25.11.17 ст.Безенчук (Куйб.ж.д) - Страница 2 - СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

**Alex_K** · 12.12.2017, 16:33

Вот ведь коллизия какая. (
Устройства САУТ на ст. Безенчук включены частично. И в декабре этого года в планах подключить устройства в сторону ст. Мыльная, т.е. в горловине, где и произошло нарушение. И локомотивная база уже существует на машинах (локомотивах). Если бы уже были включены путевые устройства полностью, то независимо от показания локомотивного светофора (АЛСН) САУТ ограничил бы скорость служебным торможением к стрелке до 40 км/ч. И не было бы такой новости.
Надеюсь, ребёнок не сильно травмировался.

**Александр** · 12.12.2017, 16:45

Цитата:

Сообщение от Витос

Экспериментировали?

Нет.
Нормальные пацаны предупреждения не читают

. А если и читают, то только после того, как заметили что-то непонятное.
Там второй путь строили, соответственно, временные устройства.
И по зелёному ушли набок. После этого прочитали предупреждение.
Хотели как лучше. Диспетчер попросил побыстрее, до скорого. Успели с запасом по времени.

**Николай Николаевич** · 12.12.2017, 17:06

Цитата:

Сообщение от Alex_K

Вот ведь коллизия какая. (
Устройства САУТ на ст. Безенчук включены частично. И в декабре этого года в планах подключить устройства в сторону ст. Мыльная, т.е. в горловине, где и произошло нарушение. И локомотивная база уже существует на машинах (локомотивах). Если бы уже были включены путевые устройства полностью, то независимо от показания локомотивного светофора (АЛСН) САУТ ограничил бы скорость служебным торможением к стрелке до 40 км/ч. И не было бы такой новости. А был бы только случай автостопного торможения, которой тоже расследуется, но не на таком уровне.
Надеюсь, ребёнок не сильно травмировался.

Не уверен.
Как бы сработал САУТ при наличии кода "З" на борту?
Скорее всего - никак...

**tiksi** · 12.12.2017, 17:43

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич

Не уверен.
Как бы сработал САУТ при наличии кода "З" на борту?
Скорее всего - никак...

САУТ давит "З" КЛУБа, как бык овцу. Т.е. выбрана будет минимальная скорость.

**tyubik** · 12.12.2017, 18:00

Ну так-то порядок на железной дороге ))) Ребят, а при таком подходе зачем МПЦ? )))

**Alex_K** · 12.12.2017, 18:02

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич

Не уверен.
Как бы сработал САУТ при наличии кода "З" на борту?
Скорее всего - никак...

Поверьте, Николай Николаевич, сработал бы. Такой алгоритм. Формирование кривой торможения поезда строится по данным локомотивной базы (на борту локомотива) в соответствии с принятой кодовой посылкой от путевого генератора. А кодовая посылка задается в соответствии с положением стрелок и состоянием светофоров, т.е. закрытое или открытое их состояние. Локомотив, приняв код, а применительно к данной ситуации с учетом минусового положения стрелки 2/4, реализует торможение в связи с минусовой стрелкой независимо от показания локомотивного светофора. Несоответствие же поездной ситуации (принятой кодовой посылки) с показаниями АЛС в дальнейшем выявляется при расшифровке записей РПС (регистратора параметров САУТ).

Извиняюсь, по ошибке про автостопное написал, служебное же торможение.

**tiksi** · 12.12.2017, 18:06

Цитата:

Сообщение от tyubik

Ну так-то порядок на железной дороге ))) Ребят, а при таком подходе зачем МПЦ? )))

Ты не в доле. Тебе незачем... мне то же.

**Евгений002** · 12.12.2017, 18:33

Цитата:

Сообщение от tiksi

Ты не в доле. Тебе незачем... мне то же.

Ребята, третьим буду, возьмете?

Не то, что с каждым месяцем, уже с каждой неделей все больше и больше тошнит от усиливающегося бардака в отрасли......

**tyubik** · 12.12.2017, 18:34

Цитата:

Сообщение от Евгений002

Ребята, третьим буду, возьмете?

Не то, что с каждым месяцем, уже с каждой неделей все больше и больше тошнит от усиливающегося бардака в отрасли......

Таки да: с меня ж вИски

**Николай Николаевич** · 12.12.2017, 19:42

Цитата:

Сообщение от Alex_K

Поверьте, Николай Николаевич, сработал бы. Такой алгоритм. Формирование кривой торможения поезда строится по данным локомотивной базы (на борту локомотива) в соответствии с принятой кодовой посылкой от путевого генератора. А кодовая посылка задается в соответствии с положением стрелок и состоянием светофоров, т.е. закрытое или открытое их состояние. Локомотив, приняв код, а применительно к данной ситуации с учетом минусового положения стрелки 2/4, реализует торможение в связи с минусовой стрелкой независимо от показания локомотивного светофора. Несоответствие же поездной ситуации (принятой кодовой посылки) с показаниями АЛС в дальнейшем выявляется при расшифровке записей РПС (регистратора параметров САУТ).

На картинку (схем-план) станции взглянуть бы...
Где там точки САУТ расположены.

**АЛСНщик** · 12.12.2017, 19:54

Помню, когда в Рыбное приходили ВЛ10-КРП с челябинского завода, первое, что на них делали автоматчики - это снимали с КМ электропневматическую приставку САУТ. Причём, ясное дело, проблема не в автоматчиках - АЛСНщики наотрез отказывались САУТ обслуживать

**Евгений002** · 12.12.2017, 20:02

Цитата:

САУТ давит "З" КЛУБа, как бык овцу. Т.е. выбрана будет минимальная скорость.

Ща разберете инцидент по полочкам, РБисты подглядят и к "Преступной халатности.." ещё статью добавят.

**shl52** · 12.12.2017, 20:09

Если там временная АБ то никто бы и не думал бы САУТ на неправильный путь проектировать. Тут можно бы большую дискуссию развести. Но в САУТ-У и САУТ-Ц неправильные направления не учитывали.
Николай Николаевич прав в САУТ-Ц, даже с учётом отклонения за выходным при таком маршруте на входном были бы частоты 19,6 + 27 и при коде З езжай с любой скоростью.
А так сигнализации безостановочного пропуска не должно бы быть.

**Николай Николаевич** · 12.12.2017, 20:13

Цитата:

Сообщение от shl52

Если там временная АБ то никто бы и не думал бы САУТ на неправильный путь проектировать. Тут можно бы большую дискуссию развести. Но в САУТ-У и САУТ-Ц неправильные направления не учитывали.
Николай Николаевич прав в САУТ-Ц, даже с учётом отклонения за выходным при таком маршруте на входном были бы частоты 19,6 + 27 и при коде З езжай с любой скоростью.
А так сигнализации безостановочного пропуска не должно бы быть.

Ну и показания "один зеленый" на неправильный путь на выходном светофоре - тоже не должно бы быть.
На Горьковской ж.д. я даже не могу сказать в каком году была введена сигнализация на неправильный путь "один желтый" - это еще до введения сигнализации "желтый мигающий и лунно-белый".

**shl52** · 12.12.2017, 20:19

Даже не обсуждается. Как минимум на входном жёлтый и на выходном жёлтый.

12.12.2017, 16:33	#16 (ссылка)
Alex_K V.I.P. Регистрация: 15.06.2010 Адрес: Екатеринбург Сообщений: 154 Поблагодарил: 16 раз(а) Поблагодарили 28 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 57	Вот ведь коллизия какая. ( Устройства САУТ на ст. Безенчук включены частично. И в декабре этого года в планах подключить устройства в сторону ст. Мыльная, т.е. в горловине, где и произошло нарушение. И локомотивная база уже существует на машинах (локомотивах). Если бы уже были включены путевые устройства полностью, то независимо от показания локомотивного светофора (АЛСН) САУТ ограничил бы скорость служебным торможением к стрелке до 40 км/ч. И не было бы такой новости. Надеюсь, ребёнок не сильно травмировался. Последний раз редактировалось Alex_K; 12.12.2017 в 17:58.
	Цитировать 0

12.12.2017, 18:00	#20 (ссылка)
tyubik АфроСЦБист Регистрация: 22.10.2010 Адрес: Ивантеевка Возраст: 50 Сообщений: 13,217 Поблагодарил: 477 раз(а) Поблагодарили 847 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 1601	Ну так-то порядок на железной дороге ))) Ребят, а при таком подходе зачем МПЦ? )))
	Цитировать 0

12.12.2017, 19:54	#26 (ссылка)
АЛСНщик Super V.I.P. Регистрация: 10.05.2009 Сообщений: 801 Поблагодарил: 544 раз(а) Поблагодарили 382 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 508	Помню, когда в Рыбное приходили ВЛ10-КРП с челябинского завода, первое, что на них делали автоматчики - это снимали с КМ электропневматическую приставку САУТ. Причём, ясное дело, проблема не в автоматчиках - АЛСНщики наотрез отказывались САУТ обслуживать __________________ Я по роду-племени тутошний, а вот по образованию - я тамошний
	Цитировать 0

12.12.2017, 20:09	#28 (ссылка)
shl52 Super V.I.P. Регистрация: 23.11.2010 Адрес: Н.Новгород Сообщений: 851 Поблагодарил: 236 раз(а) Поблагодарили 277 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 164	Если там временная АБ то никто бы и не думал бы САУТ на неправильный путь проектировать. Тут можно бы большую дискуссию развести. Но в САУТ-У и САУТ-Ц неправильные направления не учитывали. Николай Николаевич прав в САУТ-Ц, даже с учётом отклонения за выходным при таком маршруте на входном были бы частоты 19,6 + 27 и при коде З езжай с любой скоростью. А так сигнализации безостановочного пропуска не должно бы быть. __________________ Красный. Вижу красный. Поехали? Поехали.
	Цитировать 0

12.12.2017, 20:19	#30 (ссылка)
shl52 Super V.I.P. Регистрация: 23.11.2010 Адрес: Н.Новгород Сообщений: 851 Поблагодарил: 236 раз(а) Поблагодарили 277 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 164	Даже не обсуждается. Как минимум на входном жёлтый и на выходном жёлтый. __________________ Красный. Вижу красный. Поехали? Поехали.
	Цитировать 0

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
[РЖД ТВ] Чин крещения отслужили в поезде «Доктор Войно-Ясенецкий – Святитель Лука»	rzd.ru	Новости на сети дорог	0	20.01.2015 03:04
[Новости РЖД] 2 сентября состоялось торжественное открытие вокзала на станции Безенчук Куйбышевской железной дороги.	rzd.ru	Новости на сети дорог	0	02.09.2014 19:04
[Новости РЖД] Передвижной консультативно-диагностический центр "Доктор Войно-Ясенецкий – Святитель Лука" отправляется в первую рабочую командировку в этом году по станциям Красноярской магистрали.	rzd.ru	Новости на сети дорог	0	15.01.2014 12:04

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)