|
В техпроцессах обслуживания Устройств СЦБ (старый ТК17, новый украинскийЦШ0042 ТК24, российский незнаю) указано проверка омметром обмотки возбуждения и якоря и если её проводить при каждой внутреней то на предварительном этапе можно выявмть даже еденичнный обры в якоре. Межвитковое конечно выявить можно только в условиях КИПа или 50/50 визуально во врямя работы двигателя по размеру искры под щётками (если нет люфта в подшипниках якоря и искра "бежит" от щётки до щётки при чистом коллекторе то скорей всего каюк якорю). Можно конечно притянуть но стрелку осцилограф но это лишнее. Но в последнее время проблема в том что в крышках разбиваются посадочные места под подшипники а крышек негде взять, а всё остальное можно востановить в условиях КИПа.
|
