Для ЭЦ наиболее разумным видится применение ИБП с батареей небольшой ёмкости плюс ДГА.
В реальности заказчики хотят ДГА и мега-батарейки одновременно. И это не просто так: зачастую ДГА никто толком не обслуживает. То заморозили в модуле, то стартерная батарея сдохла...

Любопытно, откуда такая цифра?
Набрать любую разумную ёмкость можно параллельным соединением линеек аккумуляторных батарей одной марки, ёмкости, напряжения и из одной партии (желательно). Правда, есть нюансы правильного монтажа, но это не столь сложно.

Имхо, конечно, всё это.

ну и как они заряжаться будут параллельно? один схавает 10 ампер, остальным по амперу достанется

Зарядный ток равномерно (или почти) распределится по параллельным ветвям.
Если мощности штатного зарядного внутри ИБП недостаточно для нормального заряда, то меняется тип ИБП, либо ставится отдельное зарядное устройство.
Кстати, недостаточная мощность зарядного не просто маленькая ошибочка. В близкой перспективе она грозит заменой батарей вследствие хронического недозаряда.
Примеры можно посмотреть в дата-центрах. Там таааакие батарейки стоят, СЦБ и не снилось.

Примеров много можно приводить, и не только из дата-центров. До сих пор не определились с задачами, возложенными на ЭПУ СЦБ. А не определившись с этим - невозможно и дать ответ, какое "железо" должно быть.

Николай Николаевич, а не чё что это раздел "Устройства технологического электроснабжения"?

Так же в ПТЭ:
Устройства технологического электроснабжения должны обеспечивать надежное электроснабжение:
....
устройств сигнализации, централизации и блокировки, связи и вычислительной техники не менее, чем от двух независимых источников электроэнергии, при которых переход с основной системы электроснабжения на резервную или наоборот должен происходить автоматически за время не более 1,3 секунды.

с какого перепуга токи будут одинаковые? внутренние сопротивления аккумуляторов разные, токи будут разные. Кроме того, современные многоступенчатые зарядные в случае параллельного подключения батарей не смогут нормально контролировать их исправность (по сравнению реальной ВАХ с зашитой в них идеальной ВАХ)

когда кошка рожает кучу котят, каждый котенок с разной степенью агрессивности лезет к соску

В ответственных цепях ставить параллельно аккумуляторы нельзя

Насколько мне известно, бесперебойники появились только из-за того, что качествоэлектроэнергии отличается от заявленного.

И что? В ПТЭ и еще много других пунктов есть...
Но про аккумуляторный резерв - вроде только один!

Николай Николаевич добавил 01.10.2015 в 15:17
Качество электроэнергии на выходе УБП - зачастую еще хуже, чем на входе.
УБП - появились исключительно для обеспечения безобрывного питания УВК при переключении фидеров питания.
Раньше - в те годы, когда ЭВМ были большими - эту функцию прекрасно выполняли двухмашинные агрегаты (они же мотор-генераторы, они же двухмашинные стабилизаторы)!

Поэтому НН так за двухмашинники и ратует. Кстати, в особо ответственных случаях применялись ТРЕХмашинные агрегаты. Например, на усилительных пунктах магистралей коаксиального кабеля
УБП - такого качества, вот и хуже.

УВК на 1,3 с нормально держится на запасе конденсаторов в выпрямителях, УБП тут не нужен

основная причина появления УБП - для обоснования высокой стоимости питающей

Admin добавил 01.10.2015 в 15:26
а как насчет шума? гапанович повелел искоренить громкую связь из-за шума, а вы тут двигатели предлагаете

Так искоренить и всю дорогу с ее тепловозами, горками - и будет тишина. Идеальная.

Это как возле метро у каждого ларька свой ДГА? На участке ДЦ где нет постоянного дежурства ДСП что будет если шайтан машина не заведется ? Может вообще не надо ДГА? Если он не завелся всеравно ехать ДСП на станцию. Приедет и будет по телефону работать.

а вот чтоб этого не было нужно выполнять ГТП

Это вы ДГА 78года выпуска расскажите что такое ГТП...

а сколько моточасов ДГА 78года выпуска настучал?