Всё зависит от того, для чего строить макет. Хороший, "настоящий" пульт потребуется, только если очень хотеть имитировать реальную поездную работу. Для остального можно и попроще.

Для представление что такое станция ГОКа Салаир
http://zap-sib-rail.narod.ru/Station...salair2009.jpg

Для строительства макета. Хочется сделать кусочек нашей железки и природы, делать круг и прочее не хочется. Уже есть опыт как говорю. Хочется нечто реальное. Тупиковая станция, макет Г образной формы - с одной стены есть 3,45м, с другой 3,15м, ширина не более 60см. С одной стороны станция, с другой стороны перегон и замаскированный в "лесу" тунель, ведущий на оборотную петлю под макетом. Вот и все.
Как уже сказал, можно и сделать при таком путевом развитии и без светофоров

ПС. Пересматриваю путевую схему. Пути 5 и 7 - лишняя трата средств и сил...:) Все больше склоняюсь к версии горнорудного производства. Нет светофоров, подачи маленькие - два вагона реально ходят, то три, то пять, максимум 10. Путь на 10 вагонов реально сделать дома. То есть почти полный реализм.

И еще. Светофоры и реле стоят денег. Причем немалых...(

Федор Киселев добавил 06.02.2013 в 16:34
______________
Хотя в принципе, полуавтоблокировка - открытие входных, выходных идет же без контроля занятости и положения стрелок? Дежурный на глаз убеждается в свободности маршрута и положении стрелок, после чего открывает входной светофор, закрывающейся по прошествии рельсовой педали около него. Выходные - так же.

Только вот интересно - могут ли при полуавтоблокировки быть централизованные стрелки на станции?

Увы. С контролем положения стрелок, замыканием их в маршруте и автоматическим перекрытием светофора, как минимум.

Оставив системы СЦБ в покое, нужно подумать по рельсовому плану макета.

Тупиковая станция. Несколько (2 мало, 3-4 нормально, 5 уже много) приемо-отправочных путей. Далее если погрузка - то два погрузочных, так как на погрузку ставят половины составов, ведь длина погрузочных = приемо-отправочным обычно, так как они в одном месте все, а каждый вагон должен пройти под бункером погрузки

Если предприятия - то пути к ним.

Так же возможно депо на 1-2 локомотива типа "тепловоз"

Чем нравиться идея с погрузкой - нет лишних сооружения - производственных корпусов. Но - массовость погрузки, как минимум вагонов 5-10 для вида.

Идея с мелкими предприятиями(скажем склады, нефтебазы мелкие, металолом база, металкомплект база, контенерная пл-ка, склад стройматерялов, котельная, угольный склад и т.д.) хороша тем что можно подавать по 1-2 вагона на предприятия. И маневров побольше, интереснее. Но нужно строить имитацию корпусов, складов и т.п, а это занимает место больше.

Что выбрать не знаю, думаю...

Федор Киселев добавил 07.02.2013 в 10:10
Вот например такой вариант:
[IMG]http://morepic.ru/images3/1_9860.png[/IMG]
Пять предприятий, хотя в принципе можно "напихать" и побольше. Заезды на предприятия как пошерстные, так и противошерстные, то есть можно делать разные маневры. Скажем план работы такой

1.Поезд принимается на станцию на путь 1.
2.Тепловоз обгоняется по пути 2 и уходит на предприятия, сначала скажем противошерстные(1,2 если считать со стороны перегона) и забирает вагоны, ставит на путь 2. После чего заезжает по пути 3 на предпритие 5, ставит вагон так же на путь 2
Затем едет на пошертстные, 3 и 4. Ставит вагоны на путь 2.

3. После чего в таком же порядке расставляет приведеные вагоны.

4. Подцепляется к вагонам на пути 2 и уводит их со станции на перегон

В принципе схему можно разнообразить еще больше, сделав по 2 пути на нескольких складах

Примерная расставнока предприятий
1 - Склад мелких хозтоваров(краска, мыло, доски и прочее)
2 - Металобаза (сдача лома)
3 - Металкомплект (склад заготовки и изделий)
4 - Нефтебаза мелкого типа
5 - Угольный склад
6 - Склад строматерьялов
7 - Контейнерная площадка

Типы вагонов
1 - Крытые
2 - Полувагоны
3 - Полувагоны
4 - Цистерны типа "нефть"
5 - Полувагоны
6 - Хопперы
7 - Платформы

и не забыть сделать пневмообдувку, САУТ-ЦМ и кодирование...

Очень смешно...(

Федор Киселев добавил 07.02.2013 в 15:40
Все таки наверное схема путевого разивития будет такая. Опытные железнодорожники, посмотрите - скажите что не так и где? Чтобы не было как в первом плане с путями 5 и 7, на которые невозможно поставить вагоны

[IMG]http://morepic.ru/images3/1111_9197.png[/IMG]

Схема расстановки сигналов почти не поменялась, зато появилась "нецентрализованная зона" стр 14 и 16, на макете будут выглядить как ручные, но переводиться будут с отдельного пульта

[IMG]http://morepic.ru/images3/1112_3161.png[/IMG]

Сломали ребёнку мозг. Или не ребёнку. Или не мозг...

Тут задача примерно такова: если макет делается не ради макетостроения, т.е. предполагается его какая-то дальнейшая жизнь, то жизнь эта должна быть ИНТЕРЕСНОЙ. А всё остальное под это уже подгоняется.

Вопрос только движенческий остался: где и кто будет формировать передачи для этой станции? Ручками на конце консоли макета? Или будет сакральная техническая станция?

...

Магическая подземная петля с доступом. Так как разность уровней небольшая, с петли доставать вагоны и переставлять будет нельзя. Только можно будет бросить состав петле, и выйти на свет резервным локомотивом.

Все уже куда лучше - задача, когда поезд прибыл с подачами на все грузовые фронты и они заняты, решается хоть и сложно, но интересно...

Для макета мона использовать обычные реле общепромышленного исполнения. Они стоят копейки, особенно б/у на радиорынке.

Сегодня заходил за лапшей в радиомагазин, реле с двумя парами переключающих стоят 100р. У меня есть всего три штуки с 2мя переключающими, еще старых советских. РЭС6 452.100 с 2мя переключающими :)

жалко птичку:03:

Ну если вы незнаете что такое лапша, это тяжелый случай. Телефонный провод двужильный

Разговор вообще-то был о реле.....:thumbup1::thumbup1::oiE::oiE:

---

На самом деле, раззадорили вы меня ещё в феврале меня настолько, что с ближайшей стипендии я беру комплект мелких, но жирных реле промавтоматики и строю макет устройства управления сигналами на двухпутном разъезде!