Сообщение от Alex_K

Поверьте, Николай Николаевич, сработал бы. Такой алгоритм. Формирование кривой торможения поезда строится по данным локомотивной базы (на борту локомотива) в соответствии с принятой кодовой посылкой от путевого генератора. А кодовая посылка задается в соответствии с положением стрелок и состоянием светофоров, т.е. закрытое или открытое их состояние. Локомотив, приняв код, а применительно к данной ситуации с учетом минусового положения стрелки 2/4, реализует торможение в связи с минусовой стрелкой независимо от показания локомотивного светофора. Несоответствие же поездной ситуации (принятой кодовой посылки) с показаниями АЛС в дальнейшем выявляется при расшифровке записей РПС (регистратора параметров САУТ).