http://imagepost.ru/thumbs/305/19112010060.jpg
На 220В стоит ВОЦН-220, а на сам шлейф специалисты ИРЗ привезли разрядники Epcos, два штуки стоят между корпусом коробки и контактами ИШ1, ИШ1.1, третий - между этими контактами.
http://imagepost.ru/thumbs/305/19112010062.jpg

http://imagepost.ru/thumbs/305/19112010061.jpg

Горочники, отзовитесь! Что там за новая телеграмма по горкам, можно ее сюда выложить? Там про пойманную стрелку в среднем положении и про бой вагонов. Интересует, что от нас по ней требуется.

со слов тех, кто сегодня был на работе (я сам из ночи).При перемонтаже РТДС, оставили оголенный конец монтажного провода с минусом. Статив закрыли, провод закоротил на блок СГ, зашунтировав все защиты (ИПД, РТД, СП). Стрелка перевелась. В приказной части - проверка всех зависимостей и невозможностей перевода:shocking:

Телеграмма ОАО РЖД НР 3/1621 от 17.12.10
Скачать

а это под какой редактор?

Храпунов Федор,
http://scbist.com/scb/DJVU.EXE

Телеграмма по Магнитогорской горке
 

Может кто есть из Магнитогорска. Если не трудно. подскажите - рукоятку-то НР9 все-таки под вагоном крутили? И какое отношение к переводу НР9 имеет объединение выводов блоков СГ НР9 с НР10? Может у нас схемы разные?

Храпунов Федор, я так понял, что минус прилетал через защитную цепочку ("хвост" стрелки, где контакты СП, ИПД, РТД) стрелки 10, которая скорее всего была свободна. Поэтому 9ая стрелка и получила подпитку. А до внедрения автоматизации на нашей горке были так схемы запаяны, что ДСПГ или оператор мог "заломить" рукоятку при занятой стрелке, а при освобождении РЦ и РТД-С она переводилась. Этим повышалась интенсивность, но снижалась безопасность. При новых схемах "заламывание" приводит к замыканию стрелки. Видимо, в Магнитогорске еще схемы старого типа.
Upd: посмотрел схему, вроде получается, что если минус придет на контакт 212 блока СГ-76, стрелка переведется в любой схеме, даже при занятой РЦ, т.е. и под вагоном. Но ГАЦ-МН выдать сигнал на перевод при занятой РЦ не может, значит, стрелку скорее всего перевел человек. Или же еще и контакт СП был обойден в матрице ГАЦ.

yuri230382 добавил 24.12.2010 в 19:38
Да уж, как можно выполнить такую работу до 25.12.10, если телеграмма вышла 17го, зачитали ее 20го, а в бумажном виде я ее только сегодня увидел. В техотделе ШЧ она появилась только вчера вечером. Специалисты лаборатории у нас не появлялись. Всю неделю стоял мороз, и наша парковая аппаратура УАЗ, менять которую "нет острой необходимости", так как денег на новую нет, всё в Сочи вбухали, замерзала по 2-4 пути в день из 24х. Разбивали вагоны, т.к. воздух в замедлитель не идёт через замерзшие клапаны. А из бригады СЦБ в день только ШНС, дежурный ШН и ШЦМ-женщина, причем почти весь год в таком составе работаем. А потом ШЧ орёт: "почему не переключили схемы РТД-С по указанию?!!" И грозит лишить премии. Я не жалуюсь, просто констатирую факты. Ведь похожая система во всём РЖД...

yuri230382 добавил 24.12.2010 в 19:46
Еще такая просьба: может уже кто-нибудь разработал себе технологию переключения РТД-С по этому указанию, поделитесь для образца? Я черновик от руки набросал, но боюсь, может чего упустил :net:

Несколько фотографий горки Ульяновск.
Общий план сверху. Третий пучок не симметричен.

Вложение 4524 Вложение 4527 Вложение 4528

Замедлители первого и второго пучка. Вторая тормозная позиция.

Вложение 4525 Вложение 4529

Горб горки. Первая тормозная позиция и вторая на третьем пучке.

Вложение 4526

Пути надвига. Светофоры.

Вложение 4533 Вложение 4534

Замедлители.

Вложение 4530 Вложение 4531

Спуск...

Вложение 4532

Старовата что-то горка: ВЗПГ, башмачники ;)

[quote=yuri230382;31446]Храпунов Федор, я так понял, что минус прилетал через защитную цепочку ("хвост" стрелки, где контакты СП, ИПД, РТД) стрелки 10, которая скорее всего была свободна. Поэтому 9ая стрелка и получила подпитку. А до внедрения автоматизации на нашей горке были так схемы запаяны, что ДСПГ или оператор мог "заломить" рукоятку при занятой стрелке, а при освобождении РЦ и РТД-С она переводилась. Этим повышалась интенсивность, но снижалась безопасность. При новых схемах "заламывание" приводит к замыканию стрелки. Видимо, в Магнитогорске еще схемы старого типа.
Upd: посмотрел схему, вроде получается, что если минус придет на контакт 212 блока СГ-76, стрелка переведется в любой схеме, даже при занятой РЦ, т.е. и под вагоном. Но ГАЦ-МН выдать сигнал на перевод при занятой РЦ не может, значит, стрелку скорее всего перевел человек. Или же еще и контакт СП был обойден в матрице ГАЦ.

Что значит замкнется после заламывания и кто ее разомкнет???

Gac25, стрелка замкнется, как в маршруте. Пока рукоятку в среднее положение не вернешь, замыкание не снимется.

Я правильно понял - если оператор до освобождения стрелочной секции переведет рукоятку стрелочного коммутатора в крайнее положение, то после освобождения стрелочной секции стрелка не переведется? И чтобы ее перевести необходимо будет вернуть коммутатор в среднее положение? Это каким образом реализовано в схеме?

:laduh: ну так вот)

У нас ГАЦ нет. Стрелочные рукоятки на два положения. Крутим при занятой секции, секция освобождается, стрелка переводится. Я поэтому и спрашивал. С переключением у нас тоже застопорилось. Но по другой причине. Будете смеяться - нет монтажного провода!!! Вот нету в дистанции - и все тут!!! Поэтому работа встала. Начальство пока не наезжает. Документация готова. Очень сильно подозреваю, что о выполнении уже доложили куда следует. Такое уже было.
А вообще, у нас реле ОРТД уже давно стоят. Еще со времен ФЭУ (назывались ОК). И замедление было, только на базе конденсаторов. Так что сейчас только впаиваем контакты РТД, ИПД и т.д., убираем конденсаторы-резисторы, да индикацию меняем. Технологию рисуем сами, сами и проверяем. Я ее (технологию) разделил на несколько не взаимодействующих частей. Выключение стрелки необходимо только при включении контактов в цепь ГМСТ и СП. Остальное (изменение индикации, например) делаем по договоренности с оператором, по тихому.