Макет жд
 

Я занимаюсь ж/д моделизмом. Строю небольшой макет в масштабе НО.
Прошу помочь с составлением схем автоматики для управления двухпутной станцией.
Необходимо:
- Правильная работа сигналов в соответствии с маршрутом (без мигающего желтого на входных)
- Относительная простота схемы (для моего минимального уровня знаний)
- принцип управления, похожий на настоящий диспетчерский пульт (без отображения занятости участка;

rebrov_nikita добавил 14.02.2012 в 11:37
Подскажите, как добавить изображение с рабочего стола?

Станция представляет собой главный и второстепенный путь, две стрелки, два входных четырехзначных, четыре выходных двухзначных.

Может. у кого-то есть готовые решения?

Заранее благодарен.

rebrov_nikita добавил 14.02.2012 в 13:17
http://mirooleg.narod.ru/Library/Svetofor/43.htm

На рисунке в середине файла изображено табло, оч. похожее на то, что требуется.

а перегон будет?

Это овал, на одном из радиусов расположена "станция".


Питание двухрельсовое (+ и - 12В постоянный). Стрелочные переводы предполагаются соленоидные, возможно микродвигатели с редуктором.

ну а на другм то радиусе что? светофоры там будут или нет?

heavy добавил 14.02.2012 в 14:19
входной с пригласительным будет?
почему выходной двухзначный? как минимум трехзначный надо.
маневровые будут?

http://morepic.ru/images/slssls_813.png


Красным показаны блок-участки. Используются для остановки поезда перед сигналом.
Маневровая сигнализация отсутствует. т. к., я думаю, это существенно усложнит схему и задачу.
Выходные двухзначные для полуавтоматической блокировки ( по ИС).
По сути один блок-участок.

для начала надо таблицу маршрутов сделать и взаимозависимостей сигнальных показаний.
блок-участки это что-то типа рельсовых цепей?

Не совсем понимаю.
Маршруты:
Остановка перед входным - ожидание создания маршрута;
2. Прием на главный путь;
3. Прием на боковой путь;
4. Отправление с главного пути;
5. Отправление с бокового пути;
6. Пропуск по главному пути;
7. пропуск по боковому пути.
Блок-участок применяется для того, чтобы переставать подавать на него питание, когда светофор закрыт. Не более.

rebrov_nikita добавил 14.02.2012 в 15:28
Красным выделены ИЗОЛИРОВАННЫЕ участки.
Когда сигнал закрыт, на них не подается питание локомотив. въезжая на него, останавливается.

а на какой элементной базе собираетесь строить зависимости СЦБ? в свое время ЛИИЖТ делал такую линию из нескольких станций и перегонов с реальными пультами и реальными стативами(использовали кодовые реле насколько я помню), а вы как собираетесь это делать?

Не особо знаком с решениями. которые используются на железной дороге.
Предполагается использование распространенных элементов схем:
- кнопки (фиксир. и нет);
- тумблера (1 и 2 группы контактов)
- реле (?);
- резисторы, диоды и т .п.;

Я, собственно, и обратился сюда с вопросом КАК это сделать?

На входных красный с зеленым попутаны местами.
Я так понимаю направление движения локомотива полярностью менять будете? Придется крестовину полностью изолировать. В середине пути нет необходимости выделять секцию (ИМХО).
Я бы станцию расположил на длинной гране, а не на короткой...

Нет не слабо, программировать можно хоть что, вот использовать вентиль, вот проблема)

За цвета извиняюсь. Не принципиально.

Крестовина изолирована.

Направление движения поезда меняется полярностью питания (+/-12В пост).

Существуют готовые решения цифрового управления (декодеры, системы). Но на это нужны деньги (от 600 грн за декодер для локомотива):shocking:

Путевая схема изображена схематично, для отображения сути, не надо привязываться к геометрии.

Может, кто-то сможет помочь составить схемы?
Насколько я понимаю, нужно 4 кнопки/тумблера для прокладывания маршрутов.
Как это все увязать с помощью реле?
Как реализовать определение направления маршрута?
Ведь на ж/д делалось все раньше и без электроники.

Середина станционного пути выделена по такой причине: если сделать изолированный участок от светофора до светофора, то поезд будет останавливаться при въезде на него, и вагоны останутся на стрелке. Поэтому первый по маршруту участок подключается ч/з диод (чтобы поезд смог проехать по нему только в направлении маршрута), а следующий отключается.

Делалось на реле первого класса надежности. В вашем случае можно использовать обычные промышленные малогабаритные, что сэкономит габариты и деньги. На этих релюшках можно реализовать алгоритм взимоувязки стрелок и сигналов (логику работы). Как сделать схему... время нужно... может кто решится здесь..
Второй вариант - запрограммировать все логику работы в контроллер - железа будет намного меньше, но нужно софт писать... что легче смотрите сами...

Можно обойтись и без реле на кнопках, тумблерах и коммутаторах, на реле выйдет не дешевле чем на контроллерах, хотя можно использовать реле типа РЭС и им подобные, все зависит что вы хотите видеть на макете - насколько правдободобно (т.е. соответствовать реалиям ж.д.) это должно быть.