Метробронепоезд
 

Метробронепоезд
В конце 60-х годов, после того как на конвейерах завода «Метровагонмаш» было налажено производство спецметровагонов серии Еж6, остро встал вопрос о постройке новых спецвагонов для охраны комплекса сооружений Д6. Разработка нового самоходного броневагона была начата в 1971 г. и закончилась в следующем году государственными испытаниями, на которых новый вагон отлично показал себя. Он продемонстрировал неплохие динамические характеристики при достаточно мощном бронировании и вооружении.

На броневагоне было установлено 2 башни. В передней башне специальной разработки было установлено 115 мм орудие Д-68 с автоматом заряжания. С орудием был спарен пулемёт ПКТ. Задняя башня была позаимствована от танка ПТ-76 и имела 76 мм орудие Д-56С, так же со спаренным с ним 7,62-мм пулемётом ПКТ. По бортам были расположен по 2 установки для пулемётов КПВТ. В бортах прорезаны амбразуры для стрельбы из личного оружия.
http://morepic.ru/images/fddcfbd4f30e.gif
Бронирование было выполнено со внутренней стороны обшивки серийного вагона так, что обшивка могла играть роль дополнительного противокумулятивного экрана. Корпус был уменьшен по высоте для уменьшения силуэта. Подвагонное оборудование было забронировано дополнительными экранами.

Толщина брони лба и бортов составила 50мм, крыши — 30мм, система охлаждения дизеля закрыта бронежалюзями. В связи с возросшей массой вагон установлен на специальные трёхосные тележки, с приводом на каждую ось от одного тягового электродвигателя.

По центру вагона был установлено 2 дизеля 5ТДФ, форсированные до 800 л.с. Дизеля работали на 2 электрогенератора, питавших 6 тяговых электродвигателей ДК-108ГМБТ с увеличенной до 180 кВт мощностью.
Экипаж составлял 11 человек — командир, 2 механика-водителя, 4 стрелка бортовых пулемётов, 4 человека обслуживали орудия в башнях.

Вагон мог брать на борт до 30 человек десанта.
Всего было построено 9 таких вагонов.

Не понятны тактические задачи стоящие перед этим поездом. Зачем бронетехника в тоннелях?

Я встречался с людьми выполнявшими наладочные работы на этих вагонах. В то время их никто не посвящал для чего строятся такие вагоны. Есть предположение, что такие вагоны строились для Метро-2. Однако, если задуматься, что останется от тоннеля если танковым орудием выстрелить в нем и что после этого произойдет :shocking:. Становится ясным, что такие вагоны должны были использоваться на открытых участках метро или подъездных путях к нему. Ведь метро состоит не только из тоннеля, но есть и большие открытые участки на поверхности. Учитывая что у этих вагонов практически автономное питание, ширина колеи 1520 мм, они относительно легкие и имеют малые габариты, то их можно было бы использовать и на железных дорогах.

А как же заехать в Европу по колее 1435мм?:lol:

Сменить тележки и заехать! :raD:

Эй, вы что воевать собрались?

Вагоны изготавливались во времена "Холодной войны", а насчет воевать, это нужно спросить у Алексея.

Вокруг меня НАТО и Евросоюз. Как же вы сюда приедете? Если понадобится?
А вообще-то и не надо. Сдадимся Евросоюзу с НАТО СРАЗУ...

Вы нам только шепните, мы к вам сразу придем (приедем)! Сразу сдаваться тоже не годиться. Нужно сначала объявить войну, а затем уже сразу сдаться.
А вообще мне самому интересно узнать куда делись эти броневагоны.

В металлоломе, где же еще?
Такой бы в музей.

Вы сударь не правы, они на базах спец тех хранения.

Вот почему В Калининграде ТАЛЬГО не построили в 2004 году... Оказывается, гитлеровско-недобитое НАТО испугалось метробронепоезда...

И не только его.

Зато его купили для Киевского метрополитена. Ведь мы семимильными шагами идем именно в НАТО. :lol::maniak:
http://morepic.ru/images/0675358c20ffe9orig_6888.jpg