Admin

Новая Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах РФ 2011 г.

Скачать

Изменения помечены другим цветом.



качаем и обсуждаем

Вложения

ИДП - 2012 год для ОАО РЖД.pdf (2.08 Мб, 2218 просмотров)

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК

Антон43

При неисправности жезловой телефонной связи


Долго смеялся)))

Marfino

но
в новом ПТЭ нет ни слова про новое ИДП, зато есть ссылки на "Нормы и Правила", боюсь так теперь будет обзыватьяся ИДП, но узнаем мы об этом через год..... или чуть чуть раньше, ведь проверку знаний пройти надо.

Нина Кублик

Движение с особой бдительностью - как это?

Нина Кублик добавил 14.09.2011 в 04:28
в случае внезапного появления на локомотивном светофоре вместо разрешающего сигнала желтого огня с красным, красного или белого огня или при потухании огней локомотивного светофора машинист обязан принять меры... Может при потухших огнях

SaLeX

Это фуфло а не ИДП, эту редакции потом еще лопатили, а вообще у меня к представителям ЦШ просьба, объяснить молодому поколению в ЦД по п.8.5 этой редакции ИДП, что ключ-жезл нужно изымать до открытия выходного светофора, а не после, иначе смыл изъятия теряется начисто.

IGOR77

С чего это вдруг смысл теряется?
Не вижу разницы когда ДСП вытянет ключ - до открытия выходного, или после.

Нина Кублик

Да потому что если ключ изымается после открытия, то соседняя станция запросто может сменить направление движения

Кабанбай Батыр

После открытия выходного сигнала контроль перегона загорается красным (занятие перегона по отправлению), смену направления сделать нельзя (кроме как вспомогательным режимом).

В АБ схема контроля ключа-жезла отработает только после занятия первого участка удаления.

А когда вручать ключ-жезл машинисту, это больше вопрос организационный: до открытия сигнала или после.
ИМХО: сначало ключ-жезл, а потом выходной открываем, а то уедет - не догонишь .

SaLeX

Они в п.8.5 написали, что ключ-жезл изымать после отправления последнего поезда, а схемное решение ключа-жезла позволяет однократно открыть выходной после его изъятия. Т.е. в том варианте как они предлагают, а они еще придумали что вообще хоз.поезда должны на перегон по запрещающим сигналам ездить, изъятие ключа-жезла от случайного отправления другого поезда на перегон никоим образом не защищает.

Sdinai88

если изъять ключ жезл перегона на АБ вы уже не откроете выходной сигнал. поэтому с начало открывается выходной сигнал а потом уже изымается ключ-жезл и вручается машинисту.

Александр

Не надо брать за эталон станции 50-х годов прошлого века, где был заложен этот алгоритм действий.
Уже 50 лет, как порядок действий не принципиален, хочешь, сначала фонарь открывай, хочешь, сначала жезл доставай.

__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.

Кабанбай Батыр

Ни разу не встречал такого .
Пока поезд не занял первое удаление, открывать выходной можно сколько душе будет угодно.

Sdinai88

тогда какой смысл этого ключа-жезла?))) если сигналы открывать можно при изъятии))

Сухроб добавил 12.11.2011 в 16:42
получается он и не нужен.

Александр

Учи матчасть.
Здесь выше уже всё подробно расписано, как он работает.
Ещё лучше - открой схемы МРЦ-13, и обрати внимание на реле Н(Ч)ВКЖ

Александр добавил 12.11.2011 в 16:52
Внимательнее посмотрите на цепь К-ОК схемы смены и на цепи включения реле Н(Ч)ОВ и Ч(Н)ПВ

__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.

SaLeX

э-э-э, у нас таких станций процентов так под 50%, и там порядок действий важен