Тогда формировать отдельно порожняк, отдельно выгрузку на этот грузовой фронт.

TrainMania добавил 02.02.2013 в 18:24
Ну или ставить эту группу в хвост, а потом по прибытии всем колхозом выставлять её на башмаки за М6 и забирать после обгонки вокруг прибывшего поезда.

Ладно, оставим как есть и действительно будем приводить эту группу отдельно)

Федор Киселев добавил 03.02.2013 в 11:08
Начал сегодня чертить пульт, получилось нечто такое. Чего не хватает и что лишнее?
[IMG]http://morepic.ru/images3/14_553.png[/IMG]
Тумблер прием-отправление - переключение перегона, при "приеме" нельзя открыть выходные, при "отправлении" - входной

Тумблер "поездной или маневровый" выборка режима действий. При поездном можно открывать поездные сигналы, при маневровом - маневровые. Но, теоретический возможен скажем прием поезда с перегона на 1,2 путь и маневры с пути 5 на путь 4, если работают два локомотива. Получается, нужно сделать возможность проезда по маршруту 4 путь - 5 путь, точнее открытие светофора М-12 и М-10(если стрелка на путь 5) и при поездном режиме. Так же теоретический возможен выход локомотива из тупика 6 на путь 2 и прием поезда на путь 1.

Стрелки переводятся кнопками, с нажатием на + или -. В модельных приводах нет выключателя крайнего положения, и если долго нажимать кнопку солненоид сгорит, потому переключатели совершенно неуместны.

Так же вопрос по занятым путям. Свободные пути никак не горят, собранные в маршрут - горят желтым, по которым идет состав - красным, а после его прошествия потухают?

Я не моделист, но моё личное IMHO состоит в том, чтобы сначала определиться, какую степень реализма устройств требуется реализовать. Напр., реализм только в индикации светофоров и возможности их открытия, реализм на уровне всех зависимостей в устройствах автоматики, реализм на уровне зависимосте и пульта управления (пульт ЭЦ, переездный щиток и т.д.).

Ну и, кроме того, моё же НЕ скромное IMHO требует определиться с реализацией: полностью аппаратное управление (пульт с релейкой), аппаратно-программное управление (имеем пульт и макет, вся релейка в компе программно), прогнаммно-аппаратное управление (пульт и зависимости в компе, макет весь управляется с компа).

После выбора уже можно определяться, что конкретно реально реализовать, а что оставить на дальнюю перспективу.

Показания светофоров - реальные. Пульт - по крайней мере содержащий действия дежурного. Конечно, по любому он будет отличаться от настоящего пульта, так как все будет упрощенно и будет часть свойственая макету - управлять локомотивом так же будет "дежурный". Контроль занятности действительно проще сделать на переменном токе.

Комп вообще будет не причем. Но и на схемы настоящих централизаций не обязательно быть похожей


Да


Да

При выбранных настройках IMHO (замыкание стрелок и невозможность перевода их под маршрутом) приведённый пульт вполне самодостаточен. Осталось раскидать централизованную часть макета на отдельные рельсовые цепи, вывести индикацию их занятости (видимо, точечную, бо желобковая ресурсозатратна) и обдумать перекрытие светофоров.

Теор., может получиться пульт-табло типа УП-1.

Рельсовые цепи... Резать по светофорам и стрелкам?

ПС. Получается светофор М-12, М-1, М-3, М-5 могут открываться и при поездном режиме?

РЦ - были бы номера стрелок - раскидал бы.

Светофоры - да, плюс М10 в тупик.

Номера стрелок по порядку со стороны четного подхода 2, 4, 6, 8, 10, с тупика 6 одна стрелка №1

Тогда секции: 2СП, 2/4П, 4-8СП, 10СП, 1П, 2П, 1СП. Все стыки по светофорам, кроме стыка по съезду 8/10 (съезд управляется с одной кнопки). Тупиковые пути без контроля занятости.

Кстати по кнопкам открытия светофоров. Они просто нажимаемые(то есть цепь замыкается при нажиме на кнопку, а дальше стоит реле, типа пускателя) или же с двумя положениями (можно вжать и отжать проще говоря)?

Поездные светофоры краснеют при проходе состава за светофор, а как с маневровыми? Маневровые же открываются без контроля занятости пути, а только по контролю занятости стрелок. Получается, они и по прошествию поезда будут гореть пока их с пульта не выключишь? Хотя видел недавно маневры, по прошествию поезда за светофор он посинел. Но как?

Федор Киселев добавил 03.02.2013 в 15:06
Если нетрудно, можите нарисовать в пэйнте? Я на слух понимаю плохо. 2СП это от входного до стрелки 2?

Так, пора переходить на ЛСки. Или в скайпу. А то сейчас мордаторы по шеям надают!

[IMG]http://morepic.ru/images3/20_9952.png[/IMG]
У меня получилось как-то так

Отписал то же в личку

1. Добавить стык между стрелками 8 и 10 для возможности параллельного движения по плюсовым положениям стрелок.

2. Убрать стык, который под стрелкой 2 по её прямому направлению. Секция 2СП простирается до самого входного, т.к. там нет отдельного маневрового.

[IMG]http://morepic.ru/images3/20_8327.png[/IMG]
Вот так?
А все таки, как закрываются маневровые по проходу состава? Ведь контроль рельсовых цепей не идет!

Да, так.

Про перекрытие маневровых - это отдельная БОЛЬШАЯ тема, связанная с пониманием секционного принципа замыкания и размыкания маршрутов. В общих чертах - по освобождению предмаршрутного участка, а при его отсутствии или занятости - по освобождению первой секции маршрута.