Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич
Ну не совсем так!
Пересказываю на память - но думаю, что близко к тексту. Зависимостей (по аналогии со станциями стыкования) действительно нет.
Но в РУ-30-80 для таких случаев предусмотрена установка на входном и/или маршрутном светофоре указателя в виде буквы Э. Если маршрут приема установлен на электрифицированный путь - этот указатель горит, если на неэлектрифициованный - не горит. И тогда вся ответственность уже на машинисте электровоза.
Но этот вариант рассмотрен на примере тупиковой пассажирской станции. Про остальные варианты - отправление на тепловозное ответвление или прием на приемо-отправочный путь, не имеющий контактной подвески, четких рекомендаций нет. Хотя по жизни встречались примеры применения таких маршрутных указателей и на промежуточных станциях.
|
да было у меня в Очаково подобное: ДСП загнала пассажирский с электровозом на путь, выход с которого только на неэлектрифицированную "ветку". Тоже думал, как подобное предотвратить, но пришёл к результату, что локомотив и вид тяги на станции - два непересекающихся массива. Увы, только внимательность ДСП и локомотивной бригады. Те ведь тоже путевое развитие проследуемых станций знают.
