СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

- Локомотивные устройства и АЛС (https://scbist.com/lokomotivnye-ustroistva-i-als/)

- - Кодирование на станции (https://scbist.com/lokomotivnye-ustroistva-i-als/2482-kodirovanie-na-stancii.html)

Вы просматриваете версию для печати. Если вы хотите увидеть статью полностью - перейдите по ссылке

Цитата:

Александр, возможно ли скинуть это указание?

У меня раньше вторника не получится, дома комп эпохи доисторического материализма. Может, кто опередит?

Цитата:

Сообщение от Александр (Сообщение 84469)

У меня дома комп эпохи доисторического материализма.

Такой , что-ли? Раритет!!!:sm530::sm530:

http://morepic.ru/images/edsac_490.jpg

rjnjd-utyyflbq добавил 25.02.2012 в 23:56
http://morepic.ru/images/vdvvdv_6896.jpg

Цитата:

Такой , что-ли? Раритет!!!

Ну, мой от перфокарт недалеко ушёл.
Благодаря наличию 256метров оперативы файлом подкачки вчера угробил диск С. Ноут тоже возможностями не очень блещет, так что искать указание - одно мучение будет

Цитата:

Сообщение от Александр (Сообщение 84469)

У меня раньше вторника не получится, дома комп эпохи доисторического материализма. Может, кто опередит?

Хрошо, спасибо. Жду.

Цитата:

Сообщение от Александр (Сообщение 84475)

Благодаря наличию 256метров оперативы ...

У меня еще совсем недавно была машина- Оперативки 128, видеокарта 32. Я на нем 6 лет отработал, и не жаловался. Когда купил ноут с гигабайтной ОЗУ, то особой разницы не учуял...:smile_24:

Цитата:

Сообщение от rjnjd-utyyflbq (Сообщение 84477)

Так значит задачи не поменялись....:lol:

Цитата:

Сообщение от ШЧИСсх (Сообщение 84478)

Так значит задачи не поменялись....:lol:

Я не игрок.

Цитата:

Коллеги, речь не о кодировании маршрута отправления на неправильный путь по главному (т.е. прямому) пути. Речь о кодировании последней станционной РЦ (это, как правило, бесстрелочный участок) при отправлении на неправильный путь с ЛЮБОГО приемо-отправочного пути. Вообще называть двухстороннюю автоблокировку (правильно устройства АЛС) постоянно-действующей, т.е. такой, которую можно использовать не только для пропуска поездов при аварийно-восстановительных и строительно-монтажных работ, но и для пропуска поездов в порядке регулировки, можно только после того, как выполнен ряд условий, а именно:
- имеется вспомогательная смена направления;
- обычная смена направления осуществляется с участием двух ДСП ("дача согласия");
- кодируются приемо-отправочные пути;
- кодируется последняя станционная РЦ в маршруте отправления;
- установлен мачтовый входной ЧД, НД;
- подается извещение на переезды (при их наличии на станциях и перегонах) при движении по неправильному пути;
- организован защитный участок за хвостом поезда (в схемах без "разворота" РЦ при смене направления);
- дай бог памяти - вроде еще что-то было...
Только при выполнении этих условий можно на выходном светофоре применять сигнализацию "желтый мигающий с белым"...

А где такое написано? Лучше со ссылками...

Цитата:

Сообщение от igor4ik (Сообщение 97468)

А где такое написано? Лучше со ссылками...

Ну телеграмма ЦШ на эту тему - разъясняющая, после каких обязательных мероприятий временная двухсторонняя а/б имеет право называться постоянно-действующей, была года 3-4 тому назад.
А вообще - это вытекает из технических решений альбома АБ-2К-93.

Для чего обязательно кодируется последняя станционная РЦ в маршруте отправления?

Цитата:

Сообщение от igor4ik (Сообщение 97939)

Для чего обязательно кодируется последняя станционная РЦ в маршруте отправления?

Чтобы проверить, работают ли устройства АЛС. И путевые, и бортовые устройства. На перегоне же нет проходных светофоров. Если на бесстрелочном участке - еще в пределах станции - не появилось кодирование, выезжать на перегон нельзя, нужно закрывать действие а/б (или АЛСО) и переходить на телефонные средства связи.

Вопрос:выключаем негабаритный участок без сохранения,исключаем контроль негабаритности(если нужно).А что делать с его контактом в схеме кодирования?Обходить или предупреждение...Или ничего...

Цитата:

Сообщение от скобарь74 (Сообщение 103176)

Ну если мы выключаем контроль свободности негабаритного участка - т.е. сохраняем движение по разрешающим показаниям светофоров - то нужно сохранять и работу АЛС в таком случае. Иначе нет никакого смысла в таком выключении...

Вопрос:
При отправлении с бокового пути, после проследования сигнала АЛСН сбрасывает на "Б" (некодируемый участок).
Где далее должна начинатся кодировка числовым кодом АЛСН - по секциям станции или уже после выхода на перегон, после проследования встречного входно/дополнителного входного?!
ПыСы: Участок не АЛСО

Цитата:

Сообщение от Юрий Владимирович (Сообщение 103744)

Хоть АЛСО, хоть не АЛСО. Кодирование должно начинаться в пределах изолированного участка, СЛЕДУЮЩЕГО за тем изолирующим участком, в котором находится стрелка примыкания к главному пути. Неважно, сколько стрелок Вы проезжаете по стрелочной улице до выхода на главный путь - все это время будет белый. И неважно, сколько изолированных участков (секций маршрута) будет впереди по главному пути до границы станции - начиная с первого изолированного участка за стрелкой примыкания - должно кодироваться. С учетом времени перехода с белого на зеленый или желтый.