Вопросы к ЦШ - Страница 146 - СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

**Николай Николаевич** · 20.06.2012, 22:56

Цитата:

Сообщение от Евгений002

Коллеги Форумчане, а у Вас нет "пограничных вопросов" ??

Я свой задал.

Я думаю, что на первый раз хватит тех вопросов, что есть у меня

Хотя лишним не будет ни один вопрос...

**led** · 21.06.2012, 05:07

Цитата:

Сообщение от Евгений002

"Для начала" может быть потребуете от ЦШ-ЦЭ разработать свежий документ, определяющий при однофазном питании (СТ, Переезды, РПБ..) подавать в РШ от1го и 2го фидера только изолированное электропитание, а не фаза-ноль?
Вопрос казалось бы должен быть давно решенным, но имеются примеры обратного, а документы на этот счет уже и не найти...На форуме мелькал древний, да и то только по резервному фидеру.

А вопрос и так давно решен.
Единственный момент заключается в том, что не определен балансодержатель изолирующего устройства.

**Евгений002** · 21.06.2012, 08:17

Цитата:

Сообщение от led

А вопрос и так давно решен.
Единственный момент заключается в том, что не определен балансодержатель изолирующего устройства.

Ключевой фразой в моём Посте было:" разработать свежий документ"

**Николай Николаевич** · 21.06.2012, 08:25

Цитата:

Сообщение от Евгений002

Ключевой фразой в моём Посте было:" разработать свежий документ"

Постановка вопроса, я считаю, абсолютно правильная. Есть накопившиеся проблемы, есть отставшая во многом нормативная база, есть "слоями" наросшие разные подходы к тем или иным моментам на отдельных дорогах. Все это нужно рассмотреть и освежить, в чем-то - и "подровнять".
Не думаю, что нужно пытаться сделать это одномоментно, за один НТС. Но первый шаг - сделать нужно. Какие-то моменты - с которыми более-менее ясно и нет непримиримых противоречий - постараться решить сразу. Какие-то - требующие проработки - обозначить и начать решать...

Oly · 21.06.2012, 13:13

Николай Николаевич,
Как Вы относитесь к тому, что в эпоху какой-никакой, но экономической стабильности, весь коллектив ШЧ заставляют писать заявление без содержания в общей сложности на неделю?

Даже в кризис такого не было!

**Николай Николаевич** · 21.06.2012, 13:37

Цитата:

Сообщение от Oly

Николай Николаевич,
Как Вы относитесь к тому, что в эпоху какой-никакой, но экономической стабильности, весь коллектив ШЧ заставляют писать заявление без содержания в общей сложности на неделю?

Даже в кризис такого не было!

Ну как я могу к этому относиться - негативно, естественно. Но мне бы хотелось знать - а где конкретно это происходит, в какой дистанции? Напишите, можно в личную почту... Я поразбираюсь и отвечу более конкретно.

**Vohuz** · 21.06.2012, 21:11

Цитата:

Я поразбираюсь и отвечу более конкретно.

Угу, и потом на две недели напишете...

**Николай Николаевич** · 21.06.2012, 21:18

Цитата:

Сообщение от Vohuz

Угу, и потом на две недели напишете...

Ну а что бы Вы от меня хотели бы? Сформулируйте Ваше видение моей реакции...

**Vohuz** · 21.06.2012, 21:35

Это я просто поясняю дляOly, что жалоба поданная "через голову", возвращается обычно назад, и падает на голову того, кто её подал.

А Николая Николаевича лучше спрашивать по техническим вопросам, по схемам там, по инструкциям.
В демократию он даже и не играет. А у нас на ж/д военный феодализм(ну или крепостное право).

**Евгений002** · 21.06.2012, 22:17

Николай Николаевич, не прокомментируете?

18 июня 2012 г в 00 часов 48 минут на станции Тебисская участка Барабинск - Омск Новосибирского региона Западно-Сибирской железной дороги при приеме пассажирского поезда №87 сообщением Новосибирск-Омск с локомотивом в голове ЧС2№269 ......

Расследованием выявлено, что изолирующий стык стрелочной секции 5-9СП перенесен 16.06.12г в 23 часа 54 минуты в хвост крестовины стрелочного перевода №5, и стрелочный перевод №9 в 08 часов 18 минут выключен из централизации, о чем сделана запись в журнале осмотра ДУ-46 и записаны условия пропуска поездов по данной секции 5-9 СП с проверкой свободности.
Изолирующий стык перенесен в негабаритное место, но записи в ДУ-46 об этом нет и дежурные по станции не уведомлены.

**Николай Николаевич** · 21.06.2012, 22:27

Цитата:

Сообщение от Евгений002

Николай Николаевич, не прокомментируете?

18 июня 2012 г в 00 часов 48 минут на станции Тебисская участка Барабинск - Омск Новосибирского региона Западно-Сибирской железной дороги при приеме пассажирского поезда №87 сообщением Новосибирск-Омск с локомотивом в голове ЧС2№269 ......

Расследованием выявлено, что изолирующий стык стрелочной секции 5-9СП перенесен 16.06.12г в 23 часа 54 минуты в хвост крестовины стрелочного перевода №5, и стрелочный перевод №9 в 08 часов 18 минут выключен из централизации, о чем сделана запись в журнале осмотра ДУ-46 и записаны условия пропуска поездов по данной секции 5-9 СП с проверкой свободности.
Изолирующий стык перенесен в негабаритное место, но записи в ДУ-46 об этом нет и дежурные по станции не уведомлены.

Прокомментирую...
Один путь двухпутного перегона закрыт на капремонт на 8 суток. В набор работ включен и главный путь станции, включая замену всех стрелок, лежащих в этом пути. Поэтому разобрали весь главный путь и все стрелки по этому пути, за исключением стрелочного съезда между главными путями в противоположной горловине - именно там двухпутка временно становится однопуткой. Соответственно - "урезали" РЦ до хвоста крестовины, чтобы и обеспечить движение по съезду по сигналам, и максимально разобрать и отремонтировать путь и стрелки. Поставили в горловине сигналиста от ДС - именно с целью контролировать возможность пропуска поездов в период производства работ. Неясными остаются ответы на два вопроса:
- была ли разработана и утверждена временная инструкция - на словах говорят, что "да";
- был ли для такого варианта путевого развития утвержден временный схемплан - на словах говорят, что "нет".
Ну и итог - чудом избежали большой беды...

**Евгений002** · 21.06.2012, 22:35

Получается появившийся негабаритный изостык решили не включать в зависимость????

**Николай Николаевич** · 21.06.2012, 22:43

Цитата:

Сообщение от Евгений002

Получается появившийся негабаритный изостык решили не включать в зависимость????

Да, причем осмысленно. Иначе невозможно пропускать поезда по разрешающему показанию светофора. Такова сложившая практика на Зап-Сибе при работе по капремонту пути на закрытом перегоне. Всю безопасность возлагают на сигналиста-движенца.

**Евгений002** · 21.06.2012, 22:49

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич

Да, причем осмысленно. Иначе невозможно пропускать поезда по разрешающему показанию светофора. Такова сложившая практика на Зап-Сибе при работе по капремонту пути на закрытом перегоне. Всю безопасность возлагают на сигналиста-движенца.

Есть выключение секции с сохранением пользования сигналами, а на Зап-Сибе ещё и выключение негабаритности с сохранением пользования сигналами придумали....лихо.

**led** · 22.06.2012, 05:20

Цитата:

Сообщение от Евгений002

Есть выключение секции с сохранением пользования сигналами, а на Зап-Сибе ещё и выключение негабаритности с сохранением пользования сигналами придумали....лихо.

Эммм...
Я со слов не очень путевое развитие понял, но не вижу никакого криминала в исключении негабаритности, когда рельсы разбираются полностью.

21.06.2012, 13:13	#2180 (ссылка)
Oly Кандидат в V.I.P. Регистрация: 11.05.2011 Сообщений: 42 Поблагодарил: 1 раз(а) Поблагодарили 1 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 0	Николай Николаевич, Как Вы относитесь к тому, что в эпоху какой-никакой, но экономической стабильности, весь коллектив ШЧ заставляют писать заявление без содержания в общей сложности на неделю? Даже в кризис такого не было!
	Цитировать 0

21.06.2012, 21:35	#2184 (ссылка)
Vohuz V.I.P. Регистрация: 20.04.2010 Сообщений: 151 Поблагодарил: 61 раз(а) Поблагодарили 23 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 19	Это я просто поясняю дляOly, что жалоба поданная "через голову", возвращается обычно назад, и падает на голову того, кто её подал. А Николая Николаевича лучше спрашивать по техническим вопросам, по схемам там, по инструкциям. В демократию он даже и не играет. А у нас на ж/д военный феодализм(ну или крепостное право). __________________ Харошими дилами прославиццо нельзя!
	Цитировать 0

21.06.2012, 22:17	#2185 (ссылка)
Евгений002 Super V.I.P. Регистрация: 05.04.2009 Адрес: Ямал Возраст: 69 Сообщений: 4,370 Поблагодарил: 402 раз(а) Поблагодарили 655 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 600	Николай Николаевич, не прокомментируете? 18 июня 2012 г в 00 часов 48 минут на станции Тебисская участка Барабинск - Омск Новосибирского региона Западно-Сибирской железной дороги при приеме пассажирского поезда №87 сообщением Новосибирск-Омск с локомотивом в голове ЧС2№269 ...... Расследованием выявлено, что изолирующий стык стрелочной секции 5-9СП перенесен 16.06.12г в 23 часа 54 минуты в хвост крестовины стрелочного перевода №5, и стрелочный перевод №9 в 08 часов 18 минут выключен из централизации, о чем сделана запись в журнале осмотра ДУ-46 и записаны условия пропуска поездов по данной секции 5-9 СП с проверкой свободности. Изолирующий стык перенесен в негабаритное место, но записи в ДУ-46 об этом нет и дежурные по станции не уведомлены.
	Цитировать 0

21.06.2012, 22:35	#2187 (ссылка)
Евгений002 Super V.I.P. Регистрация: 05.04.2009 Адрес: Ямал Возраст: 69 Сообщений: 4,370 Поблагодарил: 402 раз(а) Поблагодарили 655 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 600	Получается появившийся негабаритный изостык решили не включать в зависимость????
	Цитировать 0

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Вопросы к ЦШ по КТСМ	Allcher	ЦШ ОАО "РЖД" - обратная связь	822	15.11.2019 08:36
Вопросы по ЭЦ-И	Incredible_spirit	ЭЦ-И	15	04.03.2019 14:06
[ОМ] Вопросы без ответов	Admin	Газета "Октябрьская магистраль"	0	17.02.2011 19:18
Финансовые вопросы	Admin	Разговоры обо всем	4	02.02.2011 20:35
контрольные вопросы	Александр 87	Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ	4	29.09.2010 19:16

Здесь присутствуют: 4 (пользователей: 0 , гостей: 4)