Когда в 2004 году паял станцию, питерские 20-ти штырки, провалявшиеся два года, были залужены на заводе и паялись влёт одной канифолью, камышловским на новых стативах, только с завода, требовался надфиль или хороший флюс, канифоль не брала.
Было интересно, на заводе их паяли тоже дорогим флюсом, или кислотой, или они должны были быть совсем новые, чтобы канифоль брала?

Согласно существующих заводских технологических процессов лужение свободных контактов на колодках не предусмотрено, а технологический процесс пайки осуществляется с применением флюса. Кислота и какие-либо напильники НЕ ПРИМЕНЯЮТСЯ. Паяем постоянно и в течение дня много, девушки-пайщицы не жалуются.

А питерские новые колодочки были залужены при их изготовлении, паять одно удовольствие.
А Ваши после транспортировки окислились.
Возникает вопрос: Почему бы при изготовлении их не облудить? Качество повысится.

KETZ,
а какой флюс применяете ?

Я же пишу "на собственном опыте".
Думаю многие меня поддержат, Питерские НМШ ставили сразу, а Камышловские приходилось вскрывать и заново регулировать. От рекламаций Питер всегда пытался отбиться. Это и хорошо и плохо. Смотря с какой стороны смотреть. Порой они защищая "честь мундира" не соглашаются с очевидным. С другой сторны, говорят истина рождается в споре. Это еще и мобилизует, заставляет всех быть в тонусе. А Вы просто отмахиваетесь, хотите вскрыть - вскрывайте. Такое ощущение, что Вам все равно.

Если бы нам было все равно, мы бы не учавствовали каждый год в отраслевых выставках, не выслушивали бы отзывы и ругательства, неустривали бы опросы потребителей, мы бы не создавали форум где может каждый обругать нашу продукцию, вот только что то не ругают, в курилках наверно и поматеривают, а вот в лицо, хотя бы даже на форуме что то немогут. Что то когда Мытищи сгорели и Свердловск сортировочный, и когда нужно было кучу реле и стативов в нереальные сроки сделать, когда люди несколько дней жили в цехах, когда сцемы для стативов по факсу передавали , а потом по телефону не читаемые номера контактов уточняли, никто на качество не смотрел, Питер что то не взялся за устранение аварии в Мытищах , а Камышлов взялся и сделал.

Вот уж категорически неправда! Хоть Питерские, хоть Камышловские - реле без проверки "со вскрытием" работать не могут! И нигде не работают! Везде - проверка "без вскрытия" - это только способ пережить вал при большом одномоментном вводе новых устройств. И как только устройства ввели, СРАЗУ начинается повторная проверка реле "со вскрытием". Иначе - катастрофический поток отказов по реле. Октябрята - неоднократно пробовали (и до сих пор пробуют) обходиться одной только проверкой "без вскрытия" - ничего хорошего из этого не получается. Не работают и Питерские- в том числе) реле без отказов, если их КИПовские женские руки не довели до ума!

Я не сильно ошибусь, если назову такой подход формализмом в особо крупных масштабах ?

У нас тут под боком есть шахта, где добывают очень ценный для химпромышленности антрацит, с низким содержанием серы. Разумеется, 95% добычи сейчас идёт на экспорт. За последние 15 лет на этой шахте поменялось наверное около 12 "правительств". В основном, конечно, рабочим несладко. Сейчас они получают зарплату от 6 до 12 тыр/месяц, покупают себе спецодежду, фонари, получают в ламповой самоспасатель и лезут под землю. Но за 15 лет регулярной смены хозяев и руководства шахты, было 3 года (1999-2002), когда шахтёры зарабатывали очень богато, раза в 4 больше тогдашней зарплаты электромеханика.
Так работу какого управленца шахтой надо признать хорошей ? Того, который обеспечивал эффективную работу шахты с высокой прибылью, включая достойные зарплаты, или сонма остальных, которые шатко-валко обеспечивают продажу угля ?

Николай Николаевич, во-первых, проверка и регулировка это две большие разницы. Одно дело проверить годен - негоден, другое дело выровнять все контакты, заново сделать совместный ход, нажатие, а то и физический зазор. В первом случае работа занимает 5 минут, во втором полдня.
Во-вторых, как только реле вскрыто завод претензии не принимает даже в период гарантийного срока. А он сейчас у "ЭЛТЕЗЫ" три года почти на все изделия.
Хотелось бы спросить у форумчан, вскрывают ли они новые реле Питерского производства, но боюсь разговор переходит в плоскость какого-то противостояния Питера и Камышлова. Не хочется сеять рознь между двумя филиалами одного объединения, тем более, что Питер реле уже почти не выпускает.

Ошибетесь, и сильно!
По сути, Вы отказывете наемному работнику (каковым является генеральный директор) в праве на ежеквартальное премирование по результатам работы за конкретный квартал? А почему? Чем в данном случае отличается гендиректор от любого другого работника?

Николай Николаевич добавил 28.04.2011 в 13:47
Да, это проблема. Реле - не важно какого именно завода и в какой период работы этого завода - никогда не работали надежно, если их после сборки на заводе, транспортировки и т.д. не отрегулировать заново в РТУ. Это не секрет, и заводчане это знают и знали всегда. К сожалению, не было серьезной попытки заставить их обеспечить должное качество приборов. В этом плане заводы всегда "держали за горло" и новое строительство, и экспуатацию. Отсюда и гарантийный срок был 1 год - пока везут, пока пускают - год прошел, и "мы ни за что не отвечаем".
Конечно, это неправильно, это прежде всего экономически неэффективно. И нужно ставить и решать эту задачу - после выхода с завода - никакого РТУ. Но сегодня это нереально. А тот или иной завод - дело десятое.

В 2010 году поступила партия реле КШ1-600 производства СЗПК ( штук 30 кажется) Практически все забракованы по переходному сопротивлению. Вышли из положения таким образом: на этих реле была наклейка, что они 2010 года, а на самом деле они были 2008 и 2009 года выпуска. Мы отклеили наклейку и вскрыли. Причем некоторые механики говорили, что переходное было из=за плохой регулировки. больше питерских реле не было, остальная продукция - Камышлов, тут было много всего. Что-то отложили, на что-то отправили письмо на завод и они разрешили вскрыть.

Но хочу сказать, что если брать реле старые 70-90 годов, то механики выгребут питерские для ремонта, а камышловские оставят на полках.

Да мне как-то непонятно, как показатели руководителя могут предусматривать работу предприятия с убытком в 18 млн. ? Мне, ШНС, железная дорога значительно меньших убытков просто так не спускает, и премию за них не платит.

Да и без убытков бывает по формуле: "Нравишся - не нравишься" Универсальная формула - придраться всегда и ко столбу можно...:shocking: Се ля ви...

Да с чего Вы взяли про "убытки в 18 млн"? Я же Вам черным по белому написал, что в 3 квартале все показатели выполнены, получен положительный финансовый результат - поэтому и появилось право на премию. А в 4 квартале показатели не выполнены - поэтому и премия не начисляется.

Почему не перенять опыт Сименса?? И не сделать, чтобы на наших ЭТЗ доля СЦБиного оборудования была совсем невелика??? А остальные мощности перепрофилировать???

rjnjd-utyyflbq добавил 28.04.2011 в 21:47
Ну это даже очень по русски- чтобы внести завод за городскую черту нужно для начала разогнать рабочих.