Тепловозное направление.
 

На се

Нет, в зависимостях- нет. Это прописаео в ТРА станции.

rjnjd-utyyflbq добавил 24.08.2011 в 14:24
И в следующий раз рисуй под линейку. Нарисовал- как курица лапой.

Так, что все ответствие возлагается на ДСП?

Rafa добавил 24.08.2011 в 14:26
.................................................. ........................




Для сельской местности потянет.

Да

автоматически тип тяги и тип локомотива не проверяются. Да и как это можно сделать без участия человека? Даже в ГИД номер локомотива ручками забивается

Ну не совсем так!
Пересказываю на память - но думаю, что близко к тексту. Зависимостей (по аналогии со станциями стыкования) действительно нет.
Но в РУ-30-80 для таких случаев предусмотрена установка на входном и/или маршрутном светофоре указателя в виде буквы Э. Если маршрут приема установлен на электрифицированный путь - этот указатель горит, если на неэлектрифициованный - не горит. И тогда вся ответственность уже на машинисте электровоза.
Но этот вариант рассмотрен на примере тупиковой пассажирской станции. Про остальные варианты - отправление на тепловозное ответвление или прием на приемо-отправочный путь, не имеющий контактной подвески, четких рекомендаций нет. Хотя по жизни встречались примеры применения таких маршрутных указателей и на промежуточных станциях.

да было у меня в Очаково подобное: ДСП загнала пассажирский с электровозом на путь, выход с которого только на неэлектрифицированную "ветку". Тоже думал, как подобное предотвратить, но пришёл к результату, что локомотив и вид тяги на станции - два непересекающихся массива. Увы, только внимательность ДСП и локомотивной бригады. Те ведь тоже путевое развитие проследуемых станций знают.

......СЦБ может решить выше указанную проблему двумя методами (по крайней мере эти варианты реально рассматривались):
- на АРМ ДСП или табло обозначить дополнительными опознавательными знаками электрифицированные пути;
- при установке маршрутов на электрифицированные пути на маршрутном указателе, который устанавливается в подобных развязках, изображать буквей "Э".

......нэуспэл :)

Так, что указатель будет гореть даже и для тепловозов?
Ведь на электрифицированный путь может быть задан маршрут для тепловоза.

ты не моя жена, случаем? Тоже очевидные вещи уточняет по нескольку раз.

И какая в этом проблема? Разве тепловозам запрещено передвигаться по электрифицированным путям? В этом нет никакого криминала...

Даже не знаю :net:.
Ведь на станции стыкования буква Э горит только для электровозов.
Конечно если это не собьет с толку машиниста, который ездит на станции стыкования, то ладно.

пошёл в разнос))) Что у тебя за манера юлить? То про обычную станцию балалаишь, теперь про станцию стыкования по роду тяги аккорд взял.

Rafa,
Инструкция по сигнализации рис. 5.24 "КОНЕЦ КОНТАКТНОЙ ПОДВЕСКИ"

На станции стыкования буква Э сигнализирует о том, что маршрут установлен электроподвижному составу и, соответственно, с учетом рода тока. Поскольку на станции стыкования есть и режим автономной тяги - когда для тепловозов поездные маршруты готовятся без "верха". А маневровые тепловозы как на станциях стыкования, так и на станциях, о которых Вы пишете, да и на обычных электрифицированных станциях - катаются как хотят, не замечая контактной сети.