
|
V.I.P.
Регистрация: 10.01.2010
Сообщений: 108
Поблагодарил: 162 раз(а)
Поблагодарили 17 раз(а)
Фотоальбомы:
не добавлял
Репутация: 17
|
В техпроцессах обслуживания Устройств СЦБ (старый ТК17, новый украинскийЦШ0042 ТК24, российский незнаю) указано проверка омметром обмотки возбуждения и якоря и если её проводить при каждой внутреней то на предварительном этапе можно выявмть даже еденичнный обры в якоре. Межвитковое конечно выявить можно только в условиях КИПа или 50/50 визуально во врямя работы двигателя по размеру искры под щётками (если нет люфта в подшипниках якоря и искра "бежит" от щётки до щётки при чистом коллекторе то скорей всего каюк якорю). Можно конечно притянуть но стрелку осцилограф но это лишнее. Но в последнее время проблема в том что в крышках разбиваются посадочные места под подшипники а крышек негде взять, а всё остальное можно востановить в условиях КИПа.
|
|
|
Цитировать 0 |
Похожие темы
|
||||
| Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
| [21 июля 1997] Выход из строя изол. трансформатора СЦБ на ст. Ливамяэ ОЖД | Admin | Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года | 0 | 20.03.2011 11:17 |
| Анализ выхода из строя узлов с подшипниками качения локомотивов | Андрей13 | Тяговый подвижной состав | 0 | 28.10.2010 17:52 |
| [Новости РЖД] РЖД выходят в социальные сети | Толян | Новости на сети дорог | 0 | 04.09.2010 14:12 |
| Ответить в этой теме Перейти в раздел этой темы |
| Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
| , , |
| Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Почта
