EBI Lock 950 расположение на линии - Страница 8 - СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

**Николай Николаевич** · 11.04.2016, 09:59

Цитата:

Сообщение от Евгений002

Интересная у нас ситуация сложилась: эксплуатация стандартных систем СЦБ жестко регламентируется инструкциями (ЦШ-720 и т.д.), где на каждую "железку", реле, проводок начиная с замка Мелетьева четко установлен регламент обслуживания, межремонтные сроки, назначенный срок эксплуатации, а вот по электронным, микропроцессорным системам, где завязан Севис - страусиная позиция. Нет четких нормативов периодичность Сервиса, его минимальные объёмы, сроки эксплуатации, сроки устранения рекомендаций, которые предлагают Сервисники в актах. В результате имеем сбой по УБП(АКБ) в Питерском случае, демонтированные датчики ЭССО в Березниках (с перемычкой от ШНЦС на путевом реле в продолжении) и прочие "мелочи".
В стандартных устройствах ревизоры и прочие при проверках за каждый не одетый кембрик, не увязанный провод штаны снимают, а отсутствие четкой, жесткой системы эксплуатации электронных систем с привлечением Сервисников особо никого не волнует.

Тема, безусловно, есть...
Но я бы не стал так однозначно связывать одно (требования сервисменов) и другое (реакция на эти требования) с типом систем и видом их технического обслуживания.
Сервис - он только еще зарождается, порядок и нормативные документы - все вновь, еще не все "выстрадано" и выверено.
Но есть ведь "аналогичные" примеры и в классических системах и при обычном обслуживании. Пример - ст. Дунай Октябрьской ж.д. (2002 вроде год), где украденный ДТ ШЧ не соизволил восстановить в течение более месяца, и дело закончилось сходом вагонов в электропоезде.

Анонимный · 11.04.2016, 13:36

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич

Система неплохая, спору нет.
Только - немножко незаконная.
И так - ничего, вполне себе...

Не совсем:

Цитата:

Сообщение от LoginzaID: 1103

Согласно информации, представленной в Каталоге продукции Камышловского электротехнического завода за 2013, реле типа НМШ и им подобные не удовлетворяют требованиям безопасности, предъявленным к электромагнитным неконтролируемым реле первого класса надежности (согласно НБ ЖТ ЦШ 073-2003), поэтому использование данного типа реле в устройствах СЦБ недопустимо.
В тоже время, реле других типов

соответствует всем требованиям п.1.1-1.10 Таблицы 1 НБ ЖТ ЦШ 073-2003, что подтверждено сертификатом соответствия ССФЖТ RU.ЦШ08.Б.08323 от 12.08.2011.

Вот Вам и так называемый "1-й класс"...

**Admin** · 11.04.2016, 13:43

Цитата:

где украденный ДТ ШЧ не соизволил восстановить в течение более месяца

где он его возьмет за месяц? внесет в дефектную ведомость, по программе капремонта на след. год заменят

**Александр II** · 11.04.2016, 13:47

Цитата:

Сообщение от Admin

где он его возьмет за месяц? внесет в дефектную ведомость, по программе капремонта на след. год заменят

Если в АВЗ не было. А что там ДТ на рельсы наложили? Как он повлиял на сход?

**Admin** · 11.04.2016, 13:49

Цитата:

А что там ДТ на рельсы наложили? Как он повлиял на сход?

http://scbist.com/narusheniya-bezopa...unai-ozhd.html

Admin добавил 11.04.2016 в 13:50
при приёме электропоезда № 6919 на 2-й путь по пригласительному сигналу входного светофора Н из-за ложной занятости стрелочной секции 1СП, ДСП Дунай Логвиненко, в нарушение требований п. 13.5 ИДП, не убедилась в фактической свободности участка и перевела стрелку № 1 с помощью кнопки «Вспомогательный перевод стрелки» под базой 7-го по ходу вагона электропоезда № 134708, что привело к сходу второй тележки этого вагона и обеих тележек хвостового вагона № 134709.

**Александр II** · 11.04.2016, 13:55

Цитата:

Сообщение от Admin

http://scbist.com/narusheniya-bezopa...unai-ozhd.html

Admin добавил 11.04.2016 в 13:50
при приёме электропоезда № 6919 на 2-й путь по пригласительному сигналу входного светофора Н из-за ложной занятости стрелочной секции 1СП, ДСП Дунай Логвиненко, в нарушение требований п. 13.5 ИДП, не убедилась в фактической свободности участка и перевела стрелку № 1 с помощью кнопки «Вспомогательный перевод стрелки» под базой 7-го по ходу вагона электропоезда № 134708, что привело к сходу второй тележки этого вагона и обеих тележек хвостового вагона № 134709.

Не , ну выводы в телеграмме мне больше нравятся, чем выводы НН

.

**Admin** · 11.04.2016, 13:58

Шабалин-старший тогда еще в должности недолго был, всех тараканов не знал

**Александр** · 11.04.2016, 14:25

Цитата:

Сообщение от Admin

при приёме электропоезда № 6919 на 2-й путь по пригласительному сигналу входного светофора Н из-за ложной занятости стрелочной секции 1СП, ДСП Дунай

А теперь Дунай уже не станция, а платформа

Анонимный · 17.04.2016, 09:08

Цитата:

Сообщение от Анонимный

Какую схемку? Откройте схемы любого поста ЭЦ и полюбуйтесь. Вот схема нейтрального реле не 1 класса.

Вангую. Лет через 10 будете такую фигню покупать в Китае. И не просто покупать, а покупать за большие деньгию Еще и в очередь выстроитесь

11.04.2016, 13:58	#112 (ссылка)
Admin Crow indian Регистрация: 21.02.2009 Возраст: 40 Сообщений: 30,010 Поблагодарил: 398 раз(а) Поблагодарили 5987 раз(а) Фотоальбомы: 2576 фото Записей в дневнике: 698 Репутация: 126089	Шабалин-старший тогда еще в должности недолго был, всех тараканов не знал __________________ Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК
	Цитировать 12

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Сапсан: расположение мест в вагонах	Admin	Wiki	4	03.10.2013 22:38
Расположение дистанции	3georg3	Справочная	2	14.04.2013 23:18
расположение архива	X-OPER2010	Поиск документации	1	30.11.2012 13:31
Power supply of devices of automatic lock-out	Толян	Wiki	0	05.09.2010 14:46
=Разное= расположение оборудования системы МПЦ-МЗ-Ф	Gelo	Микропроцессорные и релейно-процессорные централизации	0	07.06.2010 20:54

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)