А ваши путейцы , стрелки тоже под вагонами смазывают?
Дело в том , что у нас окна на смазку стрелок и т.п. берут путейцы и мы работаем в ихние окна.
Исключение замена замедлитей. 1 час в рабочие дни , 20мин. сб. вск.

Нда... Широка Русь и совершенно не систематизирована... Может, оно и к лучшему. Я уже говорил, мы, оказывается, живем "кучерявее" других. Ежедневные технологические окна, на 1 час, на всю горку, берут СЦБисты. Для "ремонта и крепления устройств СЦБ". Путейцы - сами по-себе. Замена замедлителей - отдельная песня, со своим припевом. А вот что такое "смазка стрелок"... У нас путейцы постоянно мажут только скользуны под остряками (или как они называются?). Делают все это между роспуском. Если путейцам надо работать под закрытие, то они встраиваются в наше окно или заявляют устройство сами для себя.

Культура работы разная видимо. Наши движенцы если зимой вызовут чистильщиков на очистку устройств(ночью,чистильщики работают без мастеров и без записей) , то сами стоят ждут. На людей вагоны не бросают.

А поточнее? Какая инструкция?

ЦШ/651. Раздел 2. Порядок выключения централизованных стрелок.
2.6. "При производстве работ, когда стрелка не может быть переведена с пульта управления и отсутствует электрический контроль ее положения, она выключается из централизации с сохранением движения по ней в одном из крайних положений. Роспуск составов и маневровые передвижения по стрелке могут производиться после закрепления ее остряков в требуемом положении."
Без сохранения движения стрелка выключается только если нарушается механическая связь между остряками (п.2.7), что при замене привода не происходит.

У нас путейцы смазывают стрелочные башмаки между роспусками. А ночью ШНД:maniak:
А вообще на каждой горке свои порядки. Например в Николаеве в 12-00 движки дружно сваливают на обед:oiE:и часам к 15 собираются. А ШЧ и ПЧ в это время работают:laduh:- ну мало у них разборок.

А ШНД - это кто? Сменный механик? У нас тоже бывает выходим по ночам, да на выходных башмаки смазать чем придется. Но это очень зависит от настроения механика и степени занятости путейцев. То есть дело добровольное для ШНЦ. У нас вообще-то есть дежурная бригада ПЧ, "чистиля" называются. Работают посменно. Но - 2 человека на всю станцию. А это - 4 парка. Если они "зашиваются" - тогда при необходимости механик выходит на смазку. А так - они в начале смены проходят все стрелки, смазывают, а дальше - по вызову.
С обедом у движенцев - отдельная песня. Им днем закрывают 11 часов за смену. Почему-то они долго считали, что "технологическое окно" и их обед - одно и то же. Кое-как переубедили. Теперь в "окно" уходят на обед, если мы разрешим:oiE: По режиму труда у них обед - час, как у всех, но этот час им никто никогда не предоставляет. Формулировка - "роспуск не непрерывный, обедайте в перерывах между роспуском, на рабочем месте". Так что эта вялотекущая войнушка в стане движенцев продолжается уже лет 20, как не больше. Мы не вмешиваемся.

А зачем так рисковать?
Неужели нет контакта с ДСЗТ (зам по тех)? Они ведь тоже люди и должны понимать (у нас понимают) что сегодня надо дать окно что бы завтра не отвечать за "проишествие". Запись о просьбе предоставления "окна" в ДУ-46 отписывается с формулировкой: "Окно не предоставлялось. Сообщено диспетчеру ШЧ-N". Мы тоже идем на "понимание" проблемы: идет большой поток поездов, кругом путейские окна. Работаем между роспусками. ДСПГ в курсе, что надо!!!:thumbup1:

излом блолта тормозной шины
 

Замедлители КЗ-3, ломаются болты крепления тормозных шин. Представлено на фотке:
Вложение 5207

И довольно много и часто. Почему?

Аналогично. Какчество болтов такое:net:.

Согласен про качество. На нашей горке не слышал, чтобы на болты жаловались.

А как у Вас РДК регулируют? В условиях РТУ или на месте, самостоятельно или с механиком РТУ?

у нас своя мастерская по ремонту ЭПК и РДК. Делают всю работу два механика. Свои, горочные, не из РТУ. Но профессионалы, каких поискать. Они же занимаются заменой и всеми регулировками на поле. Насколько я знаю, бирки от РТУ клеят на РДК тоже сами. То есть сами делают, сами проверяют, сами контролируют эксплуатацию. РТУ не вмешивается (это было бы весело), а бирки, когда кончаются я им на компе рабочем печатаю:lol: Вот про технологию не скажу - мне результат важнее процесса. Но можно и уточнить.

У нас РТУ чисткой контактов занимаются. Регулировкой старшой.

ну, так это само-собой. Куда ж ехать, если стрелка не идет... у нас, правда, есть такие ДСПГ, которым если оператор сообщает, что стрелка не переводится и на этом успокаивается, то можно ждать до конца смены - никто не придет. Не потому, что чистилям лень, а потому что ДСПГ может их просто не вызвать (забыл, например!). Поэтому операторы звонят чистилям сами или (чаще всего) вызывают механика СЦБ. А там, как карта ляжет - дозвонишься до чистилей - сиди, бамбук кури. Не дозвонишься - бери, что под руку попадется и на стрелку - чистить. Хотя, когда снега много, у нас и ДСПГ на тепловозе выезжает стрелки чистить.Тут уж не до иерархии. Вот честное слово, однажды при полном запаре с очисткой, дежурный по горке на стрелку со шваброй (типа "лентяка") выскочил. И ведь промел! Хотя тряпка задубела сразу же на морозе! Сам видел!