Цитата:
Сообщение от Евгений002
Интересная у нас ситуация сложилась: эксплуатация стандартных систем СЦБ жестко регламентируется инструкциями (ЦШ-720 и т.д.), где на каждую "железку", реле, проводок начиная с замка Мелетьева четко установлен регламент обслуживания, межремонтные сроки, назначенный срок эксплуатации, а вот по электронным, микропроцессорным системам, где завязан Севис - страусиная позиция. Нет четких нормативов периодичность Сервиса, его минимальные объёмы, сроки эксплуатации, сроки устранения рекомендаций, которые предлагают Сервисники в актах. В результате имеем сбой по УБП(АКБ) в Питерском случае, демонтированные датчики ЭССО в Березниках (с перемычкой от ШНЦС на путевом реле в продолжении) и прочие "мелочи".
В стандартных устройствах ревизоры и прочие при проверках за каждый не одетый кембрик, не увязанный провод штаны снимают, а отсутствие четкой, жесткой системы эксплуатации электронных систем с привлечением Сервисников особо никого не волнует.
|
Тема, безусловно, есть...
Но я бы не стал так однозначно связывать одно (требования сервисменов) и другое (реакция на эти требования) с типом систем и видом их технического обслуживания.
Сервис - он только еще зарождается, порядок и нормативные документы - все вновь, еще не все "выстрадано" и выверено.
Но есть ведь "аналогичные" примеры и в классических системах и при обычном обслуживании. Пример - ст. Дунай Октябрьской ж.д. (2002 вроде год), где украденный ДТ ШЧ не соизволил восстановить в течение более месяца, и дело закончилось сходом вагонов в электропоезде.
