СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Вагоны, вагонное хозяйство > КТСМ / ПОНАБ
Закладки ДневникиПоддержка Сообщество Комментарии к фото Сообщения за день
Ответить в этой теме   Перейти в раздел этой темы    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 27.03.2013, 10:47   #31 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Евгений002

Регистрация: 05.04.2009
Адрес: Ямал
Возраст: 69
Сообщений: 4,370
Поблагодарил: 402 раз(а)
Поблагодарили 655 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 600
Цитата:
Сообщение от elmech Посмотреть сообщение
На 02-ых всё делается автоматически если плёнки промыты, корректировка проходит без вмешательства, если оставить плёнки "как есть", корректировка проходит тоже автоматически, но чаще усиление остаётся без изменений. На 01-ых калибровки "хватает" на 2-3 недели (зависит от интенсивности движения и погоды). Т.е. проверяем практически чаще без "подкручивания".
Остается Вашему ШЧГ( это я о тгл. Зап.Сиба) сделать подробный анализ с раскладками "подкручиваний" (их отсутствия) месяца за 3 при плановых , раз в неделю, калибровках и оценить 3х кратную учащенную периодичность этой работы как непроизводительные расходы, что идет в разрез с последними Указаниями ОАО "РЖД" по их сокращению........
Евгений002 вне форума   Цитировать 0
Старый 27.03.2013, 14:07   #32 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для elmech

Регистрация: 30.03.2009
Возраст: 75
Сообщений: 646
Поблагодарил: 25 раз(а)
Поблагодарили 66 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 81
Цитата:
Сообщение от Евгений002 Посмотреть сообщение
Остается Вашему ШЧГ( это я о тгл. Зап.Сиба) сделать подробный анализ с раскладками "подкручиваний" (их отсутствия) месяца за 3 при плановых , раз в неделю, калибровках и оценить 3х кратную учащенную периодичность этой работы как непроизводительные расходы, что идет в разрез с последними Указаниями ОАО "РЖД" по их сокращению........
Ошибочное заключение))) Никто, ни кто не может предвидеть насколько "грязным" окажется недельный срок. Плёнки которые защищают оптику могут быть загрязнены в течении нескольких часов (что, естественно, отразится в журнале событий) и может статься, что выезжать надо незамедлительно! Поэтому "знал бы прикуп жил бы в Сочи" это и для нашего случая! И не надо себя обманывать, иллюзиями. Дурак может вообще отказаться от периодических проверок и посещать ЛПК по факту, но на то он и дурак. Если вовремя не побеспокоится, то никакие мониторинги не спасут от пропуска повреждённой буксы! А кому это надо?!...

elmech добавил 27.03.2013 в 14:07
Цитата:
Сообщение от ВВВ_ Посмотреть сообщение
...При корректной калибровке в случае отклонения тепловой тракт будет подстраиваться с помощью автокоррекции.
...До известного предела (изменяемый коэффициент усиления ограничен)!

Последний раз редактировалось elmech; 27.03.2013 в 14:09. Причина: Добавлено сообщение
elmech вне форума   Цитировать 0
Старый 27.03.2013, 14:41   #33 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Евгений002

Регистрация: 05.04.2009
Адрес: Ямал
Возраст: 69
Сообщений: 4,370
Поблагодарил: 402 раз(а)
Поблагодарили 655 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 600
Никто, ни кто не может предвидеть насколько "грязным" окажется недельный срок.

Вот для этого и надо проводить анализ вынужденных регулировок и выбирать оптимальный вариант периодичности обслуживания с учетом реалий по штату, транспорту и т.д. Вот только боюсь, что в ШУ-2 откуда можно на раз взять всю инфомацию о проведенных работах сами же ШНы многого не пишут........

В СЦБ такая же ситуация, с одной стороны ШНы ревут, что им не платят за ночные выезды, устранение отказов по чужей вине, а возьмешь журналы-там пусто, вот и попробуй обосновать эти доплаты........

Последний раз редактировалось Евгений002; 27.03.2013 в 14:45.
Евгений002 вне форума   Цитировать 0
Старый 27.03.2013, 15:22   #34 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для elmech

Регистрация: 30.03.2009
Возраст: 75
Сообщений: 646
Поблагодарил: 25 раз(а)
Поблагодарили 66 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 81
Цитата:
Сообщение от Евгений002 Посмотреть сообщение
Вот для этого и надо проводить анализ вынужденных регулировок и выбирать оптимальный вариант периодичности обслуживания с учетом реалий по штату, транспорту и т.д. Вот только боюсь, что в ШУ-2 откуда можно на раз взять всю инфомацию о проведенных работах сами же ШНы многого не пишут........

В СЦБ такая же ситуация, с одной стороны ШНы ревут, что им не платят за ночные выезды, устранение отказов по чужей вине, а возьмешь журналы-там пусто, вот и попробуй обосновать эти доплаты........
У вас мониторинг ведут? Всё что просходит с аппаратурой и заслуживает внимания (на уровне безграмотных руководителей) выводится в АРМ ЛПК и ЦПК, ничего писать-записывать нет нужды! Анализируйте со всех сторон, в своё удовольствие, база данных хранится сравнительно долго (от трёх месяцем и до бесконечности, на любителя)))) Зачем "выдумывать велосипед" эксперты, специалисты ИНФОТЭКС держат руку на пульсе, если есть сомнения в периодичности выполнения профилактических работ задайте им вопрос, они пересмотрят нормативы, но не думаю что в ущерб себе (если что-то вдруг недопроконтролируется и произойдёт... они в стороне не окажутся, в любом случае) Уже сейчас при нынешнем куцем, обрезанном со всех сторон штате, возникают ситуации которые не возможно "расшить" физически, даже увеличив штат вдвое (или сроки выполнения отодвинуть) Под коротким одеялом не согреешься! Ну если начальник на завтра увольняется, то сегодня он может поставить бестолковую задачу))) Времена меняются и очень скоро возьмутся за головотяпов, мне так кажется)))...
elmech вне форума   Цитировать 0
Старый 27.03.2013, 15:30   #35 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Евгений002

Регистрация: 05.04.2009
Адрес: Ямал
Возраст: 69
Сообщений: 4,370
Поблагодарил: 402 раз(а)
Поблагодарили 655 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 600
У вас мониторинг ведут? Всё что просходит с аппаратурой и заслуживает внимания (на уровне безграмотных руководителей) выводится в АРМ ЛПК и ЦПК, ничего писать-записывать нет нужды!

Именно так и записано в Ваших инструкциях и должностных обязанностях? Только мониторинг и более никаких журналов?

Если так, то я рад за такую постановку дел.
Евгений002 вне форума   Цитировать 0
Старый 27.03.2013, 15:54   #36 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для elmech

Регистрация: 30.03.2009
Возраст: 75
Сообщений: 646
Поблагодарил: 25 раз(а)
Поблагодарили 66 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 81
Цитата:
Сообщение от Евгений002 Посмотреть сообщение
У вас мониторинг ведут? Всё что просходит с аппаратурой и заслуживает внимания (на уровне безграмотных руководителей) выводится в АРМ ЛПК и ЦПК, ничего писать-записывать нет нужды!

Именно так и записано в Ваших инструкциях и должностных обязанностях? Только мониторинг и более никаких журналов?

Если так, то я рад за такую постановку дел.
У всего что ведут (записывают) есть практическое применение, это обязательно! Если в писанине нет прикладного значения, хоть как наказывай, вестись оно будет от случая к случаю. Вам нужно уличить электромеханика в неисполнительности или проанализировать работу аппаратуры? Тот кто ни хрена не соображает будет проверять только соответствие заполнения журналов, то что он выучил у себя за столом, это легко, так как всё типовое. Буквы неправильно расположены - составим акт! Это неправильный подход. Компьютер позволяет вообще отказаться от этих держимордов, ихнее время ушло, всё, что необходимо, фиксируется в электронном виде, учитесь работать по-современному! (Вы же понимаете, что я не Вас имел ввиду))))
_____________
PS а журналы есть и более чем, приходится их заполнять, а кто хочет лишиться премии?! ))))

Последний раз редактировалось elmech; 27.03.2013 в 15:56.
elmech вне форума   Цитировать 0
Поблагодарили:
Данный пост получил благодарности от пользователей
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
=Дорожный приказ= № 426/Н от 5 августа 2011 г. - Об утверждении инструкции по эксплуатации средств контроля КТСМ-01, КТСМ-01Д, КТСМ-02 на Октябрьской железной дороге Admin Документы ОктЖД 0 15.03.2013 17:59
Отличия КТСМ-01Д от КТСМ-02 Admin КТСМ / ПОНАБ 53 13.06.2012 12:34
Извещения КТСМ-01Д, КТСМ-02 Admin КТСМ / ПОНАБ 0 22.06.2011 15:10
Ищу Указания ЦШЦ-37/27 от 03.91г. и ЦШЦ-16/14 от 21.08.91г. ВалБер Поиск документации 0 29.12.2010 12:40
Указания о порядке замены, проверки и ремонта в РТУ устройств систем контроля КТСМ–01 и КТСМ–01Д Андрей13 КТСМ / ПОНАБ 1 26.07.2010 19:41

Ответить в этой теме   Перейти в раздел этой темы

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
,


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 02:08.

Яндекс.Метрика Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot