ИЩУ ИНФОРМАЦИЮ ПО ПРИЕМНЫМ КАТУШКАМ АЛСН - Страница 4 - СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

**Rafa** · 10.05.2015, 17:46

________________

вот один самый простой способ заглушить коротких помехи

на вход надо подавать цифровые сигналы правда.

Rafa добавил 10.05.2015 в 17:32

Цитата:

Реле РВ - это и есть этот селектор времени. Повторюсь, что в наших в схемах его нету. В последних заводских разработках оно вообще имеет прямую запитку 75 В от внешних цепей и выполняет совершенно другие функции.

да вроде оно. схема напоминает схему приемника.

фильтры сложно настраивать ?

Rafa добавил 10.05.2015 в 17:43
________________________

подмитая подьезд вспомнил частотную алс на магистралке.

так там применяются такие же частоты как в политене

теперь понятно от куда ветерок дует

даже схему бортового приемника стырили нигодяи

селектора нету

значит не все стырили

Rafa добавил 10.05.2015 в 17:46
_________________

блок контроля ск. тут наверное свой так-как другие скоростя

**APCnik** · 10.05.2015, 18:53

Селектор оказался и нафиг не нужным. А схема включения реле контроля скорости и контроля бдительности наверняка взята с ЭР-200

**Rafa** · 11.05.2015, 12:48

Цитата:

Сообщение от APCnik

Селектор оказался и нафиг не нужным.

а зачем он там ?

тут дешифратор работает в статике ...

так кто у кого спер многозначную АЛСН ?

как видно выше аппаратура в АЛСУ Втютильку подобная.

_____________

БПЛМ - -блок приемный локомотивный метро

а может все же многозначный ?

так-как многозначная АЛС тута.

**APCnik** · 11.05.2015, 15:01

Не знаю кто, что и у кого спер, если разработчик один и тот же. Если конкретно, то это ВНИИЖТ Дмитриев В.С. & Co

**Rafa** · 11.05.2015, 15:36

на магистралке эта система не пошла.

эр-200 знает

зато пошла в политене.

трц политена с част. кодир. тоже своровали с цаба.

**APCnik** · 11.05.2015, 16:13

Я могу ошибаться, но насколько я знаю, первоначально эта система разрабатывалась для БАМа. Потом проект был заморожен по причине необходимости обогрева оборудования. Расход электроэнергии на обогрев делал неэффективным содержание таких устройств СЦБ в зимних условиях.

**Rafa** · 11.05.2015, 16:32

Цитата:

Я могу ошибаться, но насколько я знаю, первоначально эта система разрабатывалась для БАМа. Потом проект был заморожен по причине необходимости обогрева оборудования. Расход электроэнергии на обогрев делал неэффективным содержание таких устройств СЦБ в зимних условиях.

я тоже могу быть не прав но вроде она разр.

для участков Москва-Питер

зачем на БАМе многозначная АЛС ?

Там-же одни кривые повороты.

Rafa добавил 11.05.2015 в 16:27
________________

тепеь мы знаем от куда всплыла система Днепро.

Rafa добавил 11.05.2015 в 16:27
ЦАБ ее родитель.

Rafa добавил 11.05.2015 в 16:32
аппаратура в точ точ такая же как в метро за искл. АЛСН

**APCnik** · 11.05.2015, 17:03

На структурной схеме отсутствуют блоки БЛПМ-41, БЛПМ-78, БИС-200А и БИС-200Б

**Rafa** · 11.05.2015, 17:18

Цитата:

На структурной схеме отсутствуют блоки БЛПМ-41, БЛПМ-78, БИС-200А и БИС-200Б

ну может забыли нарисовать.

это взято из казакова.

Rafa добавил 11.05.2015 в 17:04

Цитата:

БИС-200А и БИС-200Б

там есть БС-200

Rafa добавил 11.05.2015 в 17:05
ОНО РАБОТАЕТ по принципу АРС в метро.

все соответствует.

Rafa добавил 11.05.2015 в 17:07

Rafa добавил 11.05.2015 в 17:18
_____________________________

все же интересно

почему эта система не пошла на магистралке ?

**APCnik** · 11.05.2015, 17:21

Оно похоже на метро, но здесь на одном локомотиве две системы: числовая кодовая и частотная. Поезд ЭР-200 в этом отношении был универсальным и мог ездить на разных системах АЛСН.
Были разработки и для грузовых составов. Соответственно на них скорости были поменьше.
Я как инженер-технолог присутствовал на встрече с Дмитриевым и Куксовым, когда у нас в Киеве делались схемы поездных устройств для Днепра. Тогда мы предложили свой вариант схем переделки типовых блоков под Днепр. Они взяли их за основу и через некоторое время появились заводские блоки с большим количеством изменений. Теперь у меня как у старшего мастера головная боль с несколькими видами блоков с различными схемами. К этому всему нужно прибавить еще и блоки БАРС, которые мы эксплуатируем на трети парка поездов.

**Rafa** · 11.05.2015, 17:36

Цитата:

Оно похоже на метро, но здесь на одном локомотиве две системы: числовая кодовая и частотная. Поезд ЭР-200 в этом отношении был универсальным и мог ездить на разных системах АЛСН.
Были разработки и для грузовых составов. Соответственно на них скорости были поменьше.

согласно истории частотную многозначную АЛС

сменила АЛС-ЕН.

Даже не знаю была ли она где-то внедрена на магистралке

.

Мне это напоминает одну историю.

Трагедия русского чуда. Т-4 сотка.

https://www.youtube.com/watch?v=2NZklOcA4Zo

Rafa добавил 11.05.2015 в 17:35
АЛСН выступала в роли резервной системы.

основная была АЛСМ

Rafa добавил 11.05.2015 в 17:36

Цитата:

Они взяли их за основу и через некоторое время появились заводские блоки с большим количеством изменений. Теперь у меня как у старшего мастера головная боль с несколькими видами блоков с различными схемами. К этому всему нужно прибавить еще и блоки БАРС, которые мы эксплуатируем на трети парка поездов.

на магистралке не пошла - --- решили в метро внедрить.

**APCnik** · 11.05.2015, 17:38

По-моему никакой трагедии нет. Ту-144 ничего не напоминает?

**beatl** · 11.05.2015, 18:07

Цитата:

По-моему никакой трагедии нет. Ту-144 ничего не напоминает?

Он там же, где и предшественник. Не прошёл в девяностые.

**Rafa** · 12.05.2015, 12:58

Цитата:

Сообщение от APCnik

По-моему никакой трагедии нет. Ту-144 ничего не напоминает?

т-4 это бамбордировщик.

Ту-144 это уже история. проэкт закрыли давно уже.

Rafa добавил 12.05.2015 в 12:56
_______________________

конструктора у них разные но очень похожи.

надо проанализировать что пояаилось раньше

Rafa добавил 12.05.2015 в 12:58
ту 144 Первый полёт 31 декабря 1968 года

Rafa добавил 12.05.2015 в 12:58
т-4 Первый полёт 22 августа 1972 года

**Bram** · 12.05.2015, 23:13

Вы про самолёты уже?
А в предпоследней структурной схеме (пост54) шуточное соединение к ДК заметил я. :-)))

10.05.2015, 18:53	#47 (ссылка)
APCnik Super V.I.P. Регистрация: 26.07.2009 Сообщений: 2,635 Поблагодарил: 323 раз(а) Поблагодарили 584 раз(а) Фотоальбомы: 1 фото	Селектор оказался и нафиг не нужным. А схема включения реле контроля скорости и контроля бдительности наверняка взята с ЭР-200 __________________ ДАЙ ВАМ БОГ ТО - ЧЕГО ВЫ ЖЕЛАЕТЕ ДРУГИМ!
	Цитировать 0

11.05.2015, 15:01	#49 (ссылка)
APCnik Super V.I.P. Регистрация: 26.07.2009 Сообщений: 2,635 Поблагодарил: 323 раз(а) Поблагодарили 584 раз(а) Фотоальбомы: 1 фото	Не знаю кто, что и у кого спер, если разработчик один и тот же. Если конкретно, то это ВНИИЖТ Дмитриев В.С. & Co __________________ ДАЙ ВАМ БОГ ТО - ЧЕГО ВЫ ЖЕЛАЕТЕ ДРУГИМ!
	Цитировать 0

11.05.2015, 15:36	#50 (ссылка)
Rafa V.I.P. Регистрация: 24.10.2009 Адрес: МОЙДОДЫР Сообщений: 5,650 Поблагодарил: 388 раз(а) Поблагодарили 577 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял	на магистралке эта система не пошла. эр-200 знает зато пошла в политене. трц политена с част. кодир. тоже своровали с цаба.
	Цитировать 1

11.05.2015, 16:13	#51 (ссылка)
APCnik Super V.I.P. Регистрация: 26.07.2009 Сообщений: 2,635 Поблагодарил: 323 раз(а) Поблагодарили 584 раз(а) Фотоальбомы: 1 фото	Я могу ошибаться, но насколько я знаю, первоначально эта система разрабатывалась для БАМа. Потом проект был заморожен по причине необходимости обогрева оборудования. Расход электроэнергии на обогрев делал неэффективным содержание таких устройств СЦБ в зимних условиях. __________________ ДАЙ ВАМ БОГ ТО - ЧЕГО ВЫ ЖЕЛАЕТЕ ДРУГИМ!
	Цитировать 0

11.05.2015, 17:03	#53 (ссылка)
APCnik Super V.I.P. Регистрация: 26.07.2009 Сообщений: 2,635 Поблагодарил: 323 раз(а) Поблагодарили 584 раз(а) Фотоальбомы: 1 фото	На структурной схеме отсутствуют блоки БЛПМ-41, БЛПМ-78, БИС-200А и БИС-200Б __________________ ДАЙ ВАМ БОГ ТО - ЧЕГО ВЫ ЖЕЛАЕТЕ ДРУГИМ!
	Цитировать 0

11.05.2015, 17:21	#55 (ссылка)
APCnik Super V.I.P. Регистрация: 26.07.2009 Сообщений: 2,635 Поблагодарил: 323 раз(а) Поблагодарили 584 раз(а) Фотоальбомы: 1 фото	Оно похоже на метро, но здесь на одном локомотиве две системы: числовая кодовая и частотная. Поезд ЭР-200 в этом отношении был универсальным и мог ездить на разных системах АЛСН. Были разработки и для грузовых составов. Соответственно на них скорости были поменьше. Я как инженер-технолог присутствовал на встрече с Дмитриевым и Куксовым, когда у нас в Киеве делались схемы поездных устройств для Днепра. Тогда мы предложили свой вариант схем переделки типовых блоков под Днепр. Они взяли их за основу и через некоторое время появились заводские блоки с большим количеством изменений. Теперь у меня как у старшего мастера головная боль с несколькими видами блоков с различными схемами. К этому всему нужно прибавить еще и блоки БАРС, которые мы эксплуатируем на трети парка поездов. __________________ ДАЙ ВАМ БОГ ТО - ЧЕГО ВЫ ЖЕЛАЕТЕ ДРУГИМ! Последний раз редактировалось APCnik; 11.05.2015 в 17:29.
	Цитировать 0

11.05.2015, 17:38	#57 (ссылка)
APCnik Super V.I.P. Регистрация: 26.07.2009 Сообщений: 2,635 Поблагодарил: 323 раз(а) Поблагодарили 584 раз(а) Фотоальбомы: 1 фото	По-моему никакой трагедии нет. Ту-144 ничего не напоминает? __________________ ДАЙ ВАМ БОГ ТО - ЧЕГО ВЫ ЖЕЛАЕТЕ ДРУГИМ!
	Цитировать 0

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
АЛСО	itr	Поиск документации	6	25.07.2024 12:13
ГСЧ У2 и ПГ-АЛСМ	se0ga	СЦБ в метрополитенах	40	19.06.2015 12:47
КЗ АЛСН	Андрей13	Системы централизации и блокировки	5	22.11.2013 19:04
АЛСН и АЛС-ЕН	Шаэнн	Локомотивные устройства и АЛС	2	23.04.2012 16:04
УПН-АЛСН	zhuravlev	Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ	2	31.03.2011 20:24

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)