[Статья] Фрезерно-роторный снегоочиститель

[Толян]

Фрезерно-роторный снегоочиститель

Снегоочиститель предназначен для пробивки и разработки траншей при больших снежных заносах высотой до 4,5 м и отбрасывания снега в сторону на расстояние до 50 м от оси очищаемого пути. Наибольшая производительность машины при средней плотности снега 0,5 т/м3 составляет 13 500 м3/ч. Рабочая скорость машины при максимальном заносе 0,8 км/ч. Снегоочиститель создан на базе машины ЭСО-3. Вместо лопастных роторов-питателей (барабанов) установлены фрезы-питатели 8 (рис. 13.11) со спиральными режущими элементами. Роторное снегоочистительное устройство состоит из двух фрез-питателей 8, расположенных один над другим в носовой части машины на подъемной раме, и выбросного ротора-метателя 5, установленного за фрезами. Последними снег вырезается из забоя и подается к выбросному ротору, который отбрасывает его в сторону по направляющему кожуху. Траншею разрабатывают крыльями 7 и вертикальными боковыми подкрылками 9. Для очистки рельсов служат плужки 3. Привод фрез и выбросного ротора осуществляется электродвигателями 1 и 2 постоянного тока. Электродвигатели получают питание от генератора электростанции одной из секций тепловоза ТЭЗ, перемещающего снегоочиститель. Привод подъемной рамы пневматический от пневмосистемы тепловоза. Снегоочиститель оборудован автоматическим прямодействующим ручным тормозом. Управление машиной осуществляется из кабины 4.

Схема привода фрез представлена на рис. 13.12, а. На каждом валу питателя расположены по две фрезы 5 с правыми и левыми витками. Электродвигатели 1 с редуктором 2 привода фрез размещены внутри кузова. Привод верхней фрезы осуществляется карданом 3, передающим вращение от цилиндрического редуктора коническому 4, сидящему на цапфах верхнего вала 6. Верхний и нижний валы с фрезами установлены на подъемной раме (кожухе). В нижней передней ее части под нижними фрезами установлен подрезной нож 6 (см. рис. 13.11). На высоте нижних фрез по бокам на шарнирах крепятся вертикальные подкрылки. На задней стороне рамы установлены четыре поползушки, при помощи которых она соединяется с направляющими, закрепленными в носовой части ходовой рамы. Для перемещения подъемной рамы в вертикальном направлении служит механизм подъема. Он состоит из двух пневматических цилиндров, двух стопоров и двух опорных кронштейнов с амортизаторами. В нижнем положении рамы подрезные ножи располагаются на 50 мм ниже уровня головок рельсов, а в верхнем положении — на 420 мм выше этого уровня. В отличие от машин ЭСО-3 у фрезерно-роторного между валом выбросного ротора и центральным валом редуктора введена вставка, что дает возможность приблизить привод ротора к задней тележке и тем самым разгрузить переднюю. Благодаря этому стало возможным заменить переднюю трехосную тележку на двухосную.

Кинематическая схема машины представлена на рис. 13.12, б. От электродвигателей 15 через редуктор 14 и карданный вал 13 вращение передается на конический редуктор 6 вращения верхней фрезы 7 и далее на редуктор 9 вращения нижней фрезы. От электродвигателей 1 через редуктор 2, вал-вставку 3 вращение передается на выбросной ротор 12, заслонка кожуха которого открывается пневмоцилиндром 4. Боковые крылья 10 и подкрылки 11 открываются пневмоцилиндрами 5 через распорки 8.