Технологические окна.
 

Коллеги, выручайте. У кого как обстоят дела с предоставлением "технологических" окон на горке? У нас всегда, много лет, окно предоставлялось с 9.00 до 10.00 мск. (разница с Москвой +2 часа). Позавчера пришел приказ, о каком то специальном режиме на станции. Один из пунктов гласит - окно на горке предоставлять ТОЛЬКО с 5.30 мск до 6.30 мск. Чтобы горку останавливать на время пересменки у движенцев. И никак более. Это при том, что рабочий день у нас вообще-то начинается в 6.00 мск. В результате с завтрашнего дня ВСЕХ кто повязан на обслуживании горочных устройств (это мы и путейцы) заставляют начинать работать не с 8.00 местного, а с 7.00! Сроков этому новшеству не определяется. Народ в полной панике и прострации. У кого как с этим делом? Может, мы зря ерепенимся и все так давно работают?

У нас время окон определяет ПЧ(Пч-заказывает). Было 8-00местн 13-00местн сейчас 15-30местн. включая пятницу (рабочий день по пятницам до 16-00),движенцы дают окно с 15-30 до 16-00 . Все работы в пятницу ШЧ делает между разборками ,а на окно выходит одно ПЧ.

У нас вообще нет расписаний окон. В основном работаем между разборками, но для замены замедлителей или приводов заказываем окно за три дня.

Так мы еще неплохо живем... "Разборки" - это роспуск, я правильно понял? Мы-то большие графики в "окно" умещаем - проверка РЦ на шунт, измерение тока фрикции, протяжка шин на замедлителях, приварка и т.д. А если к примеру надо люфты поустранять на стрелке или тягу заменить, тоже за три дня заказываете?

Да, роспуск, местный жаргон :)
Наша горка - 24 стрелки (плюс три не в роспуске), 24 пути. В день максимум 7 стрелок на ток фрикции проверяем. Люфты устраняем тоже между роспусками. Тяги стараемся менять параллельно большим окнам. Недавно заменили 2 головных замедлителя, параллельно 3 комплекта тяг выменяли. Вчера вот на закрытом парковом пути выменяли управляющую аппаратуру ВУПЗ-М (УАЗ) на ВУПЗ-05М. Так и живём. Года два назад была инициатива про ежедневное часовое "окно" для выполнения графика, но её принесли в жертву пропускной способности горки (3600-4400 вагонов в сутки).

А, интересно, сколько разборок в смену горка делает?:net:

Michalych добавил 19.06.2011 в 22:18
Движенцы рубят сук на котором сидят.

:raD:Мысли из-за бугра... С советских времён у нас заведен порядок предоставления технологических окон приказом НОДа 1час понедельник вся горка, вторник- 1пучок, среда- 2 и тд с 14-30 до 15-30. Но дают как бог надушу положит. А если окно не дали - запись в ДУ-46:Ввиду непредоставления технологического окна работоспособность замедлителей № не гарантируется.:oiE: Боятся. Теперь если вдруг завал с разборками замДС просится:Мы вам завтра два окна дадим - и дают.
28+4 стрелок 28путей 3600 это нормально а за 4000 в сутки надо медали давать-слишком много ограничений по вводили.
:maniak: с конца мая замедлительщики и путейцы перешли на работу с 7-00 до 16-00, жарко им видетели, и теперь берут окно при пересменке, а мы в это время сидим планёрку слушаем ШЧ рассказывает что мы бестолочи - траву хреново оборвали(а пинцетов гад недаёт) бордюры плохо побелены и тд повреждений то нету:oiE:
А привода мы ещё зимой поменяли-пока не жарко было:laduh:
А тяги не меняем так как их нет- ни одной, гарнитурной изоляции нет, ничего нет, остались только ломы, лопаты ведро с известью да кисти для побелки как дальше работать:net:

От 30 до 38, 40 надо очень постараться. 23.06.11 в ночную смену был поставлен рекорд: 41 состав и 2541 вагон.

yuri230382 добавил 20.06.2011 в 18:36
Это точно.

У нас по вопросу окон была целая эпопея. В старые долгие времена окна предоставлялись как положено. Согласно ПТЭ, приказа Н, утвержденного графика НОДа, три раза в неделю ПН, СР, ПТН по 90 мин. Вопросов никаких не возникало. ШНС оформлял запись на производство работ с закрытием движения, согласовав время с маневровым диспетчером. И работали спокойно.
После организации ДЦУП начались проблемы. Начали зажимать. ШНС отписывал указывая № приказа и фамилию лица отменившего окно. Вроде приутихли. Но только на время. Потом совсем отменили. Ссылаясь на приказ Н о не рациональном использовании локомотивов.
Писали письма Д, Ш, РБ. Вроде добились. Восстановили. Но тоже только с 7.30 до 9.00 на время пересменки движков. Организовывали вахту, приказ на рабочий день работников горки с 7.00 до 16.00.
Но ненадолго. После одной телеграммы из центра связанную с ЧП на капитальном ремонте пути. Вышла телеграмма на местном уровне, о том что на все виды работ в окна необходимо составлять техпроцесс. Без которого заявки на окна вообще расматриваться не будут. Как вы понимаете что, визически не возможно на обслуживание горочных устройств составлять ежедневные техпроцессы. В итоге опять остались без окон. Пришлось опять писать в соответствующие инстанции. Обновлять график предоставления окон утвержденный Зам.Н по региону. В итоге мы добились своего. Теперь окна берем с 8.00 до 9.00 с закрытием движения в зависимости от того на каких замедлителях будут выполняться работы. В основном это связано с 1-ой и 2-ой ТП. На третьей тормозной по согласованию с ДС работаем в любой день недели с закрытием на 4 часа.
Замена замедлителей производим по отдельной заявке по утвержденной технологии, с протоколами разборов у ДС, Зам.НГ по региону, и минимум за 10 дней отправляю весь пакет документов в отдел окон дороги.
P.s. Согласно всей нормативно-технической документации работы по обслуживанию горочных устройств должны выполняться в свободное от роспуска составов и в технологические окна, которые должны закладываться в графики движения поездов.
Так что надо отстаивать наше право. Привлекать к этому решению вопроса испекторов по сохранности вагонного парка.

Движенцы теперь работают по правилам: дрожат над каждым осложнением в работе. Горка та же, что и в 1988 (пик перевозочного процесса), путей не убавилось, техника стала более "сообразительной" - работай! Не получается - вместо 50 - 55 в те года тоже не более 35. (4 пучка 32 пути, два пути надвига без параллельного роспуска)

у нас тоже между роспуском все делается =)) а иногда и под свист замедлителей!!

окна заказываем , но не дают !! а щитов путейских у нас тоже нет =(((

вот и приходится прыгать как заяц!!!:dance:

Спасибо всем, кто в "теме". Донес информацию до коллег. Умные - задумались и успокоились. Лучше уж с 7 утра на работу выйти, но с гарантией часового "окна", чем вообще без него. Но, блин, тяжко через полчаса после выхода на работу уже РАБОТАТЬ!!!:dur:

:laduh: Приходите еще на пол часа раньше :thumbup1:.

Это точно. На этой неделе два окна провёл, два привода заменили с тягами. Хорошо, что стрелки пучковые, получилось до обеда управиться. Но в 11 уже жара +30, работать тяжко.
Кстати, вопрос: можно ли менять привод с правом пропуска вагонов при зашитой на струбцину стрелке?

Вообще-то - нужно. Если только привод. Это по инструкции. Но хотел бы я посмотреть на того умника, кто это придумал, если его самого заставить такую манипуляцию произвести. Мы стараемся все-таки оформлять "без сохранения движения". В этом опять же помогает окно, когда горка вся остановлена. ШЧД обычно не против. Но иногда встают в позу и приходится делать по инструкции (оформлять). Кстати писанины добавляется. У нас за лето меняется по плану 12-13 приводов. Где-то на 3-4 работаем так, что на замену привода уходит 25-30 минут. Старшой только запись оформить успевает, на поле даже не выходит.