Rafa

На се

Torquato Tasso

Нет, в зависимостях- нет. Это прописаео в ТРА станции.

rjnjd-utyyflbq добавил 24.08.2011 в 14:24
И в следующий раз рисуй под линейку. Нарисовал- как курица лапой.

Rafa

Так, что все ответствие возлагается на ДСП?

Rafa добавил 24.08.2011 в 14:26
.................................................. ........................




Для сельской местности потянет.

Torquato Tasso

Да

tyubik

автоматически тип тяги и тип локомотива не проверяются. Да и как это можно сделать без участия человека? Даже в ГИД номер локомотива ручками забивается

Николай Николаевич

Ну не совсем так!
Пересказываю на память - но думаю, что близко к тексту. Зависимостей (по аналогии со станциями стыкования) действительно нет.
Но в РУ-30-80 для таких случаев предусмотрена установка на входном и/или маршрутном светофоре указателя в виде буквы Э. Если маршрут приема установлен на электрифицированный путь - этот указатель горит, если на неэлектрифициованный - не горит. И тогда вся ответственность уже на машинисте электровоза.
Но этот вариант рассмотрен на примере тупиковой пассажирской станции. Про остальные варианты - отправление на тепловозное ответвление или прием на приемо-отправочный путь, не имеющий контактной подвески, четких рекомендаций нет. Хотя по жизни встречались примеры применения таких маршрутных указателей и на промежуточных станциях.

tyubik

да было у меня в Очаково подобное: ДСП загнала пассажирский с электровозом на путь, выход с которого только на неэлектрифицированную "ветку". Тоже думал, как подобное предотвратить, но пришёл к результату, что локомотив и вид тяги на станции - два непересекающихся массива. Увы, только внимательность ДСП и локомотивной бригады. Те ведь тоже путевое развитие проследуемых станций знают.

Кабанбай Батыр

......СЦБ может решить выше указанную проблему двумя методами (по крайней мере эти варианты реально рассматривались):
- на АРМ ДСП или табло обозначить дополнительными опознавательными знаками электрифицированные пути;
- при установке маршрутов на электрифицированные пути на маршрутном указателе, который устанавливается в подобных развязках, изображать буквей "Э".

......нэуспэл

Rafa

Так, что указатель будет гореть даже и для тепловозов?
Ведь на электрифицированный путь может быть задан маршрут для тепловоза.

tyubik

ты не моя жена, случаем? Тоже очевидные вещи уточняет по нескольку раз.

Николай Николаевич

И какая в этом проблема? Разве тепловозам запрещено передвигаться по электрифицированным путям? В этом нет никакого криминала...

Rafa

Даже не знаю .
Ведь на станции стыкования буква Э горит только для электровозов.
Конечно если это не собьет с толку машиниста, который ездит на станции стыкования, то ладно.

tyubik

пошёл в разнос))) Что у тебя за манера юлить? То про обычную станцию балалаишь, теперь про станцию стыкования по роду тяги аккорд взял.

Бригадир

Rafa,
Инструкция по сигнализации рис. 5.24 "КОНЕЦ КОНТАКТНОЙ ПОДВЕСКИ"

__________________
Дмитрий

Николай Николаевич

На станции стыкования буква Э сигнализирует о том, что маршрут установлен электроподвижному составу и, соответственно, с учетом рода тока. Поскольку на станции стыкования есть и режим автономной тяги - когда для тепловозов поездные маршруты готовятся без "верха". А маневровые тепловозы как на станциях стыкования, так и на станциях, о которых Вы пишете, да и на обычных электрифицированных станциях - катаются как хотят, не замечая контактной сети.