Тема: Метробронепоезд

**APCnik** · 05.06.2011, 10:33

Метробронепоезд
В конце 60-х годов, после того как на конвейерах завода «Метровагонмаш» было налажено производство спецметровагонов серии Еж6, остро встал вопрос о постройке новых спецвагонов для охраны комплекса сооружений Д6. Разработка нового самоходного броневагона была начата в 1971 г. и закончилась в следующем году государственными испытаниями, на которых новый вагон отлично показал себя. Он продемонстрировал неплохие динамические характеристики при достаточно мощном бронировании и вооружении.

На броневагоне было установлено 2 башни. В передней башне специальной разработки было установлено 115 мм орудие Д-68 с автоматом заряжания. С орудием был спарен пулемёт ПКТ. Задняя башня была позаимствована от танка ПТ-76 и имела 76 мм орудие Д-56С, так же со спаренным с ним 7,62-мм пулемётом ПКТ. По бортам были расположен по 2 установки для пулемётов КПВТ. В бортах прорезаны амбразуры для стрельбы из личного оружия.

Бронирование было выполнено со внутренней стороны обшивки серийного вагона так, что обшивка могла играть роль дополнительного противокумулятивного экрана. Корпус был уменьшен по высоте для уменьшения силуэта. Подвагонное оборудование было забронировано дополнительными экранами.

Толщина брони лба и бортов составила 50мм, крыши — 30мм, система охлаждения дизеля закрыта бронежалюзями. В связи с возросшей массой вагон установлен на специальные трёхосные тележки, с приводом на каждую ось от одного тягового электродвигателя.

По центру вагона был установлено 2 дизеля 5ТДФ, форсированные до 800 л.с. Дизеля работали на 2 электрогенератора, питавших 6 тяговых электродвигателей ДК-108ГМБТ с увеличенной до 180 кВт мощностью.
Экипаж составлял 11 человек — командир, 2 механика-водителя, 4 стрелка бортовых пулемётов, 4 человека обслуживали орудия в башнях.

Вагон мог брать на борт до 30 человек десанта.
Всего было построено 9 таких вагонов.

**tiksi** · 20.07.2011, 09:43

Не понятны тактические задачи стоящие перед этим поездом. Зачем бронетехника в тоннелях?

**APCnik** · 23.07.2011, 14:28

Я встречался с людьми выполнявшими наладочные работы на этих вагонах. В то время их никто не посвящал для чего строятся такие вагоны. Есть предположение, что такие вагоны строились для Метро-2. Однако, если задуматься, что останется от тоннеля если танковым орудием выстрелить в нем и что после этого произойдет

. Становится ясным, что такие вагоны должны были использоваться на открытых участках метро или подъездных путях к нему. Ведь метро состоит не только из тоннеля, но есть и большие открытые участки на поверхности. Учитывая что у этих вагонов практически автономное питание, ширина колеи 1520 мм, они относительно легкие и имеют малые габариты, то их можно было бы использовать и на железных дорогах.

**Суховерша Алексей** · 23.07.2011, 18:40

Цитата:

Сообщение от APCnik

Я встречался с людьми выполнявшими наладочные работы на этих вагонах. В то время их никто не посвящал для чего строятся такие вагоны. Есть предположение, что такие вагоны строились для Метро-2. Однако, если задуматься, что останется от тоннеля если танковым орудием выстрелить в нем и что после этого произойдет

. Становится ясным, что такие вагоны должны были использоваться на открытых участках метро или подъездных путях к нему. Ведь метро состоит не только из тоннеля, но есть и большие открытые участки на поверхности. Учитывая что у этих вагонов практически автономное питание, ширина колеи 1520 мм, они относительно легкие и имеют малые габариты, то их можно было бы использовать и на железных дорогах.

А как же заехать в Европу по колее 1435мм?

**APCnik** · 23.07.2011, 23:47

Сменить тележки и заехать!

**НиколайМ** · 24.07.2011, 00:59

Эй, вы что воевать собрались?

**APCnik** · 24.07.2011, 11:10

Вагоны изготавливались во времена "Холодной войны", а насчет воевать, это нужно спросить у Алексея.

**Суховерша Алексей** · 24.07.2011, 13:20

Цитата:

Сообщение от APCnik

Вагоны изготавливались во времена "Холодной войны", а насчет воевать, это нужно спросить у Алексея.

Вокруг меня НАТО и Евросоюз. Как же вы сюда приедете? Если понадобится?
А вообще-то и не надо. Сдадимся Евросоюзу с НАТО СРАЗУ...

**APCnik** · 24.07.2011, 13:59

Вы нам только шепните, мы к вам сразу придем (приедем)! Сразу сдаваться тоже не годиться. Нужно сначала объявить войну, а затем уже сразу сдаться.
А вообще мне самому интересно узнать куда делись эти броневагоны.

**Суховерша Алексей** · 24.07.2011, 18:03

В металлоломе, где же еще?
Такой бы в музей.

alexzdb · 09.08.2011, 17:25

Вы сударь не правы, они на базах спец тех хранения.

Дмитрий 4564 · 03.09.2011, 14:33

Вот почему В Калининграде ТАЛЬГО не построили в 2004 году... Оказывается, гитлеровско-недобитое НАТО испугалось метробронепоезда...

alexzdb · 24.10.2011, 16:30

Цитата:

Сообщение от Дмитрий 4564

Вот почему В Калининграде ТАЛЬГО не построили в 2004 году... Оказывается, гитлеровско-недобитое НАТО испугалось метробронепоезда...

И не только его.

**APCnik** · 24.10.2011, 20:32

Зато его купили для Киевского метрополитена. Ведь мы семимильными шагами идем именно в НАТО.

05.06.2011, 10:33	#1 (ссылка)
APCnik Super V.I.P. Регистрация: 26.07.2009 Сообщений: 2,635 Поблагодарил: 323 раз(а) Поблагодарили 584 раз(а) Фотоальбомы: 1 фото	Тема: Метробронепоезд Метробронепоезд В конце 60-х годов, после того как на конвейерах завода «Метровагонмаш» было налажено производство спецметровагонов серии Еж6, остро встал вопрос о постройке новых спецвагонов для охраны комплекса сооружений Д6. Разработка нового самоходного броневагона была начата в 1971 г. и закончилась в следующем году государственными испытаниями, на которых новый вагон отлично показал себя. Он продемонстрировал неплохие динамические характеристики при достаточно мощном бронировании и вооружении. На броневагоне было установлено 2 башни. В передней башне специальной разработки было установлено 115 мм орудие Д-68 с автоматом заряжания. С орудием был спарен пулемёт ПКТ. Задняя башня была позаимствована от танка ПТ-76 и имела 76 мм орудие Д-56С, так же со спаренным с ним 7,62-мм пулемётом ПКТ. По бортам были расположен по 2 установки для пулемётов КПВТ. В бортах прорезаны амбразуры для стрельбы из личного оружия. Бронирование было выполнено со внутренней стороны обшивки серийного вагона так, что обшивка могла играть роль дополнительного противокумулятивного экрана. Корпус был уменьшен по высоте для уменьшения силуэта. Подвагонное оборудование было забронировано дополнительными экранами. Толщина брони лба и бортов составила 50мм, крыши — 30мм, система охлаждения дизеля закрыта бронежалюзями. В связи с возросшей массой вагон установлен на специальные трёхосные тележки, с приводом на каждую ось от одного тягового электродвигателя. По центру вагона был установлено 2 дизеля 5ТДФ, форсированные до 800 л.с. Дизеля работали на 2 электрогенератора, питавших 6 тяговых электродвигателей ДК-108ГМБТ с увеличенной до 180 кВт мощностью. Экипаж составлял 11 человек — командир, 2 механика-водителя, 4 стрелка бортовых пулемётов, 4 человека обслуживали орудия в башнях. Вагон мог брать на борт до 30 человек десанта. Всего было построено 9 таких вагонов. __________________ ДАЙ ВАМ БОГ ТО - ЧЕГО ВЫ ЖЕЛАЕТЕ ДРУГИМ!
	Цитировать 0

20.07.2011, 09:43	#2 (ссылка)
tiksi ст. Баджал Регистрация: 21.07.2009 Сообщений: 7,810 Поблагодарил: 790 раз(а) Поблагодарили 994 раз(а) Фотоальбомы: 47 фото	Не понятны тактические задачи стоящие перед этим поездом. Зачем бронетехника в тоннелях?
	Цитировать 0

23.07.2011, 14:28	#3 (ссылка)
APCnik Super V.I.P. Автор темы Регистрация: 26.07.2009 Сообщений: 2,635 Поблагодарил: 323 раз(а) Поблагодарили 584 раз(а) Фотоальбомы: 1 фото	Я встречался с людьми выполнявшими наладочные работы на этих вагонах. В то время их никто не посвящал для чего строятся такие вагоны. Есть предположение, что такие вагоны строились для Метро-2. Однако, если задуматься, что останется от тоннеля если танковым орудием выстрелить в нем и что после этого произойдет . Становится ясным, что такие вагоны должны были использоваться на открытых участках метро или подъездных путях к нему. Ведь метро состоит не только из тоннеля, но есть и большие открытые участки на поверхности. Учитывая что у этих вагонов практически автономное питание, ширина колеи 1520 мм, они относительно легкие и имеют малые габариты, то их можно было бы использовать и на железных дорогах. __________________ ДАЙ ВАМ БОГ ТО - ЧЕГО ВЫ ЖЕЛАЕТЕ ДРУГИМ!
	Цитировать 0

23.07.2011, 23:47	#5 (ссылка)
APCnik Super V.I.P. Автор темы Регистрация: 26.07.2009 Сообщений: 2,635 Поблагодарил: 323 раз(а) Поблагодарили 584 раз(а) Фотоальбомы: 1 фото	Сменить тележки и заехать! __________________ ДАЙ ВАМ БОГ ТО - ЧЕГО ВЫ ЖЕЛАЕТЕ ДРУГИМ!
	Цитировать 0

24.07.2011, 00:59	#6 (ссылка)
НиколайМ Super V.I.P. Регистрация: 25.03.2010 Сообщений: 2,468 Поблагодарил: 1349 раз(а) Поблагодарили 1965 раз(а) Фотоальбомы: 118 фото Репутация: 383	Эй, вы что воевать собрались?
	Цитировать 0

24.07.2011, 11:10	#7 (ссылка)
APCnik Super V.I.P. Автор темы Регистрация: 26.07.2009 Сообщений: 2,635 Поблагодарил: 323 раз(а) Поблагодарили 584 раз(а) Фотоальбомы: 1 фото	Вагоны изготавливались во времена "Холодной войны", а насчет воевать, это нужно спросить у Алексея. __________________ ДАЙ ВАМ БОГ ТО - ЧЕГО ВЫ ЖЕЛАЕТЕ ДРУГИМ!
	Цитировать 0

24.07.2011, 13:59	#9 (ссылка)
APCnik Super V.I.P. Автор темы Регистрация: 26.07.2009 Сообщений: 2,635 Поблагодарил: 323 раз(а) Поблагодарили 584 раз(а) Фотоальбомы: 1 фото	Вы нам только шепните, мы к вам сразу придем (приедем)! Сразу сдаваться тоже не годиться. Нужно сначала объявить войну, а затем уже сразу сдаться. А вообще мне самому интересно узнать куда делись эти броневагоны. __________________ ДАЙ ВАМ БОГ ТО - ЧЕГО ВЫ ЖЕЛАЕТЕ ДРУГИМ!
	Цитировать 0

24.07.2011, 18:03	#10 (ссылка)
Суховерша Алексей Super V.I.P. Регистрация: 24.01.2011 Адрес: Калининград Возраст: 63 Сообщений: 9,083 Поблагодарил: 1794 раз(а) Поблагодарили 2156 раз(а) Фотоальбомы: 710 фото Репутация: 673	В металлоломе, где же еще? Такой бы в музей. __________________ Россия - Калининград. Границы разные, страна - одна. Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.
	Цитировать 1

09.08.2011, 17:25	#11 (ссылка)
alexzdb АнтиPIDовец и антиФашист! Регистрация: 09.08.2011 Сообщений: 5 Поблагодарил: 3 раз(а) Поблагодарили 0 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 0	Вы сударь не правы, они на базах спец тех хранения.
	Цитировать 0

03.09.2011, 14:33	#12 (ссылка)
Дмитрий 4564 Гость Фотоальбомы: не добавлял	Вот почему В Калининграде ТАЛЬГО не построили в 2004 году... Оказывается, гитлеровско-недобитое НАТО испугалось метробронепоезда...
	Цитировать

24.10.2011, 20:32	#14 (ссылка)
APCnik Super V.I.P. Автор темы Регистрация: 26.07.2009 Сообщений: 2,635 Поблагодарил: 323 раз(а) Поблагодарили 584 раз(а) Фотоальбомы: 1 фото	Зато его купили для Киевского метрополитена. Ведь мы семимильными шагами идем именно в НАТО. __________________ ДАЙ ВАМ БОГ ТО - ЧЕГО ВЫ ЖЕЛАЕТЕ ДРУГИМ!
	Цитировать 0

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)